xc60 的多片式四驱系统技术分析
4页1、XC60 的多片式四驱系统技术分析XC60 的多片式四驱系统技术分析2011年05月10日 虽然与大众 Tiguan、凯迪拉克SRX同样选择了Haldex公司提供的四驱分动系统,但因为具体版本和匹配的不同,前两者在大驼峰的表现也截然不同。而且为XC60完成四驱调校匹配工作的可是越野圈中鼎鼎大名的路虎公司,毕竟早几年这两家还是亲戚关系,沃尔沃曾经与路虎达成过平台及发动机的共享协议,作为交换路虎为XC系列提供针对四驱调校的全面支持,所以这让我们对沃尔沃 XC60在这个项目中的表现变得更加期待。 XC60四驱的表现,之前只在凯迪拉克SRX的e-AWD与宝马 X6的xDrive系统上看到过。但与可将大部分动力精准定位于某一个车轮的SRX和X6相比,XC60的四驱系统在结构上要简单许多。基本上就只有一个带锁的中央差速器,剩下的所有工作都是交给电子系统来完成。那同样是采用Haldex第三代技术的四驱,SRX和XC60的区别在哪?告诉你你会想笑,SRX用了两个分动器,而XC60只有一个。顺便再说说它的同门师兄SH-AWD,它为什么只能在后轴左右分配动力,而前轴不行,原因就在于它也只有1个三代分动器安
2、置于后轴,并与一个简单功能的中央差速器相连接;SRX的e-AWD(实际上是XWD)可以前轴轴做主动动力分配,得益于两个分动器布置在前后轴之中,所以它能在四个车轮之间进行动力转移。那XC60是怎么布置的呢?看看接下来它在更高难度驼峰上的表现就知道了。 前面我们讨论过了XC60在日常驾驶当中的感受,强劲的动力系统让它拥有了出色的公路性能,当然我们也不能忽略它还是一款四驱车型,那么这套四驱系统的表现如何呢?下面就来具体分析一下。 在讨论一款SUV的四驱系统之前,我们首先需要了解它的四驱形式,对于我们今天所测试的XC60来说,它所采用的是瑞典瀚德公司生产的第三代Haldex 四驱系统,这套系统包含两个部分:多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器,另外该系统还同时配合ABS以及稳定系统同时工作,也 就是我们常说的电子制动辅助,并且这套系统是完全由电脑控制,无需人为进行任何操作,车内也没有任何对四驱系统进行控制的按键。 Haldex是目前欧洲大部分汽车厂商所采用的一种四驱系统,它是靠电子系统通过液压的形式控制多片式离合器,以此来模拟出差速器的功能,并且实现前后轴 之间的扭矩分
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