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110127 群雄并起 2011年中高级车大战提前打响

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    • 1、群雄并起 2011年中高级车大战提前打响 http:/ 2011年01月27日09:50 南方都市报 字号:大 中 小 中高级车市场向来是兵家必争之地,过去两年受1.6L以下车型消费鼓励政策影响,中高级车市场不再那么引人注目。不过,随着一系列优惠政策的退出,以及小排量车消费的提前透支,未来中高级车市场将重新成为市场竞争热点。新年伊始,为应对今年可能面临的激烈竞争,雅阁、雪铁龙C5和马自达睿翼等产品提前通过增配等方式布局。2011年,还将有包括第八代索纳塔、上海大众新领驭、标致508等重量级新车入市,2011年中高级车大战注定将精彩纷呈。老款产品竞相增配升级近年来,为满足消费者对新车的爱好,同时为对产品进行小幅改进,各大厂商每年都会步调一致地对旗下重点车型进行升级,而中高级车基于其独特的战略地位,往往又成为厂商升级重点。2011年开始,升级新车同样集中于中高级车市场。1月8日,广汽本田率先发布了增配升级的2011款雅阁,新车对外观进行了小幅改进,不过更多的改进重点放在了“内在”,尤其是采用了全新的降噪系统,并针对导航系统进行了优化和升级,而售价则保持18.68万34.28万元不变。此前东

      2、风雪铁龙和一汽马自达相继推出了各自旗下中高级车的升级产品。2011款C5新车型外观内饰亦有小幅改动,并增加了两个车型,而售价亦保持17.69万至29.89万元不变。2011款马自达6主要变化在前脸部分,内部则仅对内饰材质进行了改进,售价17.08万-19.98万元。在对老款马自达6进行升级的同时,1月17日,一汽马自达宣布正式推出睿翼入门级车型2.0L精英版车型,售价低至17.98万元。睿翼精英版上市后,成为18万元区间内唯一配备6安全气囊及8探头泊车雷达的中高级车型。一汽马自达认为,低价格和低油耗同样是睿翼精英版的竞争优势,工信部数据显示,睿翼2.0L精英版综合工况油耗为8.0L。目前各大厂商对现有产品的升级行动仍在持续之中,随着车市逐步趋稳,预计春节前后还将有部分中高级车加入升级行列,如2011款凯美瑞预计就将在春节后推出,中高级车的2011款产品升级之战仍将持续,而且短期内很难看到赢家,因为一众“搅局者”全新换代中高级车正对他们虎视眈眈。三大换代新车虎视眈眈过去的一年,中高级车市场波澜不惊,也没有重量级全新中高级车产品上市(除新锐志和大众CC外),可以说略显沉闷;但到了2011年

      3、,这种情况将大大改观,包括第八代索纳塔、上海大众新Passat、标致508等重量级新车早已摩拳擦掌准备登场亮相。继去年广州车展国内首发后,1月10日,第八代索纳塔在北京现代第二工厂下线,展示车也同时进入全国各经销商店。这颗堪称2011年中国中高级车市的重磅炸弹的车型,由现代汽车美国研发中心研发设计,其设计理念为时下最流行的“流体雕塑”。这款车在美国一经问世就在其安全碰撞测试中获得五星安全标准,在美国上市后已经跻身大中型家轿前三名,最高月销量突破2万辆,可谓来势汹汹。刚刚在北美车展上首发亮相的大众新一代Passat同样被寄予厚望,这款针对中国和北美两个市场开发的新车,不仅造型沉稳大气,内部空间大幅提升,而且将搭载TSI+DSG动力组合,处处体现其科技的领先性。此外,包括代客泊车和遥控启动在内的众多高端配置的应用同样是新一代Passat的亮点。已有消息显示,新一代Passat最快4月份就将在上海大众南京工厂投产,带来新的冲击力。来自法国的标致则计划今年推出旗下第一款中高级车标致508。国产标致508是以去年在北京车展展出的标致5bypeugeot概念车为基础设计的,它与雪铁龙C5同平台设计

      4、,共享平台和大部分配件,但造型风格完全不同。据悉,标致508针对中国特别强调了后排空间,车子使用的制造材料也会比之前一代的版本更加高级一些,因此标致对这款产品信心十足。据称,国产标致508将在年中首发上市,东风标致总经理齐默尔曼对508定下了一开始月销5000辆的目标。目前仍不清楚今年是否还有其他中高级车新品入市,不过第八代索纳塔、上海大众新Passat和标致508这3款产品都有着明显的竞争优势,注定将要在2011年中高级车市场掀起新的波澜。中高级车群雄并起现款产品不断增配升级,而新一代车型跃跃欲试要加入竞争,2011年众多中高级车产品提前布局,注定要引发该细分市场又一轮大战,由此带来的结果必然是市场格局的重构。分析人士认为,群雄并起将成为新一年中高级市场的显著特点。实际上过去一年中高级车市场的沉闷不仅体现在新车偏少上,还表现在其销量和市场份额的相对下滑上。对比过去3年的畅销车型榜可以发现,2010年的显著特征是没有一款中高级车产品进入十大畅销车型榜单。尽管雅阁全年销量达到17万辆,凯美瑞亦超过16万辆,但都没有能进入前十排名,这同样折射出中高级车在过去一年的落寞。中高级车未能进入十大畅销车型,一方面与小排量车的爆发式增长有关,另一方面亦与该细分市场格局的变化有关。2010年小排量车持续热销,中高级车市场份额实际是有所萎缩的,这种情况下包括新君威在内的产品进一步分散了传统“豪强”雅阁、凯美瑞的销量,因此后两者未能取得与市场同步的增长,最终落选十大畅销车型并不意外。目前中高级车市场上雅阁和凯美瑞“双足鼎立”的局面已受到明显冲击,第三名天籁全年销量仅落后凯美瑞2万台;别克新君威加新君越的组合更以全年超过18万台的销量成功“超车”雅阁,中高级车市场已经呈现出群雄并起的特点。2011年,随着部分入市时间不长的产品逐渐成熟,以及前述第八代索纳塔、新Passat和标致508的轮流冲击,中高级车市场群雄并起的特征将更加明显。中高级车大战的结果必然是性价比的进一步提升,对于消费者来说,新一年不仅有更多产品可选择,而且可能以更低的价格买到心仪的车型,值得期待。南都记者 黄习伟(编辑:李芳芳)

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