2007年北京航空广告市场生态链分析
17页1、2007年北京航空广告市场生态链分析,旅游部外资组培训讲座第一讲,2006年 北京各报有广告投放的航空公司,法国航空 德国汉莎航空 澳大利亚航空 新加坡航空 美国大陆航空 新西兰航空 港龙航空 美国联合航空 阿联酋航空 国泰航空 泰国航空 马来西亚航空 卡塔尔航空 美国西北航空 全日空航空 大韩航空 斯里兰卡航空 韩亚航空公司 国航 南航 海航,2007航空公司市场分析,2001年-美国“911”事件,导致全球航空业需求猛跌,中国航空货运周转量破 天荒地负增长13%; 2003年-东亚地区爆发“SARS”,导致当年我国旅客周转量增速从双位数猛降至 1.9%;随后从2003 年中以来,国际油价开始节节攀升, 2004、2005年-原油均价涨幅均超过30%, 2006年-依然快速上涨,巨大的燃油支出成为航空公司无法解脱的成本枷锁, 其业绩随之跌入低谷。 2007年-航空公司在经历种种挫折之后,正迅速摆脱困境,决定行业盈利水平 的三大要素运力供求关系、航油价格、人民币汇率正在全面向 有利方向演化,航空公司有望迎来一轮大的盈利增长周期。,投放前十位客户简单介绍,1、法国航空 天合联盟 北京灵立
2、 去年主投:北青36%、北晚33%、京华20%、新京报12% 简单信息:法航荷航每周将增加到65个航班飞往中国的北京、上海、香港、广州和成 都。其中,巴黎到北京、上海、香港的航班将增加到每天两班,到广州的航班将增加到每 天一班。法航投放中国市场的运力将年均增长15% 。1981年,法航中国航班运送旅客仅为 2.7万人次,2005年运送旅客近75万人次,06年突破80万人次。 2、德国汉莎 星空联盟 上海传立 去年主投:北青65%、北晚15%、新京报20% 简单信息:汉莎的目标客户是公干频繁的商务旅客,汉莎在中德间的航班数量已经超过 日本和印度,位列亚洲第一。汉莎以其航班数量和运力成为中国市场上最大的欧洲航空公 司。而上海成为汉莎在亚太区最大的目的地城市,每天有三个航班从上海直飞德国。,投放前十位客户简单介绍,3、澳大利亚航空 寰宇一家 广州实力 去年主投北青36%、北晚13%、京华13%、新京报20%、精品27% 简单信息:2006年1月,澳航在退出5年后重返北京。中国是全球发展速度最快的旅游 市场之一,已成为澳航日益重要的市场。根据澳大利亚使馆提供的数据显示,从1994年到 2004
3、年的10年间,中国赴澳旅游的人数已从不到3万人增加到25万人,而2005年,这个数字 达到了28万。 主要竞争对手:国泰航空 4、新加坡航空 星空联盟 北京尚扬 去年主投:北青55%、北晚5%、新京报23%、精品1% 新航往返中国与新加坡之间的航班高达每周85个。其中包括每天3班自北京,每天4班自上海,每周7班自广州,每周5班自深圳,每周3班自南京直飞新加坡。空客A380的首个交货的航空公司。主要竞争对手是阿联酋航空,投放前十位客户简单介绍,5、美国大陆航空 天合联盟 北京星传 去年主投:北青35%、北晚65% 2005年月日开通北京至纽约的每日直飞新航线,成为第一家提供纽约 至北京直航 的美国航空公司美国大陆航空公司拥有42000多名雇员,在美洲、欧洲和亚洲提供每天 超过3200个航班的服务,飞往美国境内152个城市及全球138个目的地,飞行站点全球排 名第一。 2006年美国大陆航空公司被“财富”杂志评为2006年度美国航空业最受推崇航空公司第一名。 6、新西兰航空 星空联盟 上海OMD 去年主投:北青48%、北晚23%、京华24% 2006年11月6日新西兰航空公司直航中国上海的
4、第一班客机从奥克兰起飞直达上海。新西兰航空是一家定位于休闲市场的航空公司。,投放前十位客户简单分析,7 、国泰、港龙航空 寰宇一家 北京麦肯 去年主投:北青52%、北晚13%、精品35% 国航和国泰实现交叉持股后公司将在今年6月底前完成对国泰、港龙原有内地销售网络 的整合,国航将独家负责国泰航空(包括港龙)在内地的客运销售,同时由国泰独家 负责国航在港澳台地区的客运销售。未来在内地市场,国泰、港龙和国航的销售三位 一体,由国航总负责,在国航掌控内,国泰可派销售经理或代表加入国航销售系统, 但国泰在内地市场上不会再有独立的营业部或其他销售机构。” 8、美国联合航空 星空联盟 北京传立 去年主投:北青10%、新京报90% 3 月29日开通北京-华盛顿,美国联合航空公司将为旅客提供5个每日不停站直飞 中美航线,并且全部使用波音747-400客机。其他四条航线是:北京芝加哥、北 京旧金山、上海芝加哥以及上海旧金山。美国联合航空公司所使用的 波音747-400客机配备了14个头等舱座椅、73个商务舱座椅、260个经济舱座椅,其 中包括88个豪华经济舱座椅。,投放前十位客户简单分析,9、菲律宾航空
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