2018届高考地理大一轮复习 第三章 区域产业活动第4讲课件 湘教版必修2

1、交通运输布局及其对区域发展的影响,第三章 区域产业活动,理解交通运输形态对聚落空间形态和商业网点布局的影响 学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位条件评价及商业网点的区位选择,交通运输与聚落,微专题一,交通运输,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带,铁路、公路、水运、航空和管道等,影响,人们衣、食、住、行和各种产业活动,交通运输与聚落,交通运输与城镇分布,交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响,时间段,交通运输方式,聚落分布,聚落形态变化,浙江嘉兴聚落形态的变化,结论：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化,交通运输布局变化对聚落发展的影响,唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后：因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,交通运输布局变化对聚落发展的影响,结论：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,交通运输与聚落的综合分析与评估,20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如右图所示。,后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是 A

2、线路过长 B距城镇过远 C易受洪水威胁 D工程量过大,50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于 A地形分布 B绿洲分布 C河流分布 D沙漠分布,交通运输与聚落的综合分析与评估,读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”。,交通运输布局变化对聚落的影响,分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,交通运输与商业网点的布局,微专题二,商业中心与商业网点,交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响,交通运输与商业网点的综合分析与判读,随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这

3、促进了 A.商业网点密度的加大 B.商业区的规模扩大 C.商品流通环节的增加 D.地域间的商业联系,交通运输与商业网点的综合分析与判读,甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。右图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。,练出高分,“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达性。货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下图为“中国铁路站点最短时间距离等值线分布图”和“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”。读图，完成12题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,基础落实练,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( ) A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨 解析 由题干内容

4、可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，据此可作出判断。,D,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,2.关于图中运输方式科学的理解是( ) A.甲适宜哈尔滨至成都长距离运输 B.急需药品由北京至拉萨选择乙方式最好 C.丁是西安至兰州最重要的运输方式 D.上海至福州丙运输方式受水文影响最大 解析 据图可知乙运输方式速度最快、运量最小，为航空运输；丁运输方式速度最慢、运量最大，符合水运的特征；同理可判断甲、丙运输方式分别为公路和铁路运输。,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,(2011大纲全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约为7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成35题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,3.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 解析 影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。,A,1,2,3

5、,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,4.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( ) A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 解析 高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,5.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A.武汉广州 B.杭州上海 C.成都上海 D.兰州北京,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,解析 本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都上海、兰州北京因路途远，杭州上海因路途太近受影响相对较小。 答案

6、A,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,(2014四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答67题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,6.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A.700900 km B.600800 km C.500700 km D.400600 km 解析 在600800 km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段内变化较小。故选B。,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,7.甲运输方式应该是( ) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 解析 距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。,C,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,8.(2014广东文综)右图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个

7、等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是( ) A.平顶山和新乡 B.焦作和漯河 C.济源和开封 D.郑州和洛阳,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,解析 首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。 答案 C,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,能力提升练,(2014浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第910题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,9.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( ) 适宜长距离大宗货物运输 修

8、建总成本低 运输快捷，灵活方便 受气象灾害影响相对较小 A. B. C. D. 解析 图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、铁路、河湖等的分布及地形地势。我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以正确；在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。,C,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,10.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是( ) A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,解析 咸海地处中亚腹地，属于荒漠带；乌鲁木齐纬度较高，地势也较高，南北有高山，海拔达到雪线高度，B正确；锡尔河属于内流河，中下游支流少，由于蒸发和沿途灌溉引水，下游水量减少；根据垂直自然带分布的基本规律，纬度越高，同一种植被分

9、布的海拔越低。 答案 B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1113题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,11.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( ) A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发 解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。,C,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,12.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( ) A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展 解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。,C,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,13.武汉市的发展变化说明( ) A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的发展 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展 解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。,D,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,14.读图，回答下列问题。,(1)图中所示的_地区(填字母)最有可能为商业街。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,解析 本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。商业街多分布

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