试谈小区停车与花坛绿化问题解决.doc

1、试谈小区停车与花坛绿化问题解决方案摘要：指出了随着城市车辆的增多，如何在小区内合理规划车位，降低停车对花坛绿化的影响，是小区治理的关键。经过对小区车辆停放情况进行了解后发现，多数小区由于没有合理规划车位，导致了小区内车辆乱停乱放的现象，同时，有些车主为了方便，将车辆停放在了花坛以及绿地周围，对花坛和绿地造成了影响，既破坏了小区的花坛和绿化，同时也影响了小区的整体面貌，严重时候会导致小区内关键道路和消防通道被堵塞。提出了有效解决小区停车与花坛绿化的矛盾的措施，以期为化解小区停车问题提供参考。关键词：小区停车； 花坛绿化； 矛盾化解1 引言城市交通的快速发展，私家车数量的增加，不但给城市交通带来了较大的压力，同时也给小区停车带来了不小的压力。有些车主由于实在找不到合适的停车位，会将车停在花坛下或者小区内绿化带上，长期以来对小区的花坛和绿化带带来了较大的损伤，既损害了小区的环境，同时也不利于停车位的解决，给小区和车主都带来了影响。为此，我们应立足小区建设实际，通过增加停车位供应量和设置保护栏等方式，有效化解小区停车与花坛绿化的矛盾。2 事实现状普陀区地处上海市市区的西北角，面积，全区房龄在2

2、0年以上且不具有地下停车库的老小区共有400个左右，其中曹杨一村、七村是全中国第一个工人小区，其房龄都在50年以上，比较新但也不具有地下停车库的桃浦新村房龄也达到了20多年。随着汽车工业的飞速发展，人均汽车持有量每年都在疯狂递增，老小区在没有地下停车库的情况下，逐年不堪重负，近两年老小区人均汽车持有量更是达到了惊人的16%。而老小区当初在建造时处于基本上没有考虑停车位，后经过规划才基本满足6%7%的业主停车。针对各老小区车辆拥有情况，选自石泉、桃浦、真如、宜川、甘泉五个街道的小区进行调查，调查结果见表1。车辆的过度饱和，老小区的容纳量远远不能满足，导致一些车主开始将车辆停在了花坛之上，使得花坛内的绿化植被遭到破坏，地表常年黄土朝天，晴天尘土飞扬，雨天泥泞积水，夏季滋生蚊蝇，冬季如履薄冰。所以如何解决老小区停车难，但又不破坏绿化的问题已经刻不容缓。3 解决矛盾为了有效解决小区停车与小区花坛绿化的矛盾，应从以下几个方面入手。对小区内的停车位进行合理规划为了避免小区内的车辆出现胡乱停放的情况，应对小区内的停车位进行合理规划，做到标记清楚、横平竖直，在充分利用小区内空间的基础上，对小区内的停车

3、位进行合理规划，使小区内的车辆能够按照停车位进行合理停放，满足小区停车的需要，确保小区内的停车位能够得到充分利用，引导车主将车停放在车位中，提高车辆停放的有效性，减少车辆停放占道的现象发生。根据小区内的停车空间对停车位进行标记为了引导车主将车停在规定车位内，需要在停车空间中对停车位进行标记，做到标记清楚合理，使车主能够有效识别车位，并主动将车停放在车位中。在车位的标记中，应保证车位的尺寸满足私家车停放需要，避免过小过窄的车位出现。同时，在车位标记过程中，还要区分消防通道和普通停车位，对于特殊的消防通道应以黄线标记出来。在花坛和绿化带边上做出特殊警示标记为了避免小区业主将车停放在花坛绿化带上，应在停车位规划和标记过程中，在花坛以及绿化带边上做出特殊警示标记，让车主看到警示标记后主动将从车辆停靠在其他部位，减少对花坛和绿化带的影响。这一做法是保护花坛和绿化带的有效措施，应与小区内其他警示区域的标记一起进行，提高警示效果，避免在花坛绿化带上停车。根据小区车位规划需要，在花坛和绿化带周围设置护栏为了有效的保护小区的花坛和绿化带，避免车主随意停放对花坛绿化带造成永久性损伤，应根据小区车位规划的实

4、际需要，在花坛和绿湖带周围设置护栏，规划出一定范围的禁停区，形成对花坛和绿化带的有效保护，保证小区车位规划合理，达到保护花坛和绿化带的目的。所以，合理设置护栏是保护花坛和绿化带的关键。对护栏的颜色和高度做出明确要求，起到良好的警示作用在花坛绿化带周围护栏的设置过程中，应保证护栏的高度和颜色能够被车主迅速识别，颜色可以选择红白相间的颜色，其中白色应选择反光色，容易被车主识别，红色起到警示的作用。在护栏的高度上，应高出车辆前机器盖子，保证车主能够在停车中看到护栏的具体位置，避免发生误撞护栏的现象。所以，护栏的设置应对颜色和高度有明确的要求。在护栏周边设置其他警示标志，避免夜晚车主发生误停除了要合理设置护栏之外，还要在护栏周边设置其他警示标志，例如警示线、警示牌等，使车主能够在靠近花坛绿化带的过程中，有效识别护栏，并自觉将车停放在护栏周边的车位内，减少对护栏的碰撞，同时也有效保护花坛绿化带护栏，充分发挥花坛绿化带护栏的保护作用，提高花坛绿化带护栏的利用率。充分开发小区内的闲置土地资源为了提高小区内的车位供应量，物业管理部门应对小区内的空间进行合理规划，充分开发小区内的闲置土地资源，将具有利用

