2010动车组详细介绍(高铁、完整)
57页1、动车族发展足迹发展足迹 - 彭勤彭勤动车组命名及由来-周彬周彬动车组分类动车组分类 - 周韬周韬国内外动车组国内外动车组 - 中国中国 CRH1 - 刘奇刘奇 CRH2 - 冯仰恒冯仰恒 CRH3 - 文扬文扬 CRH5 - 钱梁钱梁 德国德国 - 冯泽湘冯泽湘 日本日本 - 邹果邹果 法国法国 - 王龙王龙 【发展足迹发展足迹】动车发明了,单节车厢会动了。由动车编成的动车列车和与无动力车厢混编的列车也有了。编组灵活,加速能力强,有些动车、动车列车或混编列车甚至两头都有司机室,不用专门的调车作业就能往返运行。时间:1903年7月8日。地点:德国柏林。编组:动车+无动力车厢+动车+动车+无动力车厢+动车。8月14日,由接触网供电的单相交流电动车组问世。10月28日,西门子公司制造的三相交流电动车组进行高速试验,首创首创210.2km/h的历史性记录。一战结束,内燃机车开始普及,内燃动车出现。二战结束,内燃机车也能重联了,内燃动车组出现。60年代,日本决心新建高速客运铁路网,于是有了世界上首列运营用高速动车组新干线-0系。70年代,法国试制了燃气轮机高速动车组TGV-0。80年代,高速铁路
2、网在欧洲延伸,风驰电掣的各系TGV以300km/h的速度成为法国人的骄傲。90年代,TGV试验速度突破500km/h。新世纪,TGV试验速度突破570km/h。世界各国/地区的铁路系统中,使用动车使用动车/动车组最大动车组最大的为日本的为日本,占87%;荷兰、英国次之,分别占83%和61%;法国、德国又次之,分别占22%和12%。动车组命名及由来“动车组”这个词流行之前,同样的事物也被称做“组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应,最接近的翻译为“TrainSetWithPowerCar”带有动车的编组,非常Chinglish(chineseenglish中国式英语)。“动车组”其实是个似是而非的概念,为了更好地说明,可以人为地把它分为两大部分,即正统意义上的动车组和扩展意义上的动车组,在下文中分别称做“狭义动车组”和“广义动车组”。【狭义动车组狭义动车组】“狭义动车组”英文名为“MU”,全称“MultipleUnits”,意为“单元式组合”。“单元”是这种中最突出和最核心的概念。“单元单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功能的编组。单元单元制动制动单元单元
3、自走自走单元单元随走随走单元单元运营运营单元单元特殊特殊单元单元【广义动车组广义动车组】动力归机车掌管,车厢啥事也不操心,最多制动时出点力;车厢随便加一节、减两节,毫无“单元”这个概念这是大家都了解、认为应该如此、并且实际上也被火车保持了大半生的特征。这是传统,它和动车组也没什么联系,毫无疑问。然而,就是有那么一些,和传统之间有着难以说清道明的关系,又和单元式组合缠杂不清,处于灰色地带。它们有着某些单元式组合的特征,但又因为这些特征不是单元式组合的本质特征,或者特征继承得不完整而偏向于传统【动车组分类动车组分类】1.按照动拖比分类按照动拖比分类动力分散型动力分散型:弱动力分散系动车组相对多见,多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。强动力分散系动车组最为常见,多用于通勤场合,但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、日本的新干线各系、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白
4、山”以及CRH系列均属此列。动力集中型动力集中型:动力集中系动车组非常少见,目前已知只有德国ICE1的2动车12拖车编组和中国“新曙光”的2动车9拖车编组,前者曾用于城际特快,现用于长途直达班次,后者被不科学地用于城际线路。2.按照用途分类。按照用途分类。目前,绝大多数型号和数量的动车组都被用于客运客运领域。少量动车组被用于货运货运。还有极少一部分用于轨道检测轨道检测等特殊用途。3.按照动力按照动力/燃料类别分类。燃料类别分类。这本是一种有些牵强的分类,但因与该分类方式所对应的专用名词、词组和缩写已经存在,故立此分类方式。按照这一方式,动车组可以分称电力动车组电力动车组和内燃动车组内燃动车组;蒸汽动车之间无法联控,所以到目前为止没有蒸汽动车组。各国动车组介绍中国法国德国日本中国CRH中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列,CRH是ChinaRailwayHigh-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师
5、兼运输局局长张曙光说,在思考名称的时候主要考虑了几个因素:首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的,对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个,它本身是一种技术上的协调,现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与,所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶,技术上的结晶。最后,它也是我们铁路人一种美好的寄托。CRHCRH1:四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司CRH2:四方机车车辆股份有限公司+日本川崎(原型车:新干线E2-10000)CRH3:唐山轨道有限责任公司+德国西门子(原型车:德国VELARO-E)CRH5:长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通(原型车:法国SM3)CRH1简介由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司制造,既有快速、舒适、可靠的特点,又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等,配备有残疾卫生间。定员668人,两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下,动力分散动力分散,起动加速很快,停车也快。沪昆线是宽体客车,车厢要宽一些,定员680人,定员比一般车多两节,灯光布置和坐椅较舒适,宽敞明亮,自动化程
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