k6 662.5接长利用涵洞作业指导书

1、机场高速茅茨立交 K6+662.5涵洞接长作业指导书机场高速茅茨立交MCLJ-1项目经理部目录一、工程概况及计划安排.11、 K6+100涵洞概况.22、 施工要求.3二、施工依据及质量要.4三、施工技术方案.5（一）总体方案.5（二）施工工序.5（三）施工方法.51、基坑开挖及回填.52、基础、台身混凝土施工.63、盖板的预制.7四、其它应注意的事项.7五、安全、环保和文明施工.8机场高速茅茨互通立交项目 MCLJ-1合同段 K6+662.5接长涵洞作业指导书机场高速茅茨互通立交MCLJ-1项目经理部2011年10月工程名称桥涵工程单位工程名称及桩号K6+662.5钢筋混凝土盖板暗涵指导人接受人开工时间主要参加人员作业指导 内容作业指导 内容作业指导 内容作业指导 内容作业指导 内容作业指导 内容作业指导 内v容一、工程概况及计划安排本合同段主线共有新建混凝土盖板暗涵74m/3道。为接长利用盖板暗涵，采用整体式基础，要求地基承载力达到250Kpa以上。、10月20日之前完成盖板预制场的一切前期准备，开始预制盖板。截止11月15日要预制完成盖板77块；、10月18日-11月15日完成U

2、型渠预制800块；、截止11月20日之前完成K5+878.5通道桥左侧加宽的基础及墙身混凝土施工，K6+500盖板涵左侧加宽部分的基础和墙身混凝土施工任务。.(详细安排见施工任务书) 1、K6+662.5涵洞概况 涵洞净高：3m、净宽：2.6m、板长：3.8m、涵洞盖板布置方式为：5x100cm基底开挖土方为：1143x840x250cm3、基底层用水泥稳定砂砾土，共用1143x840x100cm2、填筑深度为100cm、砂砾稳定土上用C25混凝土浇筑基础待混凝土达到规定强度后进行C25混凝土台身施工。在涵洞内部有水渠，新修水渠与原有旧涵洞水渠形式相同。涵洞进口侧顺接原有水渠20m，将水排至蒸发池。新建八字墙的坡度接原有路基坡度1:1.732。八字墙与涵洞的走向呈10度斜交，涵洞平均纵坡为1.5。2、施工要求K6+662.5 1-3m钢筋混凝土盖板暗涵，与主线呈120度斜交。要求地基承载力达到250Kpa以上。本涵是在旧涵出口加长利用涵洞，新建涵洞盖板布置方式为：（75+3x100）5x100cm。现在要预制的盖板的尺寸是：99x380cm的涵洞盖板。新旧涵洞连接处设置沉降缝，沉降缝贯

3、穿整个断面，缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞；八字墙与台墙设沉降缝隔开，施工时注意洞口铺砌顶面与原地面顺势连接。新建涵洞，盖板顶、台顶防水层采用沥青土工布防水，范围为背墙后2m。拆除旧涵洞进出口八字墙及洞口铺砌。在涵洞完成新建直八字墙和洞口铺砌。预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的90以上才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶地面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板和台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。进行涵身外层防水施工后才可进行下一道施工工序。盖板的吊装设施可根据具体情况自行考虑。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础）缝宽2cm，沉降缝的方向应与板方向平行。凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝。设置于岩石上的涵洞可不设沉降缝。涵洞沉降缝的防水措施为：在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度为15cm。在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞15cm，中间空隙填以粘土

4、。涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5mm涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水施工完成后才可以进行下一步施工工序。凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。位于冻涨土地区涵洞，两端自洞口向涵身2m范围内的基底置于冻土线以下。冬季进行施工混凝土或砌体时，应按照公路桥涵施工技术规范中的相应要求注意防冻。12、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑压实，对涵台较高，不易达到压实要求的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。13、施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。二、施工依据及质量要本项在目施工时各施工处及作业队严格按照机场高速茅茨立交一阶段施工图设计、集团公司项目管理办法以及交通部颁布的现行公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及相关的技术标准、规范、

5、规程和国家有关的法律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100；单位工程一次检验合格率达到100；争创省部级优质工程。三、施工技术方案（一）总体方案基坑由人工配合机械进行开挖，基础和墙身以断缝板为界分段浇筑，摸板采用大块钢模组装，对拉螺丝加固，砼由搅拌站集中搅拌，砼罐车提供运输，吊车起吊入模，盖板在预制厂集中生产，统一组织吊运安装。（二）施工工序施工放样基坑开挖地基承载力检测基础砼浇筑 台身施工预制厂钢筋加工、台座准备 盖板预制盖板安装台背回填及其它附属工作（三）施工方法1、基坑开挖及回填a.根据涵洞基础尺寸准确放样，测量原地面标高，计算开挖深度，根据开挖深度和涵位处的土质确定边坡坡率，根据坡率放出开挖轮廓线，进行基坑开挖。 b.土质和软石基坑采用机械开挖，坚石基坑采用松动爆破施工，开挖过程中严格控制边坡坡率和基地标高，当开挖至基底设计标高以上20cm时，采用触探仪检测地基承载力,满足设计要求后，改由人工突击式开挖至设计标高，并整修平整，及时浇注基础混凝土。c.开挖好的基坑，将核对基底与设计地层类型，若与设计不符或地基承载力达不到设计要求，及时汇报，严格按照业主或监理指令进行处理。d.基础混凝土强度达到设计强度的75%后，进行基坑回填，填料采用透水性砂砾土，按照15cm分层用小型机械夯实，压实度不小于96%。2、基础、台身混凝土施工a.涵洞基础、台身混凝土设计为C25混凝土，考虑砼满足罐车运输的条件，坍落度采用70mm90mm之间。b.基础的模板基座采用20cm宽的砂浆抹带找平并确定标高，并在抹带平面上弹出主模的内边线。在墙身施工时，应将基础表面清理干净，准确放样后安装钢模。安装模板时，要加强模外支撑，设置模内横向拉杆。模板背面加设横杆支架间距50cm，竖杆间距80cm,并与斜撑用扣件连接。为了防止模板位移凸出，模板外设立支撑固定，用木楔将各支撑杆件紧顶于基坑侧墙壁。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水等清理干净，模板之间或模板与基底之间如有缝隙必须填塞严密。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板等稳固情况。当发现有松动、变形、移位时，应及时校正与加固处理。c. 混凝土由搅拌站集中拌和，罐车运输，采用人工配合吊车提升混凝土入模的方法，用插入式振动器振捣。混凝土分段按一定厚度水平分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初

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