第五章交通运输布局及其影响单元测试题1

1、第五章交通运输布局及其影响单元测试题1第卷（选择题） 本题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此完成12题。丁水运航空铁路公路丙水运航空公路铁路乙航空公路铁路水运甲航空铁路公路水运1. 甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是( )A.甲 B.乙 C.丙 D.丁2. 四种运输方式中灵活性最好的是( )A.航空 B.铁路 C.公路 D.水运3 运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差的特点属于（ ）A水路运输 B管道运输C公路运输 D铁路运输4铁路运输的特点是（ ）A速度快、运价高、运量小B机动灵活、运量小、运费较贵 C速度慢、运价低、运量大D速度较快、运量较大，连续性好5陕西省天然气大量供应给京、津两地消费，“陕气”进京、津的运输方式是（ ） A铁路 B管道C公路 D航空6. 现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路” 的做法。读图回答下题。图中四地“以桥代路” 的作用是（ ）A减小铁路的坡度起伏 B缩短宁波至上海的行程C避免山崩滑坡的危害D减少对耕地资源的占用读某岛

2、屿图，回答78题。7图中最适宜建港口的是() AB C D8处建飞机场的有利条件是 ()A离海港近，便于客货的中转B该岛风景优美，游客多，经济效益好C地势较高，云雾少，降水少D地形平坦开阔，利于飞机的起降 石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄人口已超过100万，而正定县虽然改名为正定市，城市人口却只有几万。结合下图回答910题。9. 石家庄市得以发展的社会经济原因主要是（ ）是铁路干线枢纽，客货流量大 河北省省会设在石家庄市石家庄市位于军事要道上 旅游业的不断发展A. B. C. D.10. 石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )A处于华北平原，地形平坦开阔 B有丰富的矿产资源，采矿业发达C铁路的修建和发展 D原有的工农业基础好11. 上述事实说明了( )A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C交通发达的铁路

3、枢纽都能发展成为省级行政中心D能否成为100万以上人口的特大城市，关键是人口的发展读“某城市空间形态变化示意图”，回答1213题。12该城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化 B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化 D地表形态和河流径流的变化132008年该城镇产业布局中，不合理的是()A自来水厂 B大型服装批发市场C造纸厂 D大型超市2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路京津城际铁路正式开通运营2周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答1415题。14京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()为了减少建设成本为了少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰避开低洼地对交通的不利影响A B C D15京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会 ()提升沿线房价促进跨城就业增加货物运量加剧大气污染A B C D读图，回答1617题。16下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是

4、()A密度小、规模小 B组织形式为固定与流动相结合C沿河谷呈带状分布 D商业街、商业小区较多17甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地()A农产品加工技术落后 B农药使用量大C交通运输不便 D商品品牌意识差随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。回答1819题。18. 为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，该市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的（）A.高速化 B.网络化 C.大型化 D.专业化19. 随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了（）A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系读中国物流企业分布图，回答2021题。20中国物流企业的总部分布格局正确的是 ()A北方多于南方B所有省会城市都有物流企业总部C沿海港口城市的企业总部多D总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变21北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是 ()A金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大B港口贸易量大，国内外货物贸易量大C我国经济和政治中心，便于

5、政策部门联系，了解物流政策D服务业部门支持数量少下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答2223题。 22图中商业网点的特点是()A规模小，数量少 B规模大，密度小C规模小，密度大 D规模大，数量多23A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是()AA位于“丁”字路口，B位于“十”字路口BA周围的固定居民点明显多于B地CA地交通位置好，客货流的流量大于B地DA地周围居民的经济收入明显高于B地读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，回答2425题。24图中甲、乙、丙、丁四处达成交易的概率由大到小排序正确的是()A甲、乙、丙、丁 B乙、丁、甲、丙C甲、丙、丁、乙 D乙、甲、丁、丙25若在图中新布置一个同等规模的商业中心，则最佳位置是 ()A甲 B乙 C丙 D丁第卷（非选择题）本卷共4小题，共50分26（12分）读“株洲城市发展图”，回答下列问题。(1)1949年以前株洲的主要自然区位因素是_。(2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？(3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？27（12分）阅读下列材料，回答下列问题。材料1：哈大客运专线是指在黑龙江省

6、哈尔滨市与辽宁省大连市之间的高速客运专用铁路，是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，已纳入国家中长期铁路网规划。2012年4月1日进入联调联试阶段，7月15日正式开通。材料2：据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达350 km 以上，是我国的一条名副其实的“高速铁路”。届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。哈尔滨至大连将由现在的运行9个小时到达，缩短至3个小时到达。材料3：“哈大客运专线示意图”。(1) 哈尔滨到大连速度最快的交通方式是()A航空 B高速铁路 C高速公路 D铁路(2) 哈大客运专线全程663 km，全线有2/3以上的路段在高架桥上，主要原因是()A主要经过山地丘陵地区 B减少占用沿线耕地C减少冻土对铁路的影响 D沿线地势低洼，排水不畅(3)哈大客运专线终点的大连港是我国东北地区的重要港口。分析大连港的区位条件。(4)分析哈大高速铁路修建的意义。28（14分）在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。读图，回答问题。(1)请描述图示通商口岸的分布特点，并说明原因。(2)图中A、C、D三城市是著名的商业中心，请分析

7、其成为商业中心的共同的区位因素。 (3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。29（12分）读下图，回答下列问题。(1)此地形区以_为界可以把地形分为_和_。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是_，该地点是城市形成的良好区位，其原因是_。(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是_，良好的区位条件有_；A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的_和_产生很大的影响。【答案】1.A 2.B 3.A 4.D 5.B 6.B7.A8.D 9.A 10.C 11.A 12.A13.C 14.C 15.A 16.D 17.C 18.B 19.D 20.C 21.A 22.D23.D 24.B 25.C 26. (1)河流(2)面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加明显。(3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因，随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，街区沿铁路干线发展的现象更加明显。27.(1)A (2)B(3)自然条件：港阔水深、冬季不冻。社会经济条件：陆路交通便利，联系东北，辐射东北亚，经济腹地广阔，以大连为依托。(4)哈大客运专线大大拉近了东北地区主要城市之间的时空距离，增进了东北主要城市间人员往来与交流；与原有铁路客货分线运输，缓解了交通运输紧张问题，提高了运输效率。28. (1)特点：分布在河流沿岸和沿海地区。原因：这些通商口岸交通便利，尤其是在水运发达的年代。(2)交通便利；商品生产能力强：人口稠密，经济发达；商品市场广阔。(3)京广线、京九线、京沪线。29. (1)铁路或200米等高线山地平原(2)A两条河流交汇处，大量的人流物流、信息流在此地集散、中转(3)C沿河设城且在河流与铁路交会处，交通便利，地理位置最为优越分布发展

《第五章交通运输布局及其影响单元测试题1》由会员jiups****uk12分享，可在线阅读，更多相关《第五章交通运输布局及其影响单元测试题1》请在金锄头文库上搜索。