汽车构造整理

1、总论思考题1. 与火车、轮船、飞机运输相比，汽车运输有哪些突出的优点？答：汽车是最重要的现代化交通工具。汽车业是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美。火车和轮船虽然装载量大，但只能沿一定线路（铁路和水路）行驶，需要在固定地点（火车站或码头）装运乘客或货物。飞机适于长距离快捷的运输，但也需要有固定的机场。也就是说，火车、轮船、飞机只能在“点”和“线”上发挥作用，不肯能到达城乡每一个角落。汽车则是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。2. 为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一辆汽车上有上万个零件，可说是没有哪个行业与汽车完全无关。并且汽车工业也给社会带来了许多就业机会，它的发展无疑会促进各行各业的繁荣兴旺，带动整个国民经济的发展。汽车工业又是经济效益很高的产业，在发达国家中，许多著名的汽车企业举足轻重，在世界500强企业中的排行榜中均名列前茅，这些国家汽车工业的产值占国民经济总产值的7%8%，占机械工业总产值的30%，其实力足以左右国民经济的动向。3.亨利.福特采用什么

2、方法使汽车普及到千家万户？答：1908年，福特推出了著名的T型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅度下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品边位普及到千家万户的经济实惠的产品。4.试比较改革开放之前25年和之后25年中国汽车工业的发展道路的特点和成绩。答：建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型火车生产基地。这个阶段的汽车制造由于依赖国家提供原材料和报销全部产品，汽车企业缺乏自助开拓的活力，只重视中型货车，对轿车认识不足，导致我国汽车工业“缺重少轻”、“轿车基本空白”的缺陷。并且极左思潮和“文化大革命”破坏了经济建设，是我国汽车产业收到严重的影响。 改革开放以后的正确方针指引下，我国汽车行业逐渐从计划经济走向市场经济的发展道路跳动了企业的积极性，迈进了蓬勃发展的新时期。5.为了是中国迅速成为汽车工业强国，需要采取哪些有力的措施答：采取了有力的措施：重点支持23家汽车企业迅速成长为具有相当实力的大企业。其次是大力增强汽车产品的自主开发能力，创造我国自己的汽车名优品牌，打入国际市场。6.与

3、内燃机汽车相比，蓄电池电动汽车有何优缺点？答：与内燃机汽车相比，蓄电池电动汽车拥有以下优点：不需石油燃料、零排放、操纵简便、噪声小一级可以再特殊环境下工作。但是由于传统的铅酸电池质量大、比能量低、充电时间长、寿命短，使这种电动汽车在车速何续驶里程等性能方面尚无发与轻巧强劲的内燃机汽车相媲美。7.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？答：指适用于公路和城市道路上行驶的汽车。为适应道路和桥涵的尺寸和承载能力，根据国家标准GB 1589-2004的规定，我国道路用双轴汽车（不带铰链或挂车）的车长、车宽和车高限值分别为12m、2.5m和4m，最大单轴负荷为10t或7t。8.试解释汽车CA7460和BJ2020两种型号各个部分的含义。答：CA7460-首部CA表示一汽；中部7表示轿车，46指数字*0.1L表示发动机工作容积；尾部数字可表示变型车与基本型的区别或专用汽车的分类BJ2020-首部BJ表示北京；中部2表示越野汽车，02表示汽车的总质量*（t）。9.为什么绝大多数货车都采用前置发动机后轮驱动的形式？答：采用前置发动机可以为货车车厢提供更多的装载空间，后轮驱动是因为货车载重之后

4、重心靠后而后驱可以增大附着力，防止打滑。10.为什么4*4汽车比4*2汽车有较好的通过性？答：4*4汽车有更强的牵引力，而且很多4轮驱动的车装配有差速器锁，这种四驱车即使只有一个轮子与地面有摩擦力，车辆就能前进。并且多数4*4的车底盘都较高。汽车发动机1. 汽车发动机有哪些类型？答：1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机、和气体燃料发动机三类。3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。4）按一个工作循环冲程的不同可以分为两冲程和四冲程往复活塞式内燃机。5）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？答：机构有气缸盖罩、凸轮轴、汽缸盖、摆臂、气门间隙自动调节器、气门弹簧、进气门、排气门、活塞、连杆、机体、曲轴、油底壳、机油泵、机油管、集滤器、曲轴齿形带轮、张紧轮、正时齿形带、化油器、空气滤清器；系统有进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和有害排放物控制装置等组成。2. 四冲程汽油机和柴油机在

