隧道接触网预埋槽道的安装方法
5页1、关于接触网预埋槽道的安装方法原则:要满足设计安装精度要求,预埋槽道的最终定位必须固定在模板台车上。需要解决的问题: 1, 操作空间小,本工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程为200mm左右,隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。2, 模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。3, 钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突4, 钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。5, 隧道内槽道与模板台车连接,累计误差较大。经过武广线现场实地调研及与设计院和施工单位隧道专家的沟通,总结出两个槽道固定方案,比较具有可操作性。槽道模型:HTA A 52/34-Q(A代表后部锚钉为I型钢,Q代表允许使用于动荷载)布置形式:参见隧道接触网基础预留接口设计图方案一 钢筋网片二次定位法施工工序:1. 台车加工:依据设计要求的位置,在模板台车上开螺栓定位孔。2. 按照隧道弧度现场制作一个工作台,长约3米,宽约1米。3. 将两根槽道放置在工作台上,根据设计要求调整槽道间距离,用钢筋或型钢焊接牢固。4. 槽道粗定位:绑扎第二层网片钢筋时,按照设计位置,测量出槽道位置,并将事先焊接好的成组槽道就位;在槽道后部
2、锚钉处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋,长约30cm;将其挂在钢筋网上。5. 槽道精确定位:台车移动就位到指定位置,顶升模板到位,利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔,找到并调整槽道位置,锁紧螺栓,使槽道紧贴模板,进行精确定位;6. 二次衬砌浇注;7. 衬砌脱模:T型螺栓螺母松开后,旋转900取出螺栓,收回模板脱模。此方案优点在于:1,可以避免锚钉与后部钢筋干涉;2,当槽道跨两块模板使用时,不存在铰接点问题;3,模板脱模不需要回收很大的行程,几厘米即可。缺点是:模板需要开长孔,以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。方案二 抽屉式模板固定法施工工序1, 模板台车加工时,根据设计要求的槽道位置钻固定用螺栓孔;并在台车两端需要固定槽道的位置画好定位基准线;2, 按照隧道弧度现场制作一个工作台,长约3米,宽约1米。3, 将两根槽道放置在工作台上,根据设计要求调整槽道间距离,用钢筋或型钢焊接牢固。4, 制作一个工装卡具,卡住槽道,可以对其在弧线方向进行约束,而沿线路方向可以通过卡具的伸出长度进行精确控制; 5, 模板台车脱模,将油缸收缩20cm左右,推至工作位置;清理模板及刷完脱模剂之后,将焊接好的槽道
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