s-l-00 道路设计说明

1、桃园新居和农家新苑小区配套市政道路工程 道路设计说明四川西南交大土木工程设计有限公司 第20页 共 20 页道路设计说明第一章 概述1.1 概况1.1.1 项目背景2014年是天府新区成都直管区实现“一年打基础、三年出形象、五年见成效”目标的关键一年。为解决好农村地区群众生产、生活出行，消除农村公路安全隐患，切实践行群众路线教育实践活动，根据2014年天府新区成都党工委管委会工作会议精神和关于深化镇（街）管理体制和运行机制改革的试行意见的要求，天府新区各镇的民生工程建设正如火如荼的进行。合江镇位于成都市区南部天府新区，毗邻龙泉山脉，是全国最大的冬草莓基地镇、成都市枇杷重镇。本次研究对象为合江镇桃园新居和农家新苑小区配套市政道路。道路主要为解决安置小区（桃园新居期小区、期小区、农家新苑小区）的居民出行问题。该项目涉及的三个安置小区已于2012年底完成建设并入住，安置小区出入口均位于规划道路两侧，为匹配安置居民入住，建设方暂时在规划线路上修建了临时道路，居民迫切希望按规划修建正式道路工程。作为服务安置小区的交通出入通道，本次研究的市政道路亟需启动建设。1.1.2编制依据（1）设计合同（2）

2、业主提供的道路方案研究报告（天府新区规建局）（3）建设部规定的文件编制深度及相关的规范、技术标准（4）地勘及测量资料（5）现行相关行业国家、地方规范、规程、标准等。1.2 设计简况2014年5月，我司与成都市天府新区合江镇政府签订了设计合同，随后我司根据现场地勘及测量资料展开了设计。1.3 采用规范和规程市政公用工程设计文件编制深度规定 中华人民共和国建设部 2013城市道路工程设计规范CJJ37-2012城市道路路线设计规范CJJ193-2012道路交通标志标线GB 5768-2009城市道路交通设施设计规范GB50688-2011城市道路交叉口设计规范CJJ 152-2010无障碍设计规范GB50763-2012城镇道路路面设计规范CJJ169-2012室外排水设计规范（2011年版）GB50014-2006城市道路照明设计标准CJJ45-2006城镇道路施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）公路沥青路面施工技术规范 JTG 0-2004公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/TB07-01-2006成都市人行道建设技术导则（2011年5月4日） 成都市城市道路沥青路面道路结构

3、设计导则（2011年5月24日） 成都市地方公路设计技术导则（试行2014年02月） 现执行的国家、地方相关规范、规程等本项目设计中，如涉及内容上述规范没有的可参照其他行业的相关规定的国家、地方现行执行规范、规程、标准执行。1.4 工程地点和范围及设计主要内容1.4.1 工程地点及规模桃园新居和农家新苑小区配套市政道路位于成都市天府新区合江镇。道路分为AB两段，A段道路起点接现状莓仙路，终点至桃园一期小区北侧，长约376米；B段道路起点接道路A段，终点与现状教师街相连，长约258米。本项目区位图1.4.2设计主要内容对现状道路情况进行调查，整理分析。主要内容为道路的平面、纵断面、横断面、路面结构；雨水污水管网工程；市政路灯工程；人行道（绿化）布置工程；交通工程；其它附属工程等。1.5 建设标准1）道路等级：城市支路（局部降低）2）设计车速:20km/h（局部降低）3）路基标准宽度：A段16米、B段12米4）设计荷载路面结构计算车型：BZZ-100型标准车；5）路面设计标准:（1）道路自然区划：V2四川盆地中湿区。（2）沥青路面使用性能气候分区： 夏炎热冬温湿润区（1-4-2）。（3）标

4、准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。（4）设计年限：沥青路面15年（5）交通等级：轻交通第二章 场地工程地质条件2.1自然地理和交通本项目地位于成都市成都市天府新区直管区合江镇桃园新区和农家新苑小区内，项目东邻简阳市，南接仁寿县，西抵双流县，北接成都市区。境内交通发达，公路成网，早已乡乡通汽车，双流机场是西南最大的航空港。项目区内目前正在进行大规模的市政基础设施建设，成自泸高速、双(流)简(阳)路、东山大道等公路主骨架已建立，与相邻市（县）的进出口通道均建成二级或二级以上公路，境内通乡、通村公路四通八达，交通极为方便。2.2气象水文2.2.1气象本工程所在地属亚热带湿润季风气候区，由于地理位置、地形、大气环境长期相互作用，形成全年气候温和、无霜期长，春早秋凉，夏无酷暑，冬无严寒的四季特征。区内多年平均气温1417.4C，七月份平均气温25.8C，且蒸发量较大，一月份平均气温5.66.5C。据多年平均资料，降雨量龙泉山以西的平原区为10001200mm，龙泉山及龙泉山以东的丘陵地带为8001000mm，降雨量集中于69月，约占全年降雨量的5060，冬春季节12

