汽车动力系统详解(附图)
52页1、- 1- 动力系统 一 概述 二 工作原理 三 基本结构 四 日产技术 五 技术汇总 六 其他技术 目录 - 2- 动力系统 一概述 1.作用 2.分类 ? 能量转化 ? 燃油类型:汽油、柴油、 天然气、混合燃料 ? 冲程数目:2冲程、4冲程 ? 点火方式:点燃式、压燃式 ? 气缸数目:单缸、多缸 - 3- 动力系统 一概述 2.分类: ? 气门机构:OHV、OHC(SOHC、DOHC) ? 混合气形成:化油器、燃油喷射、缸内直喷 ? 冷却方式:风冷、水冷 ? 进气方式:自然进气、增压进气 - 4- 动力系统 L型直列发动机V型发动机 H型水平对置发动机 一概述 3.布置方式 - 5- 动力系统 ?排放?噪音与振动?燃油经济性 ?扭矩?升功率?功率 一概述 4.性能指标 - 6- 动力系统 ? 缸径(直径) ? 冲程(行程) ? 排量(工作容积) ? 压缩比 二工作原理 1.基本概念 - 7- 动力系统 二工作原理 1.基本概念 - 8- 动力系统 2.四冲程发动机 ? 进气冲程 ? 压缩冲程 ? 做功冲程 ? 排气冲程 二工作原理 进气行程压缩行程做功行程排气行程 - 9- 动力系统
2、 2.四冲程发动机 二工作原理 - 10- 动力系统 3.四冲程多缸发动机 二工作原理 - 11- 动力系统 ? 曲柄连杆机构: 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 三基本结构 1.两大机构 ? 配气机构: 进排气门 挺杆 凸轮轴 正时链条 - 12- 动力系统 三基本结构 2.五大系 ? 燃油供给系: ? 点火系: 油轨 燃油箱 进油管 回油管燃油滤清器 调压器 喷油嘴 - 13- 动力系统 三基本结构 2.五大系 ? 冷却系: ? 润滑系: ? 起动系: - 14- 动力系统 进气管 空气滤清器 排气支管 排气管 中央消音器 主消音器 三元催化器 进气支管 进气口 三基本结构 3.进排气系统 ? 进气系统: ? 排气系统: - 15- 动力系统 三基本结构 4. 发动机装配 - 16- 动力系统 四日产技术 1.真圆加工工艺 传 统 发 动 机 气缸加工后 直接加工气缸 装配缸盖后 缸径变形小 ?说明:说明: 加工后松开模拟 缸盖螺栓,气缸 变形增大,重新 装配缸盖后,气 缸变形变小 安装模拟缸盖加工气缸 真 圆 加 工 工 艺 缸盖装配后拆卸模拟缸盖后 模拟缸盖 ?说明:说明: 缸盖
3、缸盖装配 后,由于受连接 螺栓拉力,导致 缸径变形 缸径变形大 对比:对比: - 17- 动力系统 1.真圆加工工艺 ? 减少发动机磨损,延长使用寿命 ? 减少摩擦阻力,提升发动机动力 ? 保证发动机功率有效输出,降低油耗 ? 控制发动机噪音,增加舒适性 特点: 优势: 特点: 优势: ? 装配缸盖后气缸缸径变形较小,内壁更加平滑 ? 可使用低压活塞环,气缸密封性更好 ? F1赛车所采用的技术,日产在全球首次用于民用车上 四日产技术 - 18- 动力系统 2.全铝合金材质 特点: 优势: 特点: 优势: ?比铸铁发动机轻一半的重量 ?不易因为震动而产生裂纹 ?有效降低燃油消耗 ?发动机寿命更长 四日产技术 对比:对比: ?缸体缸盖全铸铁 ?缸体铸铁缸盖铝合金 - 19- 动力系统 ?活塞中心和曲轴中心不在同一直线上 ?避免了发动机发生的“死点”现象 3.曲轴偏置 特点: 优势: 特点: 优势: ? 减少发动机摩擦 ? 提高动力 ? 降低油耗 活塞中心 曲轴中心 偏差距离 各款发动机 偏差数值: HR16DE: 8mm MR18DE: 10mm MR20DE: 10mm 四日产技术 -
4、20- 动力系统 静音正时链条 正时链导轨 链条张紧器 平衡轴 和油泵 链条张紧器 正时链导轨 ?与发动机油底壳机油泵结合为一体 ?一般只安装在大功率的直列发动机上 特点: 优势: 特点: 优势: ? 具有优异的降噪减震特性 ? 减少零件数量, 便于发动机装配及维修 4.平衡轴 四日产技术 - 21- 动力系统 5.C-VTC连续可变气门正时技术 四日产技术 - 22- 动力系统 5.C-VTC连续可变气门正时技术 四日产技术 - 23- 动力系统 ?根据发动机转速的变化随时改变进气门提前开启时刻 ?进气门的开启时刻连续可变 特点: 优势: 特点: 优势: ? 保证发动机高速运转时有充沛的动力 ? 低转速时更加省油 5.C-VTC连续可变气门正时技术 四日产技术 - 24- 动力系统 5.C-VTC连续可变气门正时技术 四日产技术 对比:对比: 功能C-VTCVVTI双VVTIVTEC i-VTEC (SOHC) i-VTEC (DOHC) 车型举例凯美瑞卡罗拉老飞度飞度雅阁 进气门控制功能 排气门控制功能 气门开启/关闭 时刻控制功能 是否连续可变 气门开启升程控 制功能 说明:与C
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