铁路教学课件：非正常接发列车作业标准

1、免费资料尽在铁路吧：,非正常接发列车作业标准,免费资料尽在铁路吧：,非正常接发列车作业标准,一、非正常情况接发列车安全控制图 二、我局非正常接发列车作业标准的历次修改 三、2009新版标准的修改说明 四、有关规定 五、接发列车的安全关键环节 六、处理好非正常行车需要的基础技能,免费资料尽在铁路吧：,一、非正常情况接发列车安全控制图,免费资料尽在铁路吧：,免费资料尽在铁路吧：,二、我局非正常接发列车作业标准的历次修改,1.1997年，路局首次颁布实施了非正常接发列车作业标准（Q/JT6568-1997），从此，我局对非正常接发列车有了指导性的标准，对强化我局安全基础和运输组织工作，落实规范管理，提高接发列车工作水平，确保行车安全起到了积极的推进作用。 2.2003年，随着全局技术装备和行车组织的变化，尤其第九版技规的颁布，根据铁道部修订颁布的新接发列车作业标准（TB/T15001506-2003），对原作业标准进行了一定程度的修订完善。,免费资料尽在铁路吧：,3.2009年，由于CTC、GSMR、动车组等新设备的投入运用，加之规章制度的不断变化，行车组织工作发生了很大变化，在铁道部新版接

2、发列车作业（TB/T1500.11500.8-2009）颁布后，我局结合规章制度变化情况以及实际作业中积累的经验，重新对非正常情况接发列车作业标准（Q/JT6568-2003）进行了修订和完善。,免费资料尽在铁路吧：,三、2009新版标准的修改说明,为便于现场职工的学习使用，此次修订没有改变原标准的总体结构和程序，只是对“项目”、“岗位作业技术要求”、“说明事项”和“有关规定”中的内容进行修订和完善。主要修改和变化的内容有： 1.修改标准题目，删减作业内容。为符合我局作业实际，将单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）非正常接发列车作业标准（Q/JT672003）和单双线半自动闭塞集中联锁（无信号员）非正常接发列车作业标准（Q/JT682003）修改为单线半自动闭塞集中联锁（设信号员）非正常接发列车作业和单线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）非正常接发列车作业，删掉了“双线”车站作业范围，并删除两项标准中的“反方向接发车作业”内容。,免费资料尽在铁路吧：,2.重新调整设置故障项目。将“使用特定行车办法发车作业标准”分为“施工特定行车办法通过作业”和“施工特定行车办法发车作业”两项内容；将“进

3、路上某道岔或轨道电路区段故障发车作业”分为“发车进路上某道岔失去表示发车作业”和“发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业”两项内容，并对其进路准备等岗位技术要求作了相应修改。 3.作业方式符合实际。将原标准中反方向接车方式由“引导手信号（设有反向进站信号机的车站可开放进站信号机接车）”改为“反方向进站信号机，遇反方向进站信号机故障或未设反方向进站信号机时，使用引导信号或派引导人员接车”，修改后更符合现场实际。,免费资料尽在铁路吧：,4.增加岗位作业技术要求。按照铁路运输调度规则规定，将标准中涉及到需引导接车的作业，在岗位作业技术要求中增加了“抄收引导接车调度命令”的内容。 5.修改完善适用范围。将停电接发车作业的适用范围由“站内信号联锁及区间闭塞设备全部停电接车（发车）”改为“站内信号联锁及区间闭塞设备全部停电（停用）接车（发车）”。将超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车适用范围由“单（双）线半自动闭塞集中联锁的车站”改为“列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车”。,免费资料尽在铁路吧：,6.增加、修改说明事项。 （1）对发布、转达引导接车命令在说明事项中

4、增加“按规定使用调度命令无线传送系统发布、转达或使用列车无线调度通信设备转达引导接车调度命令（邻站发车前命令已交付除外）”的内容。 （2）按照行规第127条规定，对“向封锁区间开行挂取遗留车辆的列车发车（及返回时接车）作业”和“向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）作业”的说明事项中增加“从请求救援列车后部救援时，自救援请求20分钟后方可向封锁区间开行救援列车”、“全面传达调度命令”等内容。,免费资料尽在铁路吧：,（3）对“施工特定行车办法（通过）发车作业”的说明事项栏中增加了“无联锁时还应对邻线上的防护道岔按规定加锁”等内容。 （4）对“接车进路上某道岔失去表示接车（通过）作业”、“向非到发线接车作业”的说明事项中增加了“进路上不能使用引导总锁闭锁闭的道岔（腰岔）及防护道岔应单操锁闭”内容。,免费资料尽在铁路吧：,（5）对接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车作业的说明事项中增加“控制台不能确认列车整列到达时，现场确认并报告”。 7.修改、规范作业用语。为与新版接发列车作业用语一致，将“停止道调车作业”修改为“停止影响进路的调车作业”； 为准确表述区间行别，将“区间”修改为“（站

