高层地下室设计(人防)

1、地下室调研,地下室概述及分类,地下室一般是指建筑首层地面以下，可以使用的构筑空间。一般情况下，地下室不算建筑覆盖率，不占用建设用地的建筑密度；地下室作为地下室车库，设备用房，人防用房等时，不计入建设用地的容积率面积。 1）按功能分： a.地下室车库 b.地下设备用房 c.地下后勤服务区（卸货区，垃圾房等） d.地下商业用房（地下商场，地下餐饮，地下办公等） （2）按埋置深度分： a.全地下室房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的 1/2者。 b.半地下室房间地平面低于室外地下面的高度超过该房间净高的1/3且不超过1/2。 （3）按层数分： a.单层地下室 b.多层地下室（两层，三层，四层）,停车场设计,地下停车场,1、汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级。 汽车库建筑规模按汽车类型和容量分为四类：,汽车库的建筑分类与下列因素有关： 1）与安全出口数量有关 2）与出入口位置有关（特大、大、中型不应直接与主干道连接） 3）与安全出口宽度有关,汽车库按防火分类为四类：,汽车库的防火分类与下列因素有关： 1）与防火等级有关 2）与最大允许防火分区面积有关 3）与疏散出口之间间距有关 4

2、）与安全出口数量有关（汽车疏散及人员疏散） 汽车库、修车库的耐火等级分为三级 地下汽车库的耐火等级均为一级 a） 停车数量多少，决定汽车库的建筑类别 b） 根据建筑的类别确定汽车库的出口数量及坡道的宽度。, 大、中型汽车库（301500、51300）辆，出入口不应少于2个； 特大型汽车库（500）辆，车辆出入口不应少于3个,并应设人流专用出入口 注：上述中：（技术规范） a） 出入口净距应大于15m。b） 双向7.0m。 c） 单向5.0m。 （防火规范） a）汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。 b) 两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M 。,2、地下汽车库的防火分区及防烟分区 每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个； a）同一时间的人数25人 b）类汽车库 汽车库内最远工作点及安全出口距离应60m，无喷淋时为45m。,3、地下室车位的经济排放 三个条件： 1）单向行驶 2）后退停车3）一次进出车要求 综合以上因素，从图4-2-7可看出车位布置与柱网尺寸的关系。当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8-8.5m，可以满足停车

3、和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。,汽车出入口的设计,（1）出入口数量及间距： a.汽车出入口，在下列情况下可以设1个出入口： （a ）IV类汽车库（小于或等于50辆）的可设1个单车道出入口； （b）设有一双车道是小于100辆车的地下汽车库。 b.除以上情况外，均设不少于2个出入口，各车辆出入口的净距应大于15米： （a）大中型汽车库（即51-500辆），车辆出入口不少于2个； （b）特大型汽车库（大于500辆），不少于3个，且应设人流专用出入口。 （2）出入口宽度，单向行驶不少于4米，双向行驶不少于7米。 （3）车辆出入口，距城市道路红线7.5米，并在距入口红线2米处作视点，侧120度范围内至红线外7.5米以上的范围内，不应有遮挡视线的障碍物。 （4）2个汽车出入口的距离（指库内距离），不少于10米。 （5）在计算地下每层汽车出入口数量时，应按出入口以下各层的车辆总数以上（1）条的规定予以考虑。,车库出入口,备注：参车库防火规范,曲线坡道宽度：,车库出入口,避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。,

4、汽车库内的平面设计,（1）合理，高效地布置行车道，一般车道单行不少于3米（垂直停车时不少于5.6米），双行不少于6.5米。 a.车道尽量避开上部建筑的核心筒以及柱网较密的地方。 b.车道应尽量直行贯通，少拐弯，特别是避免出现小于90度的拐弯。 c.大型的停车库应结合汽车出入口，坡道的设置，先布置主车道，再沿主车道布置次车道，使车辆能清晰，快捷地找到出入口。 d.车道的布置应尽量使其两侧均能布置停车位，这将有效地提高车库的使用率。 e.车道应尽量成环道，避免形成尽端路，否则应考虑预留回车掉头的空间。 f.车道设置应尽量使车流单向行驶，避免车流交叉， 且最好能使车辆转弯时均向右转弯。,（2）停车位的设置 a.规范标准小车车位为“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，当条件受限时，可用紧凑方式：2个车位为不小于“4.7米*5米”，3个车位为不小于“7.0米*5.0米”。 b.停车位布置方式主要有以下三种，应有限采用“垂直式”，其次为“45度方式”。 （a）垂直式布置； （b）45度式布置； （c）平行式布置。 （2）底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。 一般底层地下室地面做3

5、00-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面排水沟。 （3）地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线的覆土深度。 a.一般园林绿化的覆土深度： （a）种植乔木：1.5-2.0米； （b ）种植灌木：0.8米左右； （c）种草：不少于0.4米。 b.地下室顶板上需走设备管线的，应有不少于0.8米的覆土深度。,地下车库通道宽度 地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。,3.2地下车库坡道设计 （一）坡道类型 坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。,（二）坡道位置 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。,（三）坡道坡度、宽度及车库层

