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汽车底盘构造与维修 教学课件 PPT 作者 李晓 模块一 汽车传动系

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    • 1、汽车底盘 构造与维修,模块一 汽车传动系,知识目标 能叙述汽车传动系的组成和作用、布置形式及动力传递路线 能正确描述离合器的分类、组成、结构特点和工作原理 能正确描述三轴式和两轴式变速器的构造、工作原理及特点, 能正确描述万向传动装置的类型和结构特点 能正确描述驱动桥的组成、结构特点和工作原理 能简单叙述自动变速器的组成和工作原理,能力目标 会进行离合器的拆装、检修及调整 会进行变速器的拆装和检修 会进行驱动桥的拆装、检查与维护,汽车传动系的基本作用是将发动机的动力传递给驱动车轮,使汽车行驶。,图1.1 机械式传动系示意图,课题一 认识汽车传动系,基础知识 一、汽车行驶原理 1汽车驱动力Ft 汽车行驶必须由外界对汽车施加一个推动力,这个力称为汽车驱动力。 如图1.1.1所示。,图1.1.1 汽车驱动力产生,2汽车附着力F 附着力不是汽车运动过程中所受到的外力,是指由路面给汽车提供的切向反作用力的最大值。,3汽车的行驶阻力 (1)滚动阻力Ff 滚动阻力主要是指由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的能量损失。,(2)空气阻力Fw 汽车行驶时,需挤开其周围的空气,汽车前面受气流压力并且后面形成

      2、真空,产生压力差,此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦,再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等,就形成空气阻力。,(3)上坡阻力Fi 汽车上坡时,其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力。,(4)加速阻力Fj,汽车行驶驱动条件为 FtFf+Fw+Fi 汽车行驶附着条件为 FtF,二、汽车传动系功用 1实现汽车的减速增扭和变速。 2实现汽车的倒车。 3必要时中断动力传递。 4差速作用。,三、汽车传动系布置形式,图1.1.2 发动机前置后轮驱动,图1.1.3 发动机前置前轮驱动,图1.1.4 发动机后置后轮驱动,图1.1.5 中置后驱传动系示意图,图1.1.6 四轮驱动传动系示意图,课题小结 1汽车传动系的基本作用是将发动机的动力传递给驱动车轮,使汽车行驶。,2汽车行驶的驱动与附着条件是:驱动力大于等于行驶阻力,小于等于附着力。 3汽车传动系布置形式:发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱和全轮驱动。,课题二 检修汽车离合器,离合器是汽车传动系中的重要总成,是通过操纵机构,依靠主、从动部件之间的摩擦,使发动机与变速器暂时分离

      3、和逐渐接合,以切断或传递发动机给变速器的动力,保证传动系换挡工作平顺。,基础知识 一、离合器的功用与类型 1离合器的功用 (1)保证汽车平稳起步。 (2)保证汽车传动系换挡时工作平顺。 (3)防止传动系零件过载。,2离合器的类型 (1)按从动盘数目不同分为单片、双片和多片式。 (2)按压紧弹簧的形式分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 (3)按操纵机构的不同分为机械式(杆式和绳式)、液压式、气压式、空气助力式等。,二、摩擦式离合器基本组成及工作原理 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成,如图1.2.2所示。,图1.2.2 摩擦式 离合器组成 1离合器踏板 2分离叉 3,12回位弹簧 4分离轴承 5分离杠杆 6离合器壳 7压盘 8飞轮 9从动盘 10变速器输入轴 11压紧弹簧,当驾驶员踩下离合器踏板时,离合器分离,主动件的转动与从动件无关,发动机与变速器断开。 当离合器接合时,压盘沿图中箭头方向移动,从动盘被压紧在两个旋转的主动件之间,被迫以相同的转速旋转,通过离合器片毂带动变速器输入轴旋转,实现动力的传递。,三、从动盘与扭转减振器 从动盘有不带扭转减振器和带扭转减振器