5、月3月降雨最少；相对湿度多年平均为7080，蒸发量多年平均值为800950mm，以78月最大。灾害性天气主要有旱灾、洪涝、暴雨山洪、冰雹、低温冷害及大风等，其中洪涝、暴雨山洪等对道路建设有一定危害。2.2.2水文沿线主要为岷江水系。岷江发源于岷山南麓，流经松潘、汶川等县到灌县出峡，分内外两江到江口复合，经乐山接纳大渡河，到宜宾汇入长江。全长793km，流域面积133500km2；全河落差3560m，水力资源1300多万千瓦。都江堰以上为上游，以水力发电为主；都江堰市至乐山段为中游，流经成都平原，与沱江水系及众多人工河网一起组成都江堰灌区。乐山以下为下游，以航运为主。境内属都江堰自流灌溉区。境内最大的河流是西北部的金马河，它沿县西界自北而南流。府河、江安河、杨柳河以及境内河白河等河流穿越全境，自西北向南东或南西流。东南的鹿溪河、紫桑河、龙眼河等均发源于龙泉山，在黄龙溪汇入府河。工程区内明显的河流通过。2.3地形地貌项目区地处成都市区南部、龙泉山脉中段的西侧，属成都平原的东南边缘，场地地面高程介于506.51521.73m，相对高差15.22m，整体地势呈东南高西北低的趋势。区内地貌，按其

6、成因与形态分为两个地貌区，现将各地貌区的特征分述如下：、冲、洪积平原区为岷江支流下切形成的II级阶地，地势平坦，地形坡度23。主要分布于A段道路AK0+100至终点段及B段道路全线。、侵蚀堆积缓丘台地区 为冰碛、冰水侵蚀堆积成因，为岷江级基座阶地，由白垩系上统灌口组组成基座，上覆第四系中-下更新统地层，具有典型二元结构（上部为褐黄色粘土，下部为砂砾卵石层的堆积）。高出河水面1030米，台地上缓丘起伏。主要分布A段道路AK0+000AK0+100段，形成一个拔地高出于平原的呈台状的独特自然景观，前缘与II级阶地结合部常形成陡坎及缓坡台地。根据“中华人民共和国公路自然区划图”的划分，本区属“西南潮暖区”中的“四川盆地中湿区”。2.4 结论（1）、线路经过区地形较平坦，总体地势起伏不大，无不良地质作用，环境工程地质条件整体较好，线路区工程地质条件稳定性较好，适宜道路修建和管线工程建设。（2）、线路区内出露地层主要由第四系全新统人工填土(Q4me)、第四系全新统冲积层（Q4al+pl）粉质粘土、卵石土及第四系中更新统上段（Q2al）粘土组成，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。（3）、工

7、程区地处四川盆地东部弱活动性断裂构造区，受活动断裂带的影响较弱。近场区附近的未见全新世活动断层，可忽略发震断层错动对地面建筑的影响。工程区未来地震危险性主要来自外围地震对它的波及影响，地震发生时波及到项目区的烈度均不大于度。根据中国地震动参数区划图（1:400万GB183062001）和1/100万四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图、地震动反应谱特征周期区划图，项目区地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s，相应地震基本烈度为度，属区域地质构造基本稳定区，适宜修建道路。拟建场地及其附近无晚近期活动性断裂，地质构造相对稳定。 A段道路AK0+000AK0+180段及B段道路沿线场地处于抗震有利地段。A段道路AK0+180终点段场地处于抗震不利地段。拟建场地虽地形有一定起伏，但拟建建筑场地经现场勘察除发现素填土需特殊处理外，未发现有其它不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，也未发现如暗滨、防空洞等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定。属中等复杂场地、中等复杂地基、建筑场地地基稳定性一般，适宜拟建市政道路的建设。（4）、

8、线路区内地下水类型主要为孔隙潜水；地表水、地下水均对混凝土及其制品具有微腐蚀性。（5）、线路区内路基土对混凝土及其制品具有微腐蚀性。（6）、场地内分布的粘土及粉质粘土具弱膨胀潜势为弱，湿度系数w=0.89，拟建场地地基土的大气影响深度为3.05m，粘土胀缩变形量为18.533.8mm，胀缩等级为级；（7）、可塑状粉质粘土路基土干湿类型属潮湿土，硬塑状粉质粘土路基干湿类型属中湿土。2.5 建议（1）、各岩土体物理力学性质设计参数建议值见下表。 岩土体物理力学性质设计参数建议值表 成因时代土名天然重度变形模量压缩模量内聚力内摩擦角地基承载力基本容许值基底摩擦系数E0Escfa0KN/m3MPaMPakPa度kPaQ4me素填土18.0*8.0*/0*10.0*80/压实填土19.0*/32*19*33*240*0.30Q4al+pl粉质粘土（可塑）20.2/6.272012.71400.26卵石土22*/35.0*0*35*650*0.45粉质粘土（硬塑）19.4/9.33015.501800.30Q2al粘土（硬塑）19.8/10.0750*18.2*2400.30 各岩层物理力学性质设计参数建议值表 物理力学指标岩层名称天然0（g/cm3）单轴抗压强度(MPa)地基承载力基本容许值fa0(kPa)基底摩擦系数天然饱和K2g强风化泥岩2.30*2.0*/3800.45中风化泥岩2.519.70/8000.55标注：*为经验值（2）、线路区道路施工时应清除湿地路段的表层耕植土，清除素填土及老水泥路路面，回填应分层夯实，同时应注意填方路基的稳定性和不均匀沉降问题。（3）、在筑路时，要预先搞好排洪导流措施，以免路基被水浸泡，尤其在低洼地段，雨季施工时土层受地下水浸泡，力学性能变差，易产生蠕滑、不均匀沉降和过大沉降，筑路时应预先做好排水工作，路基土回填应分层夯实，同时应注意填方路基的稳定性和不均匀沉降问题。（4）、线路区内表层粘土呈弱膨胀势，湿度系数w=0.89，拟建场地地基土的大气影响深度为3.00m，胀缩等级为级。场地施工前应对大气降水、施工用水进行截流疏排，严

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