2016年度中国主要城市交通分析报告

1、,发布时间：2017年1月10日,本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载 全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行 数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了 其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市 拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行 时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行 者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥 堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众 交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依 据。,本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何机 构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布， 需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进 行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文 版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中 文版为准。 高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。,声,明,The statement,概,述,Summary 中国主要城市交通分析报告以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿

2、里云ODPS 及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵 成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率； 同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。,合作伙伴,交通运输部科学研究院,本季研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿,里云、清华同衡规划设计研究院、DT财经等权威数据机构合作发布（排序不分先后）,Partners,电话：400-810-0080,邮箱：traffic-,高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理 提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。,7亿高德地图用户数据的结合 100个城市,高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+ 调研城市 选取 364城市+全国高速 * 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围 * 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算 数据呈现,详见附录

3、A,出行旅行时间 自由流（畅通）旅行时间 早高峰：07:0009:00,晚高峰：17:0019:00,拥堵延时指数 = * 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵 时间说明 全 天：06:0022:00 * 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2016年1月1日12月31日,编制说明 Reportdescription,1 2 3,城市篇 出行篇 行业篇,1 城市篇,宏观分析 城市标签 专项分析,8-15 16-27 28-36,小节,宏观分析,2016年度中国主要城市交通分析报告 2016年度十大堵城,济南年度拥堵排名第一,年度堵城第一归属济南，高峰拥堵延时指数2.173，平均车速19.89公里/小时。济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地 铁等城市大面修路施工有关，这些利民项目可能在短期给出行带来不便，竣工后济南拥堵可能将得到较大的改善。,杭州、大连、广州排名下滑；贵阳、昆明跻身年度前10,2016年TOP10中杭州、大连、广州排名都下滑了四位，新入年度TOP10的城市贵阳和昆明分别排在第五位和第七位。一线城市中上海滑出TOP10，位列

4、第11。 宏,观,分 析 高峰拥堵延时指数,2016年度中国主要城市拥堵排名TOP10,2016年度中国主要城市交通分析报告 年度拥堵地图,宏, ,2016年全国1/3的城市通勤受拥堵威胁，32城市高峰拥堵延时指数超1.8，4城市高峰拥堵延时指数超2.0； 随着城市经济的发展、汽车保有量的逐渐增加、全国有1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，其中有32个城市高峰拥堵延时指数超过1.8，也就是说正 常情况通勤30分钟在这些城市会增加24分钟，达到54分钟。其中，更有4个城市高峰拥堵延时指数超过2.0。 从拥堵分布来看一线城市和省会城市拥堵程度更高； 2016年中国主要城市拥堵地图,观 分 析 高速拥堵程度 低高,1.50 延,2016年度中国主要城市交通分析报告 同比去年 区域与城市拥堵变化,宏,1.00,2.00,成渝地区,长三角,珠三角,观 分 析 区域拥堵涨幅,京津冀 15年,16年,+5.5%,+2.0%,+1.6%,+3.6%,高 峰 拥 堵 时 指 数, ,2016年全国32%的城市拥堵在加重；36%的城市拥堵与去年持平；32%的城市拥堵在缓解 从同比拥堵上升和下降的大体趋势来

5、看，沿海地区、西部地区拥堵呈加重趋势，而中部地区城市拥堵除较大城市加重外，其它城市拥堵基本都与 去年持平或小幅下降。 2016年四大区域拥堵涨幅明显，高峰拥堵延时指数超过1.8的城市31%位于四大区域 2016年四大区域拥堵都在上涨，其中成渝地区涨幅达5.5%，是涨幅最大的区域。 同比2015年上升下降趋势,2016年度中国主要城市交通分析报告 省会城市拥堵加剧虹吸周边小城市,从拥堵上升和下降的城市分布来看，呈现小型城市环绕大型城市的趋势。一些与省会或经济发达城市相临的区域拥堵呈现下降，同时经济较为发达的城 市拥堵呈现上升。这说明区域内的经济发达城市虹吸周边小城市的趋势逐渐增强。,一线城市增幅放缓；京津冀区域同步发展，周边拥堵呈现上升趋势,同比2015年上升下降趋势,全国近半省份出现省会拥堵加重周边拥堵持平或下降趋势,0.24%,-0.48%,-1.38%,-3.00%,-1.00%,1.00%,北京,上海,广州,深圳,近年来京津冀一体化让北京及其周边城市同步快速的发展起来，其中河北的廊坊拥堵上升3%。 宏,观,分 析 一线城市拥堵趋势 3.00% 1.56%,2016年度中国主要城市

6、交通分析报告 同比去年 主要城市拥堵趋势,宏 观 分 析, ,同比去年，45个主要城市中有82%的城市拥堵加重 重庆、长春、嘉兴拥堵涨幅最大；杭州、青岛、大连拥堵缓解最大 2016年度拥堵上升下降分布 拥堵上升 拥堵下降,涨幅最大TOP3 GDP增速领跑全国 省会虹吸效果明显 缓解最大TOP3 交通组织优化，信号灯调控 G20有关,2016年度中国主要城市交通分析报告 2016年Q4 过半城市拥堵规律改变，拥堵不升反降 2015年10月到11月，全国45个主要城市93%的城市拥堵上升。而2016年10月到11月这45个城市中有66%的城市拥堵呈现下降趋势，与去年的拥堵 规律呈现相反状态。可能与冬季用户出行减少、春运返乡、治理政策、雾霾、网约车新政等多重因素有关。,-1.04% -2.59%,-6.10% -0.31%,11月主要城市环比10月涨幅,2016年,11月主要城市环比10月涨幅,2015年,+5.80% +4.60% +0.87%,+4.27% +3.37%,宏 观 分,析,+2.63% -0.42%,+4.25%,+2.15%,+4.82%,+0.44% +6.27% +2