      4、两种。,无论从动盘是否带扭转减振器,其组成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片,如图1.2.3所示。,图1.2.3 不带扭转减振器的从动盘 1,6摩擦片 2压片 3从动盘本体 4波形片 5盘毂,图1.2.4 带扭转减 振器的从动盘 1阻尼盘 2从动盘本体 3减振器弹簧 4从动盘毂 5摩擦片 6减振器盘,扭转减振器主要由起缓冲作用的减振器弹簧和衰减振动的阻尼盘组成。,四、膜片式离合器结构特点 膜片式离合器结构由主动部分、从动部分和操作机构组成。 主动部分是由飞轮、压盘、离合器盖等组成,如图1.2.5所示。,图1.2.5 膜片式离合器总成图 1发动机曲轴后端 2飞轮 3离合器从动盘 4离合器压盘 5分离轴承 6离合器壳体 7膜片弹簧,在离合器分离时,弹性的传动钢片产生弯曲变形。,五、周布弹簧式离合器结构 周布弹簧式离合器的结构如图1.2.7所示。,图1.2.7 周向布置螺旋弹簧式离合器 1飞轮 2离合器压盘 3离合器壳体 4周布压紧弹簧 5离合器从动盘,六、离合器操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和接合的一套机构。,按照离合器的作用形式分,离合器操纵机构有机

      5、械式、液压式和气压式3类。,1机械式离合器操纵机构有杆系传动和绳系传动,如图1.2.8所示。,图1.2.8 机械式离合器操纵机构,2液压式离合器操纵机构主要由主缸、工作缸以及管路系统组成,如图1.2.9所示。,图1.2.9 液压式离合器 操纵机构 1推杆 2主缸 3分离轴承 4离合器壳 5从动盘 6离合器踏板 7分离叉 8工作缸 9油管,(1)离合器主缸结构如图1.2.10所示。,图1.2.10 离合器主缸结构 1保护塞 2壳体 3管接头 4皮碗 5阀芯 6固定螺栓 7卡簧 8挡圈 9护套 10推杆 11保护套 A补偿孔 B进油孔,(2)离合器工作缸结构如图1.2.11所示。,图1.2.11 离合器工作缸结构 1壳体 2活塞 3皮碗 4挡圈 5保护套 6推杆 A放气孔 B进油孔,3离合器自由间隙和踏板自由行程 在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙,称为离合器的自由间隙。 为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。,图1.2.12 离合器接合状态,课题实施 检修桑塔纳GLS轿车离合器,图1.2.13 离合器结构图 1离合

      6、器从动盘 2膜片弹簧与压盘 3分离轴承理工 4分离套筒 5分离叉轴 6离合器拉索 7分离叉轴传动杆 8回位弹簧 9卡簧 10橡胶防尘套 11轴承衬套,步骤一 拆卸离合器。 (1)拆下蓄电池搭铁线。 (2)拆下离合器拉索,如图1.2.14所示。,图1.2.14 拆下离合器拉索,(3)将传动轴(半轴)从变速器上拆下来,并支撑好,如图1.2.15所示。,图1.2.15 拆下传动轴,(4)旋松变速器操纵机构的内换挡杆螺栓,如图1.2.16所示。,图1.2.16 旋松内换挡杆螺栓,(5)压出支撑杆球头并将内换挡杆与离合块分离,如图1.2.17所示。,图1.2.17 压出支撑杆球头,(6)拆下倒挡灯开关的接头。 (7)拆下车速里程表软轴,如图1.2.18所示。,图1.2.18 拆下车速里程表软轴,(8)卸下离合器踏板,如图1.2.19所示。,图1.2.19 卸下离合器盖板,(9)用专用工具固定住发动机飞轮,如图1.2.20所示。,图1.2.20 用专用工具固定发动机飞轮,步骤二 安装离合器。 离合器的安装过程与拆卸相反,但要注意以下问题。 (1)分离叉轴两端衬套材料和结构是不同的。,(2)安装压盘