5、价值的部位规划成车位，提高车位的供应数量，满足小区内车位供应的实际需要。所以，充分开发小区内的闲置土地资源，对解决小区内车位供应量问题具有重要作用。增加停车位供给数量，提高车位规划科学性在停车位供应增加过程中，应提高车位规划的科学性，保证车位规划能够做到科学合理，在车位的长度、宽度以及车辆的出入通过性上都满足实际需要，达到提高停车位供给数量和供给合理性的目的。因此，提高车位规划的科学性，对小区停车规划具有重要作用。把好小区车辆准入关，缓解小区内停车压力在增加停车位的同时，小区还要把好车辆准入关，从降低小区内的车辆数量入手，对于不是本小区的车辆，采取禁停的措施，避免小区内车辆持续增加给现有停车位造成较大压力，提高小区停车规划效果，减少对花坛绿化带的影响。减少公共绿地面积，增加停车位数量老式小区内的绿化大多已经历数十年，当年种植的一些小乔木已经长成胸径达40 cm以上、高度达6 m以上的高大乔木，有些大乔木已然成为老百姓口中的“扰民树”，一些地被由于长期遭受停车碾压，早已土壤板结，对于此类小区绿地，建议办理合法手续，之后对小区绿地进行改造，一些高大的“扰民树”要进行迁移，一些长势不好的、饱

6、受病虫害之苦的苗木应适当实施淘汰，遭受碾压的地被需进行移植，翻种到其他开放式绿地。在绿化迁移之后，对花坛绿地进行缩小改造成停车位。4 问题思考根据上海市绿化条例，新建居住区内绿地面积占居住区用地总面积的比例不得低于35%，其中用于建设集中绿地的面积不得低于居住区用地总面积的10%；按照规划成片改建、扩建居住区的绿地面积不得低于居住区用地总面积的25%。条例第三十二条规定：建成的绿地不得擅自占用。因城市规划调整或者城市基础设施建设确需占用的，应当向市绿化管理部门提出申请，并提交占用绿地面积、补偿措施、地形图、权属人意见、相关用地批文、扩初设计批复等材料。其中，道路拓宽占用绿地的，还应当提供道路红线图、综合管线剖面图。市绿化管理部门应当自受理申请之日起20个工作日内作出审批决定；不予批准的，应当书面说明理由。占用公共绿地的，应当在所占绿地周边地区补建相应面积的绿地，不具备补建条件的，应当向市绿化管理部门缴纳绿化补偿费和绿地易地补偿费。绿化补偿费和绿地易地补偿费应当上缴市财政，并专门用于绿化建设、养护和管理。由于老小区的停车难问题要解决，势必需要针对公共绿地进行改建，因而使得绿化覆盖率有所降

7、低，这种合情不合法的做法目前需要得到改善，我认为另外开辟新的绿化途径势在必行，例如：墙面垂直绿化的铺设，屋顶花园的建造，中心广场营造廊架绿化都是可以将缩小的绿化面积给补回来的措施。缩小花坛绿化改造停车位只能说是缓解停车难得问题，缩小花坛绿化改造成的停车位能多提供老式小区10%20%停车需求。我们要做的是尽量不减少小区公共绿地面积，对停车实在困难的小区适当的进行绿地面积缩小，当然也要多方面进行管理，才能把小区绿地保护的得体，管理的美观。5 结论考虑到小区停车与花坛绿化存在的现实矛盾，要想解决这一矛盾，除了要合理规划停车位，在花坛和绿化带周围对停车位进行标记之外，还要有效保护花坛和绿化带，在花坛和绿化带周围设置护栏。同时，还要努力开发小区内的闲置土地资源，增加停车位供给，缓解停车压力。只有从这几方面入手，才能有效化解小区停车与花坛绿化存在的矛盾，提高小区停车的数量和合理性，减少对小区花坛绿化的损伤。所以，老式小区停车与花坛绿化之间矛盾的解决，应采取多种措施来实现。参考文献：1李雅芬.当前居住小区地下停车库规划与设计的优化研究D.西安：西安建筑科技大学，20XX.2李 丽.哈尔滨市居住小区地下停车库屋顶花园设计研究D.哈尔滨：东北林业大学，20XX.3杨 易.吉林市城市居住空间的结构研究D.延边：延边大学，20XX.4张少峰.城市居住小区汽车停放问题研究D.郑州：郑州大学，20XX.5李双建.大连市城市居住小区区位环境的计量分析D.沈阳：辽宁师范大学，20XX.6陈 笑.居住小区加强邻里交往的园林环境设计浅析D.北京：北京林业大学，20XX.

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