车钩及缓冲装置的检修(ppt
66页1、单元三 城市轨道交通车辆车体检修,3.3城市轨道交通车辆车钩及缓冲装置的检修,城市轨道交通车辆检修,3.3 车钩及缓冲装置的检修,车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一,通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂,并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引(制动)力或冲击力。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置按其结构可分为三种不同的类型,即全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩(也称半永久拉杆),其均属于密接式车钩。 其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成,3.3 车钩及缓冲装置的检修,其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成,3.3 车钩及缓冲装置的检修,其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成,3.3 车钩及缓冲装置的检修,其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成,3.3 车钩及缓冲装置的检修,城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置按其结构可分为三种不同的类型,即全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩(也称半永久拉杆),其均属于密接式车钩。 其基本结
2、构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成,车钩的检修,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,车钩是车辆与车辆实现相互连接的装置。车钩钩头由机械钩头、电气连接箱和气路连接器三部分组成。机构钩头部分居中,电气连接箱分设在左、右两侧,钩头中心线下方设有气路连接器。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,1.机械钩头,全自动车钩机械钩头由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌板定位杆(或称棘爪)及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成,待连挂原理图,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,1.机械钩头,全自动车钩机械钩头由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌板定位杆(或称棘爪)及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成,连挂原理图,解钩原理图,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,1.机械钩头,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,2.电气连接箱,全自动车钩的电气连接箱设于机械钩头的两侧或上下侧。其中一侧连接低压电缆,另一
3、侧连接信号和通信电缆。 全自动车钩的电气连接箱通过机械操纵机构实现自动连挂和解钩,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,2.电气连接箱,半自动车钩电气连接箱的连挂和解钩是人工实现,通过手动转动齿轮,使得齿轮和齿条机构动作,从而带动杠杆和弹簧使电气连接箱连挂和解钩。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,3.气路连接器,气路连接器设在机械钩头法兰下侧的中间,分设二个风管弹簧阀,当一方弹簧阀的阀芯管压迫另一方的阀芯时则双方阀被打开,使总风管和解钩风管接通。而一旦对方风管撒离,也就是两钩头的法兰面分离时,则阀芯又在弹簧力的作用下将阀关闭。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(一)车钩的结构及作用原理,车钩的检修,3.气路连接器,气路连接器设在机械钩头法兰下侧的中间,分设二个风管弹簧阀,当一方弹簧阀的阀芯管压迫另一方的阀芯时则双方阀被打开,使总风管和解钩风管接通。而一旦对方风管撒离,也就是两钩头的法兰面分离时,则阀芯又在弹簧力的作用下将阀关闭。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(二)车钩的故障与检修,车钩的检修,1.车钩钩头常见的故障,
4、车钩钩头常见的故障有钩头零件的磨损、变形及裂纹。 如钩锁机构各零件的磨损,钩舌、连接杆、中心销等的裂纹,解钩气缸活塞杆的磨损、弹簧的折损等。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(二)车钩的故障与检修,车钩的检修,2. 车钩检修要求:,车钩分解之前先要对车钩间隙进行测量; 车钩分解之后要对车钩的外观进行检测,检查有否严重锈蚀的部件及已经损坏的部件; 并对车钩的钩舌板总成、钩舌板中心销轴、车钩联接环进行磁粉探伤。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(二)车钩的故障与检修,车钩的检修,2. 车钩检修要求:,对被严重撞击过的车钩,增加车钩机械钩头部分和连接压溃管的牵引杆的磁粉探伤。 装配完成后的车钩须进行气密性试验和联挂以及解钩试验。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(二)车钩的故障与检修,车钩的检修,3.车钩从车体上的分解:,(1)将液压升降小车置于车钩下方,将车钩存放支架放在液压升降小车的工作台面上。并调整到适当的高度。 (2)将电气车钩与机械车钩连接的销轴组件拆除,将电气车钩与机械车钩分离。,3.3 车钩及缓冲装置的检修,(二)车钩的故障与检修,车钩的检修,3.车钩从车体上的分解:,(3)将车钩底
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