02-公路安全生命防护工程实施技术指南——风险评估方法

1、公路安全生命防护工程实施技术指南 风险评估方法,2015-3,目 录,基本情况,1,事故风险评估,2,公路风险评估,3,支撑工具,4,目 录,基本情况,1,事故风险评估,2,公路风险评估,3,支撑工具,4,十年安保，成绩显著，新技术发展形势下新需求,安全完善、安保工程实施重点路段的量化方法 进一步提高处置措施的针对性 制定长期规划，量入为出，保证可持续性发展 加强工程实施后评价，完善后评价技术和手段 应用更直观和准确的技术手段对公路网安全状况进行检查和评价,风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具,量化公路风险等级-安全服务水平 快速形成风险地图，筛选高风险路段 确定高风险成因，定量预期未来风险变化 优化分配资金，确定效益最大化的投资方案 设计交互完善 追踪投资成效，评估实际安全效果,风险评估技术支撑研究基础,2003-2007西部地区公路交通安全评价等交通运输部西部支撑项目； 交通运输部公路交通安全工程研究中心与国际道路评估组织(iRAP)联合开展的适应中国国情的ChinaRap路网风险评估技术研究与推广应用项目； 2008-2013年三部委科技行动计划专题项目 国家自然科学基

2、金支撑项目公路穿村镇路段交通事故深度分析及交通风险评估模型研究 在国内的普洱市道路风险评估及交通安全能力建设等近10项世行和亚行项目 在国内安徽、贵州、陕西等多个省份进行的示范应用和验证项目 指南在5个省的研究和分析,风险评估技术是量化的、路网级安全管理和决策工具,系统性、综合性决策方法，难说最优，但是目前很好的选择，符合国际安全管理科学化形势,目 录,基本情况,1,事故风险评估,2,公路风险评估,3,支撑工具,4,交通事故风险评估,定义：以每年单位公里交通事故死亡及受伤总人数为评估指标，量化分析路段交通事故风险程度。 -反映安全现状，事后安全管理 交通事故风险分为五级，用罗马数字、表示。级为低风险，级为高风险,交通事故风险评估,CR路段交通事故风险 N路段在统计年限内发生的交通事故死亡及受伤总人数，不包括酒驾、毒驾等事故数据 L路段的长度，一般按照公路和交通条件类似原则划分路段，如条件类似路段过长，划分时一般不超过1km，简化的做法，也可从公路的起点开始，按1km单元依次划分路段。一级公路的两个行车方向分别划分路段，二、三、四级公路按整幅划分路段 T事故统计的年限，一般取最近3年，如

3、最近3年内公路条件发生了较大变化，则从变化之时起至评估开展时作为统计年限。,计算方法：,交通事故风险评估,分级标准：,CR30、CR50、CR70、CR90分别代表某条公路或某区域路网交通事故风险指标的30%、50%、70%和90%累计百分位值,交通事故风险评估,分级标准：,实际应用中，宜以省（自治区、直辖市）或地市为单位，在推荐值的范围内统一确定一组值，作为本省（自治区、直辖市）或地市的排查标准数据。 反映各省实际情况,交通事故风险评估,实施步骤：,（1）交通事故资料收集：一般3年，且公路条件无显著变化； 交警：事故档案、数据库资料； 路政：路产损失事故记录； （2）事故资料处理：数据核查，桩号转换等； （3）交通事故风险值计算和路段筛查； （4）生成交通事故风险地图,交通事故风险评估,目 录,基本情况,1,事故风险评估,2,公路风险评估,3,支撑工具,4,公路风险评估,定义：按照公路基础和交通条件对交通事故发生概率和可能严重程度的影响模型，量化分析公路交通运行风险。一般按100m间距，对公路进行测量（一级公路的两个行车方向分别划分测量路段，二、三、四级公路按整幅划分测量路段），获得

4、公路条件指标，结合交通条件指标，按照影响模型计算风险分值，用该值代表这100m范围内的公路风险程度。 -公路和交通条件总体事故风险，非个体风险，事前安全管理 公路风险分为五级，用罗马数字、表示。级为低风险，级为高风险,公路风险评估,公路基础条件因素24个：隧道 中间带类型、中心振动标线、路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧）、路侧危险物（左侧和右侧）、路肩振动标线或振动带、路肩宽度（左、右）、交叉口类型、交叉口安全性、交叉口交叉角度、接入口、单向车道数、车道宽度、平曲线半径、弯道安全性、坡度、路面抗滑性、诱导标志标线、照明、减速标线与减速丘等速度管理措施、辅路、视距 交通运行因素3个：不同车型运行速度差、交通量、运行速度,公路风险影响模型,公路风险评估,实例风险因素：,风险因素值来源于历史事故预测模型分析、前后对比分析等研究成果，反映的是总体平均情况。,公路风险评估,风险计算：,事故发生的可能性,如果事故发生，其后果,交通量对个体的平均影响,对应事故类型的平均个体风险,风险分值,可能性,严重性,交通量权值,运行速度权值,公路风险评估,乘法模型：,驶出路外风险值等由各个因素相乘得到 体

5、现了多个道路和交通因素的综合决策 可以简单直观的理解不同道路因素对安全的影响 系统性、综合性决策方法。,风险系数 1 0.8 = 20% 风险值降低,公路风险评估,分级标准：,全国统一标准，便于应用和对比。,公路风险评估,实施步骤：,基础数据采集： 道路基础设施 速度等交通运行 交通量、公路基本信息等资料收集,数据标准化： 培训 标准化 质量控制,风险分值计算,风险分级和分析,风险地图生成,评估结果校核、经验分析核查,公路风险评估,实施步骤：,（1）基础数据采集： 需要采集的基础数据包括：公路沿线视频（以公路中心线为中心，辐射公路两侧170范围）、对应的里程桩号信息、GPS信息（应同步标注与公路里程桩号的匹配关系）、线形、交通量信息和运行速度信息等。 一级公路的两个行车方向分别进行数据采集和风险值计算，二、三、四级公路按整幅进行数据采集和风险值计算。 -采集的基础数据足够支撑公路风险评估标准化数据的提取。,公路风险评估,实施步骤：,（1）基础数据采集： 室内基本信息采集： 各公路起终点、车道宽度等基本信息、设计图纸，交通量等-基础管理和技术数据。 室外一般分两组进行数据采集工作： A

