2016汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断高教版吕坚项目二汽车专用示波仪的使用

1、项目二 汽车专用示波仪的使用,活动1 汽车专用示波仪简介,汽车示波仪可以显示所有电子信号（幅值、频率、形状、脉冲宽度、阵列）。 汽车示波仪不仅可以快速捕捉电路信号，它还可以用储存的方式记录信号波形，以便倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。 汽车示波仪就像一把尺子，它可以去测量计算机系统工作状况，通过汽车示波仪我们可以观察到汽车电子系统是如何工作的。,3,1、FLUCK 98 汽车专用示波仪概述,Fluke 98便携式汽车示波仪可用于汽油和柴油发动机测试。 Fluke 98示波仪具有独立双通道及一个外触发通道设置，同时配有打印机及电脑连接接口，可以直接打印所存储的波形或与电脑进行数据通信。 Fluke 98示波仪可以将输入信号转换成参数随时间变化趋势图，对动态数据采集、分析时更加得心应手。,4,2、 FLUCK 98 汽车示波仪主要功能,F98示波仪及附件，如左图所示，其主要功能简述如下： （1）菜单功能选项操作，易学易用。 （2）连续自动量程可在任何情况下自动地以最佳方式显示测量的信号。 （3）可拾取次级点火波形，点火系统的分析功能可轻而易举地判断点火系统的故

2、障所在。 （4）气缸相对压力的分析功能，可找出低压力的气缸。,F98便携式汽车示波仪 屏幕；2-信号输入插座；3-接打印机或个人电脑；4-交直流电源插座；5-镍铬电池；6-键盘,5,（5）可单独显示某一缸的次级点火波形，同时显示点火电压、转速（RPM）、燃烧时间及电压。 （6）道路试验时具有信号连续记录功能，可记录最大至128个屏幕的信号。 （7）读数绘图功能。 （8）最小/最大趋势图功能可连续显示某一信号之最大值、最小值及其平均值随着时间变化趋势。,F98便携式汽车示波仪 屏幕；2-信号输入插座；3-接打印机或个人电脑；4-交直流电源插座；5-镍铬电池；6-键盘,6,3、 FLUCK 98 汽车示波仪基本操作,1）按键说明 F98汽车示波仪键盘如图所示。 （1）五个功能键，每键功能对应于显示屏下方的功能显示区的菜单。 （2）显示记录功能的菜单，并可存储一段连续长时间测试数据。 （3）上下光标键，执行下列工作: 移动光标选择菜单列出功能； 选择量程；可上下移动波形 示波仪功能时，可触发电平。,F98便携式汽车示波仪键盘,7,左右光标键，执行下列工作: 选择时基范围；左右移动波形；左右移

3、动光标位置。 （4）功能说明键，在菜单中选择某一功能或执行某一测试时，按此键可显示该功能的说明。 （5）打开或关闭LCD背景灯，持续按住此键可调整屏幕对比度。 （6）此键可使所显示的波形平滑易读，读数更稳定，可滤除波形含有的噪声和尖峰。,F98便携式汽车示波仪键盘,8,（7）自动量程键，启动按键时，自动设定最佳时基及量程同时在屏幕右上方显示AUTO；关闭此功能后，必须手动设定量程。 （8）光标键，启动按键时，可移动两条垂直光标至波形任意位置测量所需数据。 （9）电源键，按下该键时，将启动使用者先前所执行的测试功能。,F98便携式汽车示波仪键盘,9,（10）按此键，锁定目前显示的屏幕（右上方显示HOLD），显示存储，调用，打印菜单。 （11）按此键可显示主菜单，在测试中若要改变测试功能时，均须先按此键。,F98便携式汽车示波仪键盘,10,2）测试接线方法 （1）通道A（红色）：用于所有测量输入。根据不同的测试需连接不同的测试线和适配器。 （2）通道B（灰色）：通道B配合通道A使用，测量点火提前角；双路氧传感器的测量。 （3）在示波仪（SCOPE）功能时，通道A和B可作双通道示波仪用。 （

4、4）公共（COM）和触发（TRIGGER）：主要用两个香蕉插头的探头作外触发使用。,F98汽车示波仪接线方法,11,3）F98开机方法 （1）将电源适配器接于电源插座； （2）将电源适配器的直流电压输出插头插入F98的电源插座，此时F98电池将可进行充电（通常将电池完全充满需16小时）； （3）按 on/off键可开闭F98主机； 电源打开后，屏幕首先显示的信息如下页图所示，按F5可改变。 （4）按住（5）号键直至屏幕清晰显示为止。,F98汽车示波仪电源接线方法 1电源配置器；2电源配置器直流电压输出端；3电源开关键,12,F98汽车示波仪首页显示注解： 车辆数据菜单： 气缸数：4缸 冲程数：4冲程 蓄电池电压：12V 点火型式：直接点火,F98汽车示波仪首页显示,13,4）主菜单操作 所有测试功能的菜单操作都类似。 操作步骤如下: 按MENU键显示主菜单； 按键移动光标至传感器项； 按SELECT键选择传感器； 按键移动光标至氧传感器； 按SELECT键选择氧传感器（在所选测试执行之前，屏幕会显示接线说明）； 按F1（OK）键进入测试。,F98汽车示波仪主菜单操作 （以氧传感器测试为

