转子发动机的发展历程及趋势-论文

1、泸州职业技术学院毕业（设计）论文系（部） 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修 班 级 2009汽车检测与维修1班 指导教师 曾契 姓 名张迟学号 09031012 简述转子式发动机的发展历程及趋势【摘要】发动机是汽车最为关键的部分，是决定车子性能的最重要的因素，犹如人的心脏。大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机，又分为两冲程发动机和四冲程发动机（以下以四冲程发动机为例），但是还有一种不为大部分人所熟知的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔发动机。我们日常经常看到的为活塞往复运动形式的发动机，即活塞在汽缸内作往复的直线运动，通过曲轴把活塞的直线运动转化为曲轴的旋转，而转子发动机没有这个转化过程，它是通过活塞在汽缸内的旋转来带动发动机主轴（即普通发动机的曲轴,因为不是弯曲的故不再叫曲轴）旋转的，故两者有着很大的区别。【关键词】心脏 转子发动机 往复式发动机 区别 【目 录】第一章 绪论1第二章 转子发动机的出现32.1传统的汽车发动机32.2转子发动机的出现3第三章 转子发动机的结构53.1 燃料乙醇的相关特性53.1.1 燃料乙醇的含义53.1.2 燃料乙醇的作用53.1.3 变

2、性燃料乙醇53.2 燃料乙醇的优点及意义63.3 燃料乙醇的应用前景73.4 燃料乙醇的正确定位83.5 燃料乙醇的生产工艺8第四章 转子发动机的工作原理104.1国外应用现状104.2国内应用现状10第五章 转子发动机的应用125.1 我国燃料乙醇工业发展的障碍125.2 我国燃料乙醇工业发展的建议12第六章 转子发动机的发展趋势14参考文献15致 谢16转子发动机的发展历程及趋势 泸州职业技术学院毕业论文第一章 绪论目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终

3、于有了眉目。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。在世界环保意识日益强化，石油资源日渐沽竭的今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题。当年马自达坚持下来的转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且最“干净”，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。马

4、自达公司改制了RX7型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注。由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家苦苦支撑。1.2已有研究成果燃料乙醇是一种绿色可再生资源，随着科学技术的发展，粮食和各种植物纤维都可以加工生产出燃料乙醇，燃料乙醇的原料来源相当丰富，而且可以循环再生。燃料乙醇的出现不仅仅减少了对石油资源的依赖，燃料乙醇还可以很大程度的改善汽车尾气污染和提升发动机燃烧效率。由于乙醇是燃油氧化处理的增氧剂，可以使汽油增加内氧燃烧充分，达到节能和环保目的。与用石油生产的汽油相比，生物乙醇在燃烧时释放到大气中的二氧化碳要少得多，最高可使二氧化碳的排放量比汽油减少90%。另外，乙醇具有极好的抗爆性能，辛烷值一般都在120左右，它可有效提高汽油的抗爆性(辛烷值)。不

5、过在现有汽油发动机上，单纯的换用燃料乙醇也会在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上产生一定的性能下降，并不能很好体现燃料乙醇的优势。因此燃料乙醇专用发动机便应运而生。为了降低CO2等排放及弥补石油燃料的不足，欧州要求减少矿物燃料的使用，到2005年要求生物燃料(主要指乙醇及生物柴油)占整个燃料消费量的3%，为此要增加乙醇的产量56倍。到2010年生物燃料的使用量要达到6%，一些国家加大将植物纤维通过酸解、酶解、发酵制取甲醇、乙醇的研究试验工作，到2008年这一技术将达到廉价制取醇燃料的商业化要求，在经济上可与汽油相竞争3。第二章 我国传统发动机2.1传统汽车发动机的基本知识汽车发动机是将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧燃油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。有两点需注意：（1）内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。（2）同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。

6、所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。汽车的发动机一般都采用4冲程。4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程，过程如下：（1）活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。（2）活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。（3）当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。（4）活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。2.2传统发动机燃油知识2.2.1 汽油汽车发动机使用的汽油有90、93、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及

7、汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低4。汽油的缺点也有不少，动力性没有柴油好，随着石油的不断减少汽油的价格就会越来越高，因此汽油发动机就会不断减少。2.2.2 柴油随着柴油的不断使用，柴油发动机也不断增加，使用柴油发动机最大优点就是动力强劲。还有柴油发动机经济性也好，柴油发动机的可靠性也要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置5。柴油发动机的缺点也是显而易见的，尤其是对环境的污染是很厉害的，其次就是噪音比汽油机大的多。因此节能环保

8、的新能源就被各个国家提到新日程，而新型的生物柴油得到了各个国家的支持。第三章 转子发动机的出现3.1 燃料乙醇的相关特性3.1.1 燃料乙醇的含义燃料乙醇也称燃料酒精，它以谷物、薯类、甘蔗或其它植物等为原料，经发酵、蒸馏而制成乙醇，并经进一步脱水和不同方式的变性处理后成为燃料乙醇。它不是一般的酒精，而是它的深加工产品。将一定量的变性燃料乙醇加入不添加含氧化合物的液体烃中，再辅以改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇燃料6。燃料乙醇也称生物燃料、燃料酒精、汽油醇、乙醇汽油等。将乙醇进一步脱水再加上适量的变性剂汽油后形成变性燃料乙醇。石油是不可再生的能源，石油枯竭迟早要到来，为了减轻对石油的依赖，人们都在寻找可再生能源。同时，农业的快速发展，造成粮食大量过剩，这一切，都使燃料乙醇产业的重新崛起和迅速发展成为必然。近年来汽油醇的生产又成为炼油工业的一个方向。所谓车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配，形成一种新型混合燃料。我国初步确定从乙醇的体积分数为10%起步推广使用车用汽油醇，这样现有车辆不需任何改装，其油耗、动力基本不受影响，汽车尾气的污染可大幅度降低，又不消耗过多的粮食。

9、随着不可再生资源的日益短缺，能源危机日趋严重，乙醇作为可再生的清洁能源受到各国的重视，燃料乙醇成为研究的重点。燃料乙醇是一种可再生能源，可在专用的乙醇发动机中使用，又可按一定的比例与汽油混合，在不对原汽油发动机做任何改动的前提下直接使用。使用含醇汽油可减少汽油消耗量，增加燃料的含氧量，使燃烧更充分，降低燃烧中的CO等污染物的排放。3.1.2 燃料乙醇的作用燃料乙醇的使用不仅可节省能源，减少环境污染，而且对发展农业，带动其他诸多相关产业也具有重大意义。目前，世界上生产的燃料乙醇大部分是以甘蔗、玉米、薯干和植物秸秆等为原料糖化发酵制造的。植物在地球上的储量高达2亿亿吨，而且每年以1640亿吨的再生速度更新。我国又是一个农业大国，年平均农业秸秆类物质就超过7亿吨。如果能通过生物技术，有效地将其转化为生物产品或生物能源，将大大促进我国农产品深加工业及农业产业化进程，使千千万万农民受益。另外，乙醇汽油的发展还可以带动乙醇生产、储存、流通、加工、汽车零部件生产等相关产业的发展。例如：可利用酒精生产基地和设备制造乙醇汽油；为使汽车适应乙醇汽油，一些汽车零部件厂家已开始研究生产乙醇汽油专用发动机、油箱等配件。3.1.3 变性燃料乙醇变性燃料乙醇（乙醇俗称酒精）是

《转子发动机的发展历程及趋势-论文》由会员jiups****uk12分享，可在线阅读，更多相关《转子发动机的发展历程及趋势-论文》请在金锄头文库上搜索。