6、高 1车库坡道坡度 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。,当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。,2.坡道宽度：,3车库层高 车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于等于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。,设备用房,设备用房,位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出

7、入口位置、运输通道、净高等等。 设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。 一般应遵守下列原则： 1）根据规划要点要求考虑电、水专业的进线、出线及与市政管网接口等因素，宜集中布置； 2）避开人防区出线； 3）设备进出的运输通道；（当利用坡道作运输通道时，注意净高的要求）,水泵房,水泵房一般都设置在地下室贴邻水池和专用控制中心配电室。 消防泵房耐火等级必须为一级（隔墙耐火极限2h，楼板1.5h）,必须有直通室外的安全出口。 层高（净高）不得小于3m。 应设进排风井。 应设防隔音观察（配电） 必须采用甲级防火门，门宽应不小于设备宽度0.5m(1200-1500) 泵房应考虑有适当的维修场地。 水泵房管道支架和管道穿墙和穿楼板处应采取防固体传声措施。（如用玻璃棉填缝等）基础也应有防振措施 。 水泵基础应高出地面100-200。 泵房应设置排水沟i=5及集水坑，排水沟应设在基础外侧。 泵房水池面积估算可按总面积的（建筑）的0.7-1%计算(包括水池面积)泵房内的专用配电间面积约12m2- 15 m2. 水泵房的上下左右不得布置有防振或有安静要求的其它用房.,水池,水池必须采用结构自防水

8、,抗渗等级不低于S8. 水池侧壁与底板,侧壁与侧壁应做成八字倒角(边长200) 水池底板和侧壁均应采用聚合物水泥基防水涂膜+聚合物水泥砂浆. 水池侧壁穿管可直埋或予埋不锈钢管(空管) 生活水池内表面必须采用经卫生检疫部门检测合格的无毒、防菌、防霉易清洗的防水涂膜3-5遍。或在防水层上加作无毒、防菌的保护层。 水池必须留人孔（700700）在顶板或侧壁及直下池底的不锈钢钢梯。,变电间(均指 干式变压器),变电间应尽量先靠近负荷中心及外部电源引入部位,应防潮、防水（采光、通风、交通方便有利消防）不应在厕所、浴房内下。 应有火灾自动报警及自动灭火系统（气体灭火） 不应布置在人员密集场所的下面。 应用防火墙（楼反）和其它房间相隔，设甲级防火门（包括和配电室之间的墙也应是防火墙）。 窗口应加铁栏杆和金属网。净高不小于4.5米。,柴油发电机房,宜布置在首层或地下一层靠外墙部位，宜靠近大容量应急负荷（如消防泵房等）或与低压配电室毗邻最好，靠外墙利于进新风排废风气，注意风井在一层的位置。 柴油机房必须要设储油间（不超过8h用量），及气体灭火储藏间，均应为防火墙与发电机房相隔，设甲级防火门（也应隔音）门

9、应不小于900。 柴油发电机房应在外墙开口减压泄爆，开口部位设防火排檐。 柴油发电机房应设烟囱直通塔楼屋顶、排出高温废气烟囱应采用耐火砖，内壁平整光滑。 柴油发电机房屋顶，墙面都应做吸音处理，基础也应有隔振设施对排气管道也应进行消音处理。 柴油机因尺寸较大应予留安装墙洞或板上留吊装孔。 柴油发电机房的建筑面积40-100m2 （含储油间之6 m2）净高4m。,冷冻机房,30层以下的高层建筑可利用地下室设置冷冻机房。30层以上的超高层建筑的冷冻机房可分别设置在地下室，中间设备层可顶层。 冷冻机房应紧靠配电室。 冷冻机房应设控制室和值班室。 冷冻机房需考虑减震、吸音，墙壁四周所用吸音材料应为不燃烧体。 地面应有一定坡度和排水沟。 应设置两个尽量远的出口，门朝外开。 冷冻机房面积按总建筑面积的0.5-0.8%计算,净高4.50-5m. 冷却塔宜放在顶层,置于群楼屋面噪音对本建筑及周围 环境均有干扰,应保证基排风顺畅。,人防设计,人民防空地下室设计规范 GB 500382005,人防地下室的合理位置：,成本结论：A C B,位置,多层人防地下室的合理位置：,成本结论： C B A 多层人防地下室一般置于最底下一层,位置,防护单元的划分 防常规武器：常5级、核6级、常6级。 防化学武器：核5级、核6级 防护单元、抗暴单元的建筑面积（m2） 表3.2.6,防护单元应自成体系 防护设施 内部设备 出入口数量 相邻防护单元之间 设防护密闭隔墙 甲级按结构抗力要求 乙类常5级不小于250、常6级不小于200 两相邻防护单元之间应只少设一个连通口 防护单元连通口防护密闭门的设置 隔墙两侧各设一道防护密闭门 隔墙两侧都设防护密闭门的门框墙厚不宜小于500 mm 多层防护单元其楼板应为防护密闭楼板，连通 口的设置 见图示。,相邻抗爆单元之间的抗爆隔墙 永久的（不影响平时使用）抗爆隔墙 现浇钢筋混凝土不小于120mm厚 现浇混凝土不小于250mm 厚 邻战时构筑的抗爆隔墙和抗

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