您所在位置：网站首页 > 办公文档 > 工作范文2013中国汽车后市场发展-乘联会售后分会报告精选

2013中国汽车后市场发展-乘联会售后分会报告精选

51页

卖家[上传人]：繁星

文档编号：88206800

上传时间：2019-04-20

文档格式：PPT

文档大小：6.75MB

文档加载中……请稍候！
如果长时间未打开，您也可以点击刷新试试。

下载文档到电脑，查找使用更方便

15 金贝

/ 51 举报版权申诉马上下载

文本预览

下载提示

常见问题

1、,汽车后市场专题报告,全国汽车市场研究会售后服务分会 2013年03月20-21日南昌,厂家售后服务部门关注的几个问题,全国乘用车市场信息联席会饶达,饶达其人饶达的父亲是新中国中国汽车工业之父，曾任一汽第一任厂长、第一机械工业部部长、中国汽车工业公司董事长的饶斌。从小时开始，饶达就跟随父亲辗转四方，浸濡在汽车氛围之中。90年代，饶达创立了全国乘用车市场信息联席会，为汽车企业提供信息咨询工作。对汽车行业的历史和现时的状况，饶达可谓了解颇深。,哪几个几个问题？,(简称“办法”)争议大 “办法” 话语权之争厂家经营道德差,如压库、降价时不补偿经销商库存车违背反垄断法,实施配件独家经营的垄断违背合同法，搭售、霸王条款、钓鱼政策、随意取消授权等,为什么要谈这几个问题,争议的前两个问题不会变后三个问题不是“办法”的问题,需出台相关政策新一届政府改革的决心很大国家要解决的问题很多，这些问题大概今年排不上号这就给我们制定应对策略留出了较宽裕的空间,目录,为什么要谈这几个问题配件供应发展趋势厂家售后服务的对策与建议,配件供应发展趋势1,由于进口车关税大幅下降和降价竞争，厂家

2、利润减少为了保持利润，汽车主机厂大多数搞垄断配件供应厂家规定供应商不能在市场上卖配件，全由厂家收购厂家收购的配件加价12-20%卖给4S店由于垄断了市场配件，4S店又加价12-20% 由于在市场上低质量配件多，修车只能去4S店,配件供应发展趋势2,4S电维修费极贵，扳金修理费比地摊贵2-3倍 4S店主要是靠高价配件和高维修费赚取极高的利润结果是坑害了用户，用户的满意度较低还使使我国经销商集团实力世界最强这就违反了反垄断法，目前国家还没出面干预社会汽车修理厂由于没有正宗配件而普遍萎缩,配件供应发展趋势3,4S店的维修忙不过来，提高售后服务质量也较难配件的垄断经营，4S店收购的外品牌二手车整修难 4S店收购的二手车主要卖给黄牛，赚钱极少或赔钱在国外4S店最赚钱的是二手车业务，在国内不赚钱我国的非正宗汽车配件没有质量认证制度,配件供应发展趋势4,市场没有配件，就造成社会上假冒伪劣配件泛滥厂家打假花费很多精力和财力，效果不大城市的配件中心无法成立，配件供应现代化无法实现造成汽车配件厂产品销售的成本高最后还是转嫁到消费者来负担国家早晚出台政策，整治这个乱象,目录

3、,为什么要谈这几个问题配件供应发展趋势厂家售后服务的对策与建议,厂家售后服务的对策与建议2,厂家应该帮助4S店拓展新业务其内容很多 1、包括收购、整修、销售一条龙的二手车经营业务 2、汽车年检国家已经在4S店试点，应积极争取 3、建议厂家的汽车金融公司申请汽车保险业务 4、汽车延保、服务型汽车俱乐部，服务营销等 5、实质上配件垄断经营很难延续，提出零部件再制造,厂家售后服务的对策与建议3,一些外资的零部件公司已经在市场上卖正宗配件因为这些零部件的知识产权不归整车企业企业生产的空壳化，自己掌握的知识产权越来越少非总成的部件也无知识产权而言厂家主动放弃配件垄断，并拓展服务业务为上策希望大家能够认真考虑这个问题,14,（一）、4S店配件定价优化,国内汽车后市场机遇 4S店售后业务面临的挑战如何对售后定价进行管理,一、国内汽车后市场机遇,汽车保有量的快速增加，为售后市场提供了广阔的发展前景,16,汽车保有量单位：万辆,售后业务收入单位：亿元,汽车保有量增长为售后市场发展提供基础,用户需求更加多样化，单车所消费的金额也在逐年上升,17,单位：元,4-year CAGR 9%

4、,单车消费金额逐年上升,二、三线城市售后市场增长潜力很大,18,中西部同比增长57%，是增长最快的区域，远超全国36%的平均增长率，未来该区域的维修需求的增长速度也将超过其他地区,中西部的新车销量的高速增长将持续：二、三线市场（5、6级）对全国市场的支撑具有较强的可持续性，这是由发展阶段所决定的。北京千人150辆车，而5级城市只有8辆车，6级城市千人只有5辆车，而5、6级城市人口占全国的62.9%，从发达国家情况来看，汽车拥有量与人口曲线分布基本一致。甚至中小省市的汽车占有率比人口还要高。我国的5、6级城市的市场占有率总有一天会上升到与其人口数量相当的百分比； 6级城市全国共有130个，中部地区41个，西部地区59个，东北地区18个，中西部拥有全国78%的6级城市,二、4S店售后业务面临的挑战,在巨大的市场机遇前，4S店售后业务也面临着的挑战,20,价格因素对用户选择网络产生了主要影响,消费者用车经验逐渐成熟，流失用户数量越来越多,外部渠道的竞争力越来越强,4S店平均服务能力逐渐饱和,单网点平均服务车辆数逐步超过了4000的饱和点,21,单位：辆,价格因素对用户选择网络产生了主要影响

5、,4S店的材料价格和工时价格均比独立渠道高出很多,23,三、如何对售后定价进行管理,建立零件价格管理流程,25,建立零件价格管理体系,差异化零件定价策略,动态市场信息监控,零件价格调整,建立零件价格管理体系,26,零件种类与销售额关系,配件种类,配件销售额,80%种类,20%种类,销售额占整体销售额的80%,销售额占整体销售额的20%,重点零件价格篮,零件定价系统介绍-逻辑算法,27,车型生命周期,零件种类特点,车型定位,用户感知,确定企业零件定价策略,定价逻辑算法,媒体关注,独立渠道竞争,零件定价系统介绍逻辑运算需要考虑的问题,28,需要考虑的问题,29,（二）、汽车延保市场潜力亟待拓展,1、为什么要做延保,2、汽车延保产生背景,3、汽车延保模式,4-1、汽车范围及增值服务,4-2、汽车范围及增值服务,5、汽车延保业务流程,36,（三）、社群空间构建及车主调查,社群空间构建基于社群空间的车主特征调查,传统研究对车主数据采集越来越困难,何为“社群空间”,“社群空间”模块一,“社群空间”模块二,“社群空间”模块三,“社群空间”模块四,益普索车主“社群空间”,益普索车主“社群空间”,基于社群空间的车主特征调查,车主行为特征,车龄“忠诚”定义,3.5 3.6 3.4 3.1,3752 3790 3677 2771,高端机油的选择,车辆保险业务,出险记录,稍安勿躁,谢谢观看,下集更精彩，承诺不拖堂,

《2013中国汽车后市场发展-乘联会售后分会报告精选》由会员繁星分享，可在线阅读，更多相关《2013中国汽车后市场发展-乘联会售后分会报告精选》请在金锄头文库上搜索。

点击阅读更多内容

TA的资源