5、）（站）间行线”；对扳道员检查失表道岔后的回报用语，修改为“道岔空闲，定（反）位”。,免费资料尽在铁路吧：,8.调整作业项目顺序。根据现场作业实际，将“检查故障区段”作业项目调整到“报告通知”的作业程序中。 9对有关文字的叙述重新进行了规范、精简和调整。 （1）将助理值班员对“有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号”改为“有运转车长值乘的列车，按规定显示互检信号”。 （2）将作业程序“说明事项”中“监视列车运行时，发现问题按规定处理”；“岗位作业技术要求”中“列车有异状时一并报告”，“始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数”等调整至作业标准的“有关规定”中说明。,免费资料尽在铁路吧：,（3）在助理值班员“岗位作业技术要求”中增加使用列车无线调度通信设备发车的内容。 （4）将说明事项中的“特快旅客列车通知助理值班员接车时机，三显示区段为列车一接近，四显示区段为列车二接近”修改为“动车组、特快旅客列车的通知接车时机，按站细规定”，与新版接发列车作业一致。 （5）在“有关规定”中增加“无联锁接发列车时，进路上分动外锁闭道岔

6、的加锁、钉固办法按行规第161条规定执行”；“分动外锁闭道岔故障后，在办理接发列车前需得到电务人员确认该道岔尖轨密贴、外锁闭良好的签认”；“执行车机联控时，一端有两个及其以上列车运行方向的车站，列车通过应在联控用语后增加去方向”；“分路不良区段办理接发列车及列车通过进路后漏解锁，按照行规第162条规定执行”。,免费资料尽在铁路吧：,四、有关规定,1.接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。 2.办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dng（洞）”、“yo（幺）”、“ling（两）”、“gui（拐）”音。用语中括号内的“站”、“次”、“点”、“分”、“了”可省略。办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。例如：动车（次），客车（次），客车直（特、快、内、临、诶、游）（次）。,免费资料尽在铁路吧：,3.办理电力机车牵引的旅客列车（动车组除外）时为：“电客次；办理电力机车牵引的货物列车时为：电

7、货次；办理电力机车牵引的其他列车时在原车次读法前加“电”字，如:电行次。向列车调度员报点可不冠“电客”、“电货”、“电”字。特殊指定的列车，是否加“电”字在指定时确定。 4.开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。,免费资料尽在铁路吧：,一看：看接车线是否空闲；机车车辆是否越过有关线路警冲标或联动道岔；按钮位置。 二点击：用鼠标箭头点击需操纵的按钮。 三确认：进路有关道岔开通位置是否正确；影响接发车进路的调车作业是否停止；信号开闭状态是否正确。 四呼唤：确认无误后，按规定汇报进路，并进行呼唤。,免费资料尽在铁路吧：,5.填写行车日志（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。 6.一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。具体办法在站细中规定。 7.车站使

8、用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“（次）、道发车”，并听取复诵无误。 8.接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。,免费资料尽在铁路吧：,9.始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 10.接发列车时，按规定执行车机联控标准。 11.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。 12.信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按站细规定执行。 13.开放的调车信号，仅表示进路开通、道岔锁闭，不代替进站、出站、进路等列车信号。,免费资料尽在铁路吧：,14.指派扳道员（助理值班员）检查故障区段时，有关人员应检查故障区段空闲、邻线机车、车辆没有越过有关警冲标。 15.一条接发列车进路由信号员（长）、扳道员（长）分别准备时，该信号员（长）或扳道员（长）回报：“道接（发）车进路准备（确认）好（了）”，仅指本人所负责的一段进路准备（确认）好了，而非指全部进路准备（确认）好了。 16.手摇道岔准备进路时，应执行行规第136条的有关规定。分动外锁闭道

9、岔故障后，办理接发列车前需得到电务人员确认该道岔尖轨密贴、外锁闭良好的签认。分动外锁闭道岔的加锁、钉固，按行规第161条规定执行。,免费资料尽在铁路吧：,17.分路不良区段办理接发列车及列车通过进路后漏解锁，按照行规第162条规定执行。 18.计算机联锁终端（CTC车务终端）操作设备要求执行有关规定。 19 .由于设备、人员组织不同，执行“岗位作业技术要求”中的有关内容有困难时，由车站补充规定。,免费资料尽在铁路吧：,五、接发列车的安全关键环节,1.闭塞。 2.进路。 3.信号（凭证）。 以上三项作业，是接发列车作业的关键环节，其中进路尤为关键。,免费资料尽在铁路吧：,六、处理好非正常行车需要的基础技能,1.何谓非正常行车 通常办理行车，有正常情况和非正常情况两类。正常情况就是指办理行车的各种条件都未发生异状，一切按正常的程序办理接发车。如行车设备未出现故障、行车组织没有发生变化、列车运行、天气等因素都没有异常的情况发生，正常办理闭塞（预告），开放信号，接发车；非正常情况就是指办理行车的某些条件发生了变化，出现了不正常的因素，不能采用正常的作业程序办理接发车。如行车设备出现故障造成信联闭关系失效、天气情况出现异常、行车组织方式发生改变、列车运行中有异常情况的发生等变化，给正常作业带来影响。,免费资料尽在铁路吧：,2.非正常情况分类： 现场发生非正常接发列车情况较多，也很复杂，并且往往具有突发性。根

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