架梁30‰下坡道架设工序技术交底

1、佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程FGZH-4标                                                   编号：架梁作业技术交底书                       编 制：       张同桥              审 核：       陈浩              批 准：       宋永强   &nbs

2、p;       中铁二十三局集团有限公司运架专业化公司佛莞运架项目         2018年8月8日发布                  2018年8月16日实施预制箱梁架设施工技术交底书施工单位：运架专业化公司佛莞运架项目                  编号：工序名称30下坡道预制梁运架设工序日    期2018-8-8主管部门工程技术部主送单位预制箱梁架设工班交底人30下坡道运架梁工序一、施工概况介绍西部干道1号特大桥跨广深高速连续梁后0-26墩连续下坡，其中0-11墩线路最大坡度30，长度为344m。两个桥墩之间最大高差32m梁为981mm，24m梁为742mm。为保证架梁施工顺利进行，确保设备和施工人员的安全，特制定此施工工序。二、运、架设备简介1、TLJ900架桥机主要性能及参数型式：单跨简

3、支架设，采用单跨式下导梁移位过孔 额定起重量：900t作业最大坡度纵坡20                        过孔运行速度：03m/min吊梁纵移速度:03m/min（空载纵移6m/min） 吊梁横移速度:01.5m/min微调距离：200mm最小工作曲线半径：R1600m尺寸（长宽高）76m18m13.5m重量：573tTLJ900t架桥机结构图2、KSC900型运梁车主要性能及技术参数额定装载质量：900t      轮系：2纵列16轴线驱动轮个数：5轴线20个     制动轮个数：11轴线44个转向轮个数：16轴线64个满载、平地速度：05km/h空载015km/h满载爬坡能力：纵坡5%横坡4%整车外形尺寸：45.756.93mKSC900运梁车结构图三、大坡度架梁重点控制环节1、架桥机过孔行走注意事项及要求。2、架桥机大坡道过孔行走防滑措施。3、运梁车在坡道上重载行走防溜措施。4、架桥机、运梁车配合

4、喂梁作业中的安全控制。四、架桥机过孔行走注意事项及要求1、常规检查:严格按照日常检查表对设备部位逐一检查，尤其是行走制动。2、重点检查部位及措施:(1)检查桥机主梁纵、横向水平状态，并注意32m梁与24m梁纵向高差。措施：技术人员采用水平仪测量纵横向高差（前支腿采用钢墩调节高差），要求在架梁状态主梁保持水平或前端略高(高差控制在5范围内，横向2cm范围内)。(2)架桥机后支腿走行电机制动情况,必须保证每个电机的制动安全有效。措施:每次过孔前检查电机尾部制动,可在架梁结束后后支腿走行轮悬空时,对电机制动进行空载试验;主机过孔前先进行制动试验再过孔。(3)架桥机天车纵移行走电机制动情况,必须保证每处制动安全有效,另外检查行车行走传动链条,要求链条无损伤,润骨油充足,连接可靠。措施:每次架梁前,检查行走电机制动情况,行走链条按照日常检查表检查。(4)检查变频器制动电阻情况，要求接线良好,保证架桥机在溜车情况下,制动电阻能起到制动作用。措施:按照日常检查表检查配电柜。(5)检查行车纵移限位机构以及主梁前后端防撞机构。措施:每次架梁前,对限位机构进行手动试验,检测其工作是否有效;过孔完毕,前天车

5、走行至主梁前端,前天车空载试验限位是否工作及时有效。(6)检查下导梁纵、横向水平状态，并注意32m梁与24m梁纵向高差。    措施：技术人员采有水平仪测量纵向高差，横向高差过孔到位时由指挥人员采用水平尺测量。纵向高差调整前八字腿利用钢墩加高垫墩下用沙子和木板找平，后八字拆除底座降低高度来保证前后处于水平状态，前八字腿加高时注意在钢墩于八字腿中间加3cm厚的橡胶底防止溜滑（禁止铁和铁直接接触），后八字腿同样在于桥墩接触地加3cm厚的橡胶垫。(7)检查下导梁与已架梁锚固状态。措施:手拉葫芦和钢丝绳是否有损伤，过孔前必须检查是否与箱梁锚固牢靠,检査完毕后方可作业(8)过下导梁时在倒最后一钩时注意接地线预留端子。措施：采用木板适量垫平。(9)在导梁倒最后一钩时注意前后高差。措施：导梁前端由前吊挂着，后端顶升辅支腿油缸使后八字腿距墩帽20cm左右处。3、为防止过孔过程中溜车所采取的措施及要求(1)严格按照操作规程作业(2)在箱梁前端钢轨下加设3cm左右厚钢板调节使前端钢轨处于水平减少下坡缓冲里避免溜车。(3)架桥机行走时安排人员手持铁楔监护行走状态，急停开关处要定点人员监护