5、基本工作原理上有何异同？答：共同点：（1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气四个活塞行程，每个行程占180曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。（2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。不同点（1）汽油机的可燃混合气在汽缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在汽缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。（2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。3.CA488型四冲程汽油机有4个气缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其汽缸容积、燃烧室容积和发动机排量。答：汽缸容积（L）=0.55L燃烧室容积（L）=0.078L发动机排量（L）=2.2L机体组及曲柄连杆机构1. 为什么说多缸发动机集体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答:因为多缸发动机机体是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配机体。这些零部件所受到的机械负荷会不同程度上的转嫁到机体上。2. 无汽缸套式机体有何利弊？为什么许

6、多轿车发动机都采用无汽缸套式机体？答：无汽缸套式机体其优点是可以缩短汽缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减小，刚度大，工艺性好。其缺点是为了保证汽缸的耐磨性，整个铸铁机体须用耐磨的合金铸铁制造，浪费了贵重材料又提高了制造成本。轿车发动机才用无气缸套式机体可以减小机体尺寸和质量，使车具有更大的空间和更轻的车重。3. 为什么要对汽油机汽缸盖的鼻梁区和柴油机汽缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油机发生不正常燃烧，柴油机喷油器过热，气缸盖开裂，进排气门座变形、漏气并最终烧损气门。在结构上来说在汽油机气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。柴油机气缸盖多采用分水管或分水孔将冷却液直接喷向三角区。4. 曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。主要零件由活塞组、连杆组和曲柄飞轮组的零件组成。5. 为什么要把活塞的横断界面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发

7、生机械变形，而活塞受热膨胀是还发生热变形。为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞小孔轴向垂直。另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。6. 扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲？正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同？答：由于其断面不对称，所以在装入气缸后，弹性内力的作用会使其断面发生扭转。正反扭曲环的作用大致相同，但是正扭曲环的密封性不如反扭曲环所以作用相应有些差别。7. 若连杆刚度不足，可能发生何种故障？答：若刚度不够，可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲；由于大头孔失圆而使连杆轴承的润滑遭到破坏；由于杆身弯曲而造成活塞与气缸壁、连杆轴承与曲柄销偏磨、气缸漏气和窜机油等弊病。8. 曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系？答：布置曲拐时应该按照发火间隔角公式720/i和气缸数来确定相邻曲拐之间的夹角。另外还要正确布置不同角度的曲拐在正确的顺序位置，保证发动机工作顺序正确合理。9. 曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用？为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平

8、衡机构？答：曲轴上的平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩。平衡机构用于平衡往复惯性力和力矩。平衡重主要针对呈镜像对称分布的曲轴，而平衡机构而主要用于直列四缸发动机等往复惯性力不平衡的发动机。10. 汽油机的燃烧室有哪几种，有何特点？1）浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。2）楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。3）半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比最小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。4）多球形燃烧室是由两个以上板球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离段，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。5）蓬形燃烧室，小气门夹角。11. 什么是矩形环的泵油作用，有何危害？答：是指矩形环在与活塞一起做往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断的挤入燃烧室中，使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室避免积炭。配气机构1. 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围。答：

9、凸轮轴下置式配气机构的主要优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单的用一对齿轮传动。缺点是零件多，传动链长，整个机构的刚度差。适用于转速较低的发动机；凸轮轴中置式配气机构与下置式相比减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速的发动机；凸轮轴上置式配气机构主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，适合高速发动机。2. 进、排气门为什么要早开晚关？答：进气门早开的目的是为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，减小进气阻力，使进气顺畅。进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。 排气门早开的目的是为了在排气门开启时气缸内有较高的压力，使废气能以很高的速度自由排出，并在极短时间内排出大量废气。排气门晚关则是为了利用废气流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内的残余废气量。3. 为什么采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？答：发动机工作时，气门极其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷却时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开启门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。在摇臂或摆臂上驱动气门的一端，安装有气门间隙调整螺钉及其锁紧螺母，用扳手松开锁紧螺母，用改锥调整气门间隙调整螺钉，同时用塞规测试气门间隙符合标准，再用锁紧螺母紧固调整螺钉。当采用液压挺柱时，由于液压挺柱的长度可自我调节补充，可以不留气门间隙。气门间隙补偿器配气机构则是用间隙补偿气作为摆臂的一个支承，利用与液力挺柱相通的工作原理实现零气门间隙。4. 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？答：设发动机有n个气缸，其发火间隔角为720/n，由于凸轮轴与曲轴传动比为1：2，所以同名

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