      7、总成时,需用导向定位器或变速器输入轴定中心,如图1.2.21所示。,图1.2.21 用导向定位器定位从动盘,(3)从动盘有减振弹簧保持架(盖板)的一面应朝向压盘,用导向定位器定位从动盘安装。 (4)分离叉轴驱动臂的安装位置必须与钢索架距离保持在200mm1mm,如图1.2.22所示。,图1.2.22 分离叉轴驱动臂安装位置,(5)如图1.2.23所示,保证分离叉、分离轴承和分离轴承导向套三者正确的安装位置关系。,图1.2.23 橡胶防尘套的安装要求,步骤三 检修离合器。 (1)从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2.5mm处测量,测量方法如图1.2.24所示。,图1.2.24 离合器从动盘检查,(2)摩擦片磨损程度检查。如图1.2.25所示,铆钉头埋入深度A应不小于0.2mm。,图1.2.25 摩擦片磨损程度检查,(3)压盘平面度检查。如图1.2.26所示。,图1.2.26 压盘平面度检查 1平尺 2薄厚规 3压盘,1离合器位于变速器与发动机之间,手动变速器都需要离合器。 2离合器从动盘接收来自发动机飞轮和压盘的驱动运动,并将该运动传递到变速器输入轴。,3压紧弹簧的作用是将离合器从

      8、动盘挤压在飞轮上。压紧弹簧有两种结构形式:螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 4在离合器分离与接合过程中,分离轴承平顺移动压盘分离杠杆或膜片弹簧。,5离合器操纵机构有机械式和液压式两种。机械式又可分为杆式和绳索式,其中绳索式应用比较广泛。液压式操纵机构具有阻力小、质量小、布置方便、接合柔和且具有增力作用。,课题三 检修汽车变速器,一、变速器的作用与类型 1变速器的作用 (1)扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速变化范围。,(2)在不改变发动机旋转方向的条件下,实现汽车倒向行驶。 (3)利用空挡中断发动机向驱动轮传递动力。,2变速器分类 按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器;按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。,二、变速器工作原理 1变速原理,2变矩原理,图1.3.1 一对啮合齿轮,3变向传动,图1.3.2 齿轮传动的转向关系 1输入轴齿轮 2中间轴常啮合齿轮 3传动齿轮 4倒挡齿轮 5输出轴齿轮,三、同步器结构与工作原理 同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式、惯性式、自行增力式等类型。 全同步式变速器上多采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步锁环等组成

      9、,其特点是依靠摩擦作用实现同步。,惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。 采用锁环式惯性同步器,其结构如图1.3.3所示。,图1.3.3 锁环式惯性同步器 14挡齿轮 2滑块 3操纵杆 43挡齿轮 5,9锁环 6弹簧圈 7花键毂8接合套 10凹槽 11花键毂轴向槽 12锁环缺口,四、两轴式变速器结构 1两轴式变速器结构特点。两轴变速器在结构上只有相平行的输入轴和输出轴。图1.3.5所示为桑塔纳轿车发动机纵置5挡变速器结构图,图1.3.6所示为桑塔纳轿车5挡变速器传动示意图。,图1.3.4 两轴发动机横置 变速器结构图 1输出轴 2输入齿轮轴 34挡齿轮 43挡齿轮 52挡齿轮 6倒挡齿轮 7倒挡惰轮 81挡齿轮 9输出轴小齿轮 10差速器油封 11等速万向节 12差速器小齿轮 13半轴齿轮 14大齿圈 151挡/2挡同步器 163挡/4挡同步器,图1.3.5 桑塔纳轿车发动机纵置5挡变速器结构图 14挡齿轮 23挡齿轮 32挡齿轮 4倒挡齿轮 51挡齿轮 65挡齿轮 75挡锁环 8换挡机构壳体 95挡同步器 10齿轮箱体 111挡/2挡同步器 12变速器壳体 133挡/4挡同步器 14输出轴 15差速器总成,图1.3.6 桑塔纳轿车5挡变速器传动示意图,2两轴4挡变速器工作过程 (1)1挡,图1.3.7 两轴变速器1挡 动力传递图 1离合器总成 21挡主动齿轮 3输入轴 4输出轴小齿轮 51挡/2挡同步器 6至驱动轮 71挡齿轮,(2)2挡,图1.3.8 两轴变速器2挡动力传递图 1离合器总成 22挡同步器 32挡齿轮 4至驱动轮 5输出轴小齿轮,(3)3挡,图1.3.9 两轴变速器3挡动力传递图 13挡/4挡同步器 23挡齿轮 3至驱动轮,(4)4挡,图1.3.10 两轴变速器4挡动力传递图 14挡主动齿轮 24挡齿轮

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