5、例）,活动2 F98汽车示波仪操作传感器检测,汽车电控系统传感器的形式和类型很多，它是汽车电控系统用于反映工作状况的元件，这些传感器的参数将直接影响电控系统的正常工作。 F98汽车专用示波仪可用于汽车电控系统的传感器的电阻、电压等检测，并根据传感器的信号特征，能用波形显示电控元件的动态状况，有助于故障的诊断。,15,1、一般传感器的检测,使用屏蔽测试线接至A通道完成。 菜单选择： 主菜单传感器一般传感器 （1）屏幕显示的电压和时间值。 屏幕显示的电压和时间值简述： 峰峰值表示波形的最高和最低的差值； 频率表示信号每秒的周期数； 占空比表示信号的负电压部分和信号周期的比值，以百分比表示。,屏幕显示的电压和时间值,16,（2）本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表示。 当电阻值超过仪器的测量范围，会显示左图的屏幕（OL）。 当传感器电阻值太高或传感器接线开路时也会有此显示（OL）。 （3）本屏幕表示接线的通断性如下说明 OPEN 表示电路断路； CLOSE表示电路短路。,屏幕显示的电压和时间值,17,2、节气门位置传感器测试 该功能测量节气门位置传感器的直流电压模拟信号。 使用屏蔽测试线连接至通道

6、A。仪器会自动配合各种不同类型的传感器。 菜单选择： 主菜单传感器节气门位置传感器,节气门位置传感器测试,18,节气门位置传感器测试分析： 本测试为单次捕捉测量HOLD），测试时，打开节气门使其全开，然后再回到全闭的位置。若要取得新的结果，必须按F3键，并再次打开与关闭一次节气门。 测试结果分析： 最高电压为 4.72 V； 最低电压为 680 mV。,节气门位置传感器测试结果,19,3、氧传感器测试 本项功能测试氧传感器（O2传感器）。 测试时用屏蔽测试线连接滤波适配器后再和通道A连接，仪器会自动配合各种不同类型的传感器。 菜单选择： 主菜单传感器氧传感器,空气流量计MAF信号波形,20,氧传感器测试结果分析： 自动量程选择（AUTO） 最高电压为 936 mV； 最低电压为 128 mV； 平均电压为 566 mV； 每10s波动9次。,氧传感器测试结果,21,4、双路氧传感器测试 该功能测试催化转化器的效率，方法是比较转化前后的信号。 使用两条STL90测试线，每条线都通过蓝色滤波适配器连接至通道A和B。 红色探头连接至前部传感器（催化转化器前）。灰色探头连接尾部传感器（催化转化

7、器后）。 菜单选择： 主菜单传感器双路氧传感器,双路氧传感器测试,22,双路氧传感器测试结果分析： 前氧传感器（A通道）测得电压峰峰值较大， 后氧传感器（B通道）测得电压峰峰值较小， 则催化转化器的转换效率较高； 若后氧传感器（B通道）测得电压峰峰值仍较大， 则催化转化器的转换效率较低。,工作正常 失效 双路氧传感器测试结果,活动3 F98汽车示波仪操作执行器检测,汽车的工作状态，不但需要电控系统的精确指令，而且更重要的是执行器的动作正确，这些执行器的工作状况将直接影响电控系统的实际工作状态。 F98汽车专用示波仪还可用于汽车电控系统执行器的检测，同样可根据执行器的工作过程，显示动态测试波形，以便于故障的诊断。,24,1、汽油机喷油器测试 该功能用以测试燃油喷射的控制指令信号及电路，使用屏蔽测试线连接至通道A。 菜单选择： 主菜单空气燃油系统燃油喷射器,汽油机喷油器测试,25,汽油机喷油器测试结果分析： 喷油脉宽为 3.68 ms； 喷油器感应电压最高为 89.6 V。,汽油机喷油器测试波形,26,2、初级点火系统测试 该功能用以测试初级点火系统，测试时用屏蔽测试线连接至通道A并连接至

8、点火系统的初级。 对于传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER输入，再夹在1缸的高压线上，并且靠近火花塞。 菜单选择： 主菜单点火系统初级点火,测试初级点火,27,初级点火测试结果分析： 发动机转速为 1667 RPM； 触点闭合角为 39.6（相对于曲轴转角）； 感应电压最高为 约100 V。,初级点火波形,28,3、次级点火系统测试 该功能用以测试次级点火，次级拾取器连接至通道A，对传统点火系统，信号拾取器连接到COM/TRIGGER端。 次级点火拾取器夹到点火线圈高压端。而RPM90信号拾取器则夹在1缸的火花塞引线上。 对DIS直接点火系统。 菜单选择： 主菜单点火系统次级点火,测试DIS次级点火单缸波形,29,次级点火测试结果分析： 发动机转速为 2333 RPM； 点火电压（击穿电压）为 5.68 KV； 燃烧电压（放电电压）为 1.68 KV； 燃烧时间（放电时间）为 1.04 ms。,DIS次级点火单缸波形,30,4、点火提前 该功能可以测试点火提前时间（需要上止点传感器）。 对于传统点火系统，感应式信号拾取器连接COM/TRIGGER端，夹在1缸的高压线上并靠近与火花塞。 另外一条屏蔽测试线连接上止点传感器和通道B。不要连接此测试线的接地线。 菜单选择：主菜单点火系统点火提前,点火提前角测试,31,点火提前测试结果分析： 发动机转速为 724 RPM； 点火提前角为27.8（相 对于曲轴转角）。,点火提前角测试波形,32,5、闭合角 本功能可测试闭合角（即初级电路的通电时间），使用屏蔽测试线连接通道A和点火线圈的初级。 菜单选择： 主菜单点火系统闭合角,闭合角测试,33,闭合角测试结果分析： 发动机转速为 1667 RPM； 触点闭合角为 39.6（相对于曲轴转角）； 感应电压最高为 约100 V。,闭合角测试波形,

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