国际货物运输与保险》第五章国际海上货物运输
102页1、第五章 海洋货物运输,第一节 海运概述 第二节 海运的船舶、航线和港口 第三节 海运经营方式,第一节 海洋货物运输概述,一、含义:海洋运输是利用货船在国内外港口之间,通过一定航线和航区进行货运的一种方式。 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中,运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家,虽为航运大国,但多为“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。,1、通过能力大:海上航道属自然水道,其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大:巨型客轮达8万吨,巨型油轮超过60万吨。杂货轮5-6万吨以上,散货船2030万吨,集装箱50006000TEU 3、运费低廉:海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30。 4、速度较慢:一般多在每小时10-20海里之间,最新的集装箱每小时35海里。 5、风险较大:受自然条件和气候的影响较大,每年全世界遇险的船舶约30
2、0艘。,二、海洋货物运输的特点,三、海上运输的性质,海运的四要素-船、货、港、线 船:海上运输工具; 货:海上运输对象; 港口:陆上运输和海上运输的枢纽; 航线:船舶航行的通道。,第二节 海洋货物运输的船舶、航线和港口,一、海洋货物运输的船舶 二、海洋货物运输的航线 三、海洋货物运输的港口,一、海洋货物运输的船舶,(一)船舶的构造 船体:包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑 船体是指主甲板以下部分,它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小,船体做成流线型曲面。 船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板,称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件,同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中,主要部分是主船体和舱面建筑。,(一)船舶的构造,主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。 舱面建筑位于上甲板以
3、上, 主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。 2、船舶动力装置:推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备 3、船舶的其他装备:如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。,(二)海洋货物运输的船舶分类,杂货船(General Cargo Ship) 干散货船(Bulk Cargo Ship) 木材船(Timber Ship) 油轮(Tanker) 集装箱船(Container Ship) 滚装船(Roll on/Roll off Ship) 冷藏船(Refrigerated Ship) 车辆运输船(Car Ship) 重大件货物运输船 载驳船(Barge Carrier) 液化天然气船(LNG) 液化石油气船(LPG),(二)船舶的种类,(1)干货船 杂货船 集装箱船 散货船 滚装船 载驳船 冷藏船 (2)液货船 油轮 液化气船 液体化学品船 (3)驳船、推船与拖船,杂货船,杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物,最小的为几十公斤,最大的可达几百吨,它的航线遍布内河和海洋,到达的港口也大小不等。 是装载一般包
4、装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。,冷藏船,冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。专用的冷藏船航速较高,一般在22Km以上。船的吨位不大,通常在数百吨到数千吨。有些客船上也兼带冷藏鲜货。 船上设置冷藏舱,对制冷、隔热有特殊要求。,集装箱船,是用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。各种货物在装船前已装入标准货箱内,然后再装船,在装、卸过程中不再出现单件货物,便于装卸。由于集装箱运输提高了运输效率,减轻了劳动强度,加速了车船周转,加快了货物送达,减少了营运费用,降低了运输成本,因此,集装箱船在近几十年来发展很快。是交通运输现代化的重要标志之一。 集装箱船具有瘦长型的外形,为了减少风浪影响,一般都采用球鼻首船型。上甲板平直,货舱口成双列或三列。集装箱的装卸通常是由岸上起重机进行,因此,绝大多数集装箱船上不设起货设备。集装箱船的机舱设在尾部或中部偏后。,滚装船,船靠岸后放下跳板,然后专门装货的车辆(拖车或铲车),从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此,滚装船最初叫“滚上滚下”船。 特点:通过车辆活动来装卸集装箱,载货车辆从主甲板尾部开进来,一直开到货仓前端。 适
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