6、道路基础设施环境信息采集 采集线形、GPS坐标、基础设施视频-最主要的信息采集，风险评估的核心数据 B 运行速度数据采集： 各等级公路、各种断面形式典型运行速度的采集,公路风险评估,（1）基础数据采集：,室内基本信息采集 调研计划与资料收集,确认需调研公路列表，制定调研路线 收集需调研道路的相关数据，如公路基本信息、运行速度，交通量等,公路风险评估,道路基础设施环境信息现场采集,手段：视频采集设备等 注意：采集车辆速度、GPS信号情况等 视频、GIS、桩号的对应关系,公路风险评估,手段：雷达测速枪、气压管等 注意：各种车型运行速度、样本量要求、观测过程减少对驾驶员影响,运行速度及交通组成数据现场采集,省道*村庄路段 GPS坐标：（119:12:31、30:42:28) 观测人：* 车辆类型：1小客、2大客、3大货、4小货、5摩托车、6三轮摩托车、7农用机动车 行车方向：A-广德至宁国方向，B-宁国至广德方向,公路风险评估,实施步骤：,（2）数据标准化处理 按照附录A.2给出的分类和取值方法，将公路指标及对应属性分类和量化，按 100m为一个单元进行数据标准化处理。 标准化数据质量控制,

7、公路风险评估,实施步骤：（2）数据标准化处理,根据模型分析需要数据处理 数据编码培训-团队共识 数据编码实施-每100米记录信息 质量控制,标准化27个基础支撑因素 每人天20-50km,公路风险评估,公路基础条件因素24个： 视频分析：隧道 中间带类型 中心振动标线 路侧危险物（左侧和右侧） 路肩振动标线或振动带 交叉口类型 交叉口安全性 交叉口交叉角度 接入口 单向车道数 弯道安全性 路面抗滑性 诱导标志标线 照明 减速标线与减速丘等速度管理措施 辅路 视距 基础资料+视频量测：车道宽度路 肩宽度（左、右）路侧危险物距车道边缘线距离（左侧和右侧） 检测车测量或图纸：平曲线半径 坡度 基础资料+现场测试：不同车型运行速度差 交通量 运行速度,公路风险评估,实施步骤：（2）数据标准化处理,公路风险评估,实施步骤：（2）数据标准化处理,数据标准化 质量检查 为了保证数据质量 有经验的数据标准化团队 专门的质量检查人员 多轮检查流程 数据检查辅助工具,公路风险评估,实施步骤： （3）风险值计算 利用标准化处理后的信息数据，将100m路段范围内存在的属性风险系数按照计算方法进行计算即可求得路

8、段的公路风险HR。在下图中，3条虚线将模型分为了4个区域，第4区域各公路属性所对应的风险系数相乘可得到对应第3区域的事故可能性或严重性指数；第3区域内的事故可能性指数、严重性指数以及运行速度和交通量对应的系数相乘即可得到第2区域的各事故形态风险指标；第2区域中各事故形态风险指标相加即可得到最终的路段公路风险指标。,公路风险值计算,公路风险评估,实施步骤： （4）分级和分析,公路风险评估,实施步骤： （5）生成风险地图,公路风险评估,实施步骤： （6）评估结果校核、经验分析核查 中间环节是否有错误？ 数据采集 数据标准化 风险分值计算 分级和分析 风险地图 评估结果是否需要调整和完善？基于安全经验和养护实际需求,公路风险评估方法计算示例,某二级公路路段，设计速度80km/h，双向两车道，路基宽度为12m，设有1.5m宽硬路肩。经调查，该路段交通量为6256辆/d，运行速度为78.52km/h。,车道宽度【宽 (= 3.25m)，1】,平曲线半径【700m至1500m，1.2】,路肩振动标线【无，1.25】,坡度【= 0% to 4%，1】,路侧危险物【存在直径大于10cm桩，60】,距路侧危险物距离【1 to 5m，0.8】,硬路肩宽度【中等 ( 1.0m to 2.4m)，0.83】,中心振动标线【无，1.2】,中间带类型【中心虚线，100】,抗滑性【硬化路面-抗滑性好，1】,不同车型运行速度差【20km/h，1】,照明【无，1】,隧道【无，1】,无交叉口,无接入口,公路风险评估方法计算示例,公路风险评估方法计算示例,公路风险评估方法计算示例,公路风险评估方法计算示例,该路段的公路风险等级 级,目 录,基本情况,1,事故风险评估,2,公路风险评估,3,支撑工具,4,基础数据现场采集设备,多功能数据采集系统： 视频 GIS 标志和标线 线形等,基础数据现场采集设备,交互式快速道路安全信息采集系统： 多路视频 GIS 里程位置 宽度量测 数据采集模板等,基础数据现场采集设备,基础数据现场采集设备,调研 道路基础数据采集软件,风险评估基础数据标准化 风险评估数据管理 风险评估结果数据管理,风险评估基础数据标准化和管理系统：,公路风险评估系统： 风险评估基础数据管理 风险值计算 道路风险地图生成 安全保障对策分析 安全投入计划经济分析 道路风险动态发展情况追踪,谢谢！,

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