6、，指挥注意辅助腿的垂直变化情况，及时对其进行调整。如果需要停车调整时,操作司机不得离岗,同时打好铁楔作好防溜措施。(4)架桥机如果在行走过程中岀现溜车现象,操作司机和专职急停监护人员要立即按下紧急停车按钮,让各走行电机失电抱闸制动，同时打好铁楔作好防溜措施。(5)架桥机过孔过程中现场指挥人员要严密监察整机状况,如果后支腿铰座出现异响情况应立即停下降低前支腿插好保护销。(6)当后支腿行走至梁端3m左右时整机停下,观察后支腿及辅支腿下部电机制动情况若发现溜车迹象,需查明原因方可继续过孔。(7)主机过孔到位时，前支腿应当调至为外八字状态。后支腿台车前面多加一块钢板使台车处于水平状态。4、注意事项及要(1)液压系统进行全面检查,紧固管接头、检查电磁阀、安全阀等、检查油缸有无内泄、检查液压管道有无滴、渗、漏油等现象。(2)指挥人员要注意两油缸的同步性,出现偏差及时调整。(3)在操作过程中指挥人员要严密监视架桥机整机状况,岀现异常情况,立即停止作业，情况查明，问题解决后方可继续作业。五、运梁车大坡道施工安全措施及注意事项1、运梁车大坡度运梁前重点检查部位：(1)整车制动系统检查:全面检查制动系统;

7、检査气动管路;检查整车所有制动系统，要求制动系统必须安全有效。(2)动力部分检查:检查柴油机、分动箱和变量泵,要求各机构运行良好,保证在坡道重载运梁过程中能够提供足够的动力。（目前处于下坡状态）(3)液压系统检査:检查整机液压系统管路,紧固管接头,防止在重载高压情况下液压管路爆裂，检査液压油箱的散热器,保证设备在大功率工作下,液压系统散热正常。(4)台车钢丝绳检查：检查钢丝绳有无损坏，紧固定滑轮螺丝。2、梁车运行过程中注意事项及要求：(1)设备在重载过上下坡过程中,速度要求:0-2km/h,在与架桥机对位过程中,运梁车要提前减速采用微动档行走。(2)运梁车走行时,尽量减少在坡道上停车,如果确实需要停车,操作司机不得离岗打好手制动,同时在运梁车前后端打好木楔作好防溜措施。(3)在运梁车距离架桥机后支腿15m位置时停车,观察整车制动情况,待确定整车制动良好的情况下方可继续行车,此时必须使用微动挡行驶.(4)运梁车与架桥机对位时,提前在左右轮胎指定位置各放2个木楔，在运梁车两侧再各安排3人手持木楔,根据指挥口令如果在制动的情况下依然溜车，所有人员将木楔放于指定轮胎下，以防止运梁车撞击架桥机。(5)运梁车在对位停车后,要在前端轮胎处塞入木楔,同时打好手制动,支起四角的支撑油缸。六、喂梁过程要求及注意事项1、由于梁体前后点高差,前行车钢丝绳可能在起升过程中会与动滑轮组钢结构部分发生摩擦,对钢丝绳产生磨损。可用电磨机等工具对滑轮组支架棱角处进行打磨,操作时意切勿伤到钢丝绳和破坏吊具的受力。（依现场情况而定）2、 喂梁过程中,要求各岗位人员密切观察两设备运转状况,遇到异常情况,立即停止作业。3、 运梁车左右台车各安排1人手持铁楔监护行走状态，如果中途停止喂梁或者在制动的情况下依然溜车及时放入铁楔。3、喂梁时,要密切关注前支腿和钢丝绳垂直度情况，如发生倾斜及时停下调整。七、坡道架梁施工其它方面的要求1、各过程严格按照操作过程作业。2、架梁过程的要求和注意事项同一般架梁过程,要求按规程作业。3、关键岗位操作要有专人负责,架梁施工作业前有必要对其操作和注意事项进行培训。施工技术交底签名表：编     制复     核接 受 人日 期注：本技术交底书一式二份，一份存档，一份交施工队，签字有效。

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