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人机工程学案例分析

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卖家[上传人]：suns****4568

文档编号：86837014

上传时间：2019-03-25

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常见问题

1、人机工程学显示装置 09 工业设计 2 2009154213 陈雨虹指导老师：范劲松地铁候车显示屏改良设计广佛地铁现有的候车显示屏设计尺寸图如下存在的问题由上图的照片和尺寸图可以看出，此候车显示屏的数据设计与布局存在着不符合人机工程的因素。我们知道这个显示屏的主要作用是提示候车时间剩余和目的地的方向、时间日期。通过实地的考察，这些候车显示屏离地面的高度是 2.8 米，每相隔 25 米一个候车显示频。当人们站在中间即 12.5 米的地方看向候车显示屏的时候，人们看到的内容是模糊不确定的。当人们站在显示屏的正下方看向显示屏时，也会导致读取信息模糊不清。比例 4:6（4 是主要内容，6 是广告视频）单位是 CM 100 65 4060 具体细节分析候车的显示主要功能是提示下一趟车到达的时间和目的地方向，但现有的布局设计是广告视频占的显示屏比例比较大。所以，我提出应该将这个比例调整下，因为广告视频的动态放映和色彩的千变万化，每每当人们望向火车显示屏看下一趟车到达的剩余时间时就会被广告视频的放映大大的干扰自己想要读取的信息的效率。以下就是我分析的改善

2、尺寸图这是候车显示屏里现有的字体设计，它的字体高度为 5 厘米，间隔 0.5 厘米。这个字体的大小和间距都过小还有字体与底色对比不够高，导致人们在两视屏中间看过去，无法很好正确读取所要数据。这个就是我分析改良后的字体设计，在原有的字体模式上，加大字体的大小到 7 厘米，字体的间距加大到 1 厘米，还有把字体的底色变为黑字白底，具有强烈的明暗对比，从而提高了人们读取数据的准确性。观察视野身体保持在固定的位置，头部与眼睛转动注视目标时，能依次地觉察到水平面与垂直面内所有的空间范围，可分为单眼与双眼观察视野。 (a) 最大水平色觉观察视野；(b) 最大垂直色觉观察视野视区的划分从使用功能出发，在头部静止、眼睛正常活动状态下，根据人眼对视觉信号的觉察效果的优劣，可分为三个视区：良好视区 (A)、有效视区 (B)、条件视区 (C)。如图 11、图 12 所示。觉察作业的视区划分觉察作业的视区划分，如图 11 所示。图中 S 是对注视点 ( 由视觉作业所要求 ) 的视线。视觉信号的布置视觉信号一般应尽可能布置在 A 区，当信号较多时，则依次由 A 区

3、向 B 区扩展。视觉信号布置的建议见表。显示器的布置应首先考虑最佳视区，其次是良好视区，最后考虑最大视区。即使在同一视区也要考虑眼睛的水平运动比垂直运动快，同时眼球的上下运动也比水平运动容易疲劳。因此在设计读数窗或仪表盘时，要照顾到这个特点，尽量采取横向布局（长大于宽）。由上述分析得知，最佳的视角是向上 15，这就要把原先显示屏离地面 2.8 米，改善到离地面 2.5 米和显示屏斜向下 10 度才符合这个要求。 15 现在这个社会日益趋向人口老龄化的不断增加，还有部分身体功能障碍者，这些特殊人群也是和我们这些健全的人生活在同一个社会环境下的。所以我们的公共设施的设计要具有人性化，通用设计。由于现在广佛地铁的候车显示屏的设计，只有文字的提示，这就局限了有些特殊人群（视力弱，如：老人、盲人）无法读取想要知道的信息。我分析解决方法是：视觉信号的感知人对视觉信号的感知是人体对信号的感受、传递和加工，以至形成整体认识的觉察、识别、解释过程。各类视觉信号应易于感知。视觉信号按感知程度可有下述三个层次： a) 觉察：观察者发现了信号的存在。 b) 识别：观察者

4、辨别出所觉察的信号。 c) 解释 ( 或译码 )：观察者理解了所识别信号的意义。所以在候车显示设计装置上增加信号灯和提示声音。这就方便了视力不好或听力不好的人群可以及时了解候车信息。信号灯的颜色：列车还没快到的时信号灯就是绿色，待到列车还有 1 分钟就到达时信号灯就是红色。稳光和闪光：闪光比稳光更能吸引人的注意，所以当信号灯是绿色时适宜稳光，当信号灯转成黄色时就适宜闪光。信号灯的指示符号：指示符号应易于观察者快速、准确、有效地接收与认知，它应该是形象和生动的，包括静态和动态两种。信号灯的位置：警告灯和信号灯处于视野中不同的位置时具有不同的观察效果，它们在视野中的安排应视其重要程度而定。观察距离：观察距离的设定与信号灯的闪动特性、光强和光色等因素有关。倒计时显示装置：为了降低人们等候时的烦躁不安之感，应该增设剩余时间显示器。当时间剩下 1 分钟时就开始倒计时。语音提示装置：如果条件允许，可以安装语音提示装置，在人们视觉有误的情况下可以起到补充的作用，同时为视力有障碍的人员提供便利。可在每一分钟的间隔进行语音提示。下图是大致设计效果图稳光闪光 END

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