2017年高考地理一轮复习 第二部分 人文地理 第11章 交通运输布局及其影响 29 交通运输方式和布局变化的影响学案

1、第二部分人文地理第十一章交通运输布局及其影响学案29交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】识记聚落和商业网点的区位选择。掌握交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。学会结合案例中的区域和布局图，判断聚落和商业网点的布局及发展方向。一、对聚落空间形态的影响1交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，回答问题。交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，回答问题。(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。1交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？答案：交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。二、对商业网点分布的影响1

2、影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图，回答问题。区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大平原地区的商业网点密度不一定大于山区。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。2影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。(2)表现2商业中心的形成需要哪些基本条件？答案：商业中心的形成，需要具备两个基本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷发达的交通运输。因此，一个地区内的人口数量及其分布、区内经济发展水平、交通运输的通达性，都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。一、选择题读某城市空间形态变化示意图。回答56题。5从城市略图中可以看出该城市早期()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸6从1980年到2014年，该城市空间形态变化的主要原因是()A矿产开发和人口数量的变化B交通运输方式和布局的变化C生

3、活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化解析：第1题，读图可知该城市早期沿河流延伸。第2题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。答案：1.D2.B(2016厦门模拟)下图为“我国广西南部某城市空间形态变化示意图”。读图，回答78题。7该城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化B大型超市的出现和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化8. 城市空间形态的变化，现造纸厂计划搬迁。从减少对城市环境污染的角度选择，图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是()A甲地B乙地C丙地 D丁地解析：第3题，1980年城区主要沿河流呈带状延伸；2008年受铁路、公路吸引，城区向交通干线沿线拓展。第4题，造纸厂会造成严重的水污染，丙地位于城区河流下游。答案：3.A4.C (经典再现)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。9随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A商业网点密度的加大B商业区的规模扩大C商品流通环

4、节的增加D地域间的商业联系解析：网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。答案：D(2014厦门调研)2013年12月28日，厦深高铁正式开通，全长502.4 km，从厦门到深圳只需3小时40分。据此完成1011题。10厦深高铁的开通将最先影响厦门的()A城市等级 B服务范围C功能分区 D行政范围11离城区20多分钟车程的深圳高铁新城建设()A降低了城区环境承载力B推进了郊区城市化进程C使城区出现空心化现象D促进中心商务区的外迁解析：第10题，高铁开通对外联系增强，厦门的服务范围扩大。第11题，注意该新城距离城区20多分钟的车程，因而新城的建设推动了郊区城市化的进程。答案：10.B11.B二、综合题12(2015课标全国卷)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁

5、路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解析：(1)读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。(2)读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。(3)结合尼日利亚纬度和海陆位置推断，气候类型为湿热的热带雨林气候。因此要注意防范中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物侵袭等。(4)与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13(2015重庆卷)阅读图文材料，完成下列要求。近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。解析：(1)图中显示该铁路把港口与内地广大地区联系在一起，对港口来说，可以扩大腹地范围，增加货物集散量。(2)图中甲段线路平直，海拔小于200 m；乙线路弯曲较多，穿越多条等高线且地势起伏大；故可从地势起伏角度分析线路平直度，继而分析车速差异。答案：(1)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。

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