7、.27%,+5.01%,+0.10%,+8.77%,五一 端午,2016年度中国主要城市交通分析报告,1.5 1,2,2.5,深圳年度交通拥堵趋势,7 per. Mov. Avg. (2015年深圳),7 per. Mov. Avg. (2016年深圳),1.5 1,2,2.5,北京年度交通拥堵趋势,7 per. Mov. Avg. (2015年北京),7 per. Mov. Avg. (2016年北京),春节,清明,五一,端午,单双号,中秋 阅兵限行 10.1,3.7%,2.5%,0.0%,2.0%,4.0%,二线城市,新一线城市,0.0% 一线城市,2016年一线城市拥堵的增长和下降幅度都小于2%，非常微弱处于停滞。从 四个季度的拥堵趋势来看，一线城市第四季度均呈现下降趋势，其中深圳,同比降幅最大达9.2%。,一线城市四季度带动全年拥堵缓解,季度同比下降,季度同比下降,3.7%,1.0%,季度同比下降 0.3%,9.2%,+0.24%,-0.48%,-1.38%,+1.56%,同比2015年,宏 观 分,析,1.5 1,2.5 2,上海年度交通拥堵趋势,7 per. Mov. Av

8、g. (2015年上海),7 per. Mov. Avg. (2016年上海),春节,清明,五一,端午,中秋 抗战胜利 10.1,2.5 2 1.5 1,7 per. Mov. Avg. (2015年广州),7 per. Mov. Avg. (2016年广州),春节,清明,广州年度交通拥堵趋势 中秋 抗战胜利,春节,清明,五一,端午,中秋 抗战胜利 10.1,非节日性拥堵下降,非节日性拥堵下降 10.1,非节日性拥堵下降 季度同比下降,非节日性拥堵下降,2016年度中国主要城市交通分析报告,11月份一线城市同比2015年11月，城区内高峰拥堵呈现明显下降,一线城市11月开始拥堵由中心城区转移郊区,宏 观 分 析,小节,城市标签,31.8%,8.8% 6.7% 5.6% 5.4% 5.4% 5.0% 4.8% 4.0%,0%,5%,30%,35%,北京 郑州 济南 成都 昆明 重庆 上海 武汉 贵阳,网民心中的十大堵城 10% 15% 20% 25%,2016年度中国主要城市交通分析报告 大数据与网民心中差异最大城市郑州 高德地图与央视财经开启“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国

9、堵城之首”中，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%，第二名郑 州得票比例为8.8%，第三名是济南得票比例为6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，郑州意外入榜并位列第二。高德地图每季度、年度拥堵排名 中。仅郑州从未进入堵城TOP10。因此，我们对网民心中的堵城郑州的拥堵原因做了一些分析。 数据显示：郑州早晚高峰拥堵差异大，周末拥堵下降幅度小，拥堵区域多位于人口集中且交互频繁的位置，造成多数郑州市民对城市拥堵的深刻印 象。,多次堵城第1名 从未上过前10 多次堵城第1名 最高第9名 最高第4名 最高第3名 最高第1名 最高第10名 最高第7名,大数据排名,城 市,标 签,哈尔滨,长沙,兰州,郑州,佛山,南宁,西安,西宁,合肥,青岛,杭州,济南,昆明,贵阳,沈阳,大连,深圳,武汉,广州,重庆,北京,上海,1.06,1.51,2016年度中国主要城市交通分析报告,2.5 2 1.5 1,1.98 1.74 主干路,1.89 1.75 次干路,1.992.03 快速路,1.15 高速路,1.63 其它道路,郑州各等级道路拥堵程度,早高峰拥堵指数,晚高峰拥堵指数,郑州在网民心中是相当拥堵的城市，在高德地图交通报告中排名在13名属于比较拥堵的城市。大数据表明，郑州5种等级道路早晚高峰拥堵程度呈现较大 的差异，早高峰流量占60%的主干路拥堵程度只有1.74，说明早上大多数的出行用户是在缓行中度过。而晚高峰拥堵延时指数接近2.0属严重拥堵。 同时，郑州在节假日高峰时段拥堵下降幅度低，说明节假日较工作日拥堵缓解不明显。多种因素综合，导致大家心中的印象与实际数据不完全相符。,59.6%,24.4%,13.6%,2.3%,0.1%,80.0% 60.0% 40.0% 20.0% 0.0%,主干路,次干路,快速路,高速路,其它道路,各等级道路流量占比,17.3%,0.5,郑州早晚高峰拥堵差异大，早高峰多缓行，晚高峰拥堵严重,郑州节假日拥堵下降幅度小，周未依然拥堵,郑州在节假日的高峰拥堵下降幅度低，大多数人在周六早晚高峰依然出行，并能体验到拥堵，而一线城市周六日拥堵降幅明显，交通报

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