汽车空调间歇性不制冷故障检修
195页1、汽车空调检测与维修,课程设计: 课程教学:,江 军,一、项目要求,【知识要求】 1理解汽车空调的基本控制部件及其组成和工作原理 2理解汽车空调压力控制装置的类型、结构和工作原理 3理解汽车空调温度控制装置的类型、结构和工作原理,4理解汽车空调真空控制装置的类型、结构和工作原理 5理解汽车空调电器控制元件的类型、结构和工作原理 6理解汽车空调车速控制装置的类型、结构和工作原理,【能力要求】 1能就车进行汽车空调控温器及其电路的检测 2能就车进行汽车空调鼓风机及其电路的检测 3能就车进行汽车空调冷凝器及其电路的检测 4能就车进行汽车空调压缩机离合器及其电路的检测 重点掌握内容:汽车空调温度控制系统电路分析,汽车空调温度控制系统电路检测。,二、相关知识,(一)汽车空调的基本控制部件 (二)汽车空调的压力控制 (三)汽车空调的温度自动控制 (四)汽车空调的真空控制装置 (五)汽车空调的电气控制元件 (六)车速控制,视频(汽车空调与暖风系统CAI7),在汽车空调手动控制系统中(汽车空调自动控制系统在项目六中介绍),汽车空调间歇性不制冷故障往往是由温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置及其线路故
2、障引起的,因此本项目主要介绍汽车空调温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置的检修相关知识。 汽车空调系统的几种主要控制部件的作用及安装部位如表4-1所示。,(一)汽车空调的基本控制部件,1恒温器(温度开关),恒温器是汽车空调系统的温度控制部件,感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等。 控制离合器工作的恒温器有3种形式:波纹管式、双金属片式和热敏电阻式。,视频(汽车空调与暖风系统CAI2516),这种恒温器采取的是热力杠杆式(或称热力机械式)结构,它是将一根由毛细管连接的温度传感器(感温包)放在需要感温的部位,一般插在蒸发器中间。,(1)波纹管式恒温器,1电磁离合器 2触点 3摆动框架 4波纹管 5毛细管 6感温包 7绝缘块 8冷点控制 9电动机 10开关 11保险丝 12电池,它的工作原理如图4-1所示。当流过的空气温度升高时,毛细管里的气体膨胀,对波纹管产生一个压力,波纹管与摆动框架相连,框架上有一个动触点,恒温器壳体上有一个定触点。波纹管的压力推动框架,使两个触点闭合,电流接通,电磁离合器产生吸力。人工温度调节是靠与框架相连的轴及外部调整旋钮来实现的。旋钮顺时针方向转动
3、时,弹簧拉紧,车内温度比较高时,才能使触点闭合。,这种恒温器没有毛细管,直接靠空气通过表面而进行工作。它的人工温度调整方法与波纹管式相同。,(2)双金属片式恒温器,1导线 2双金属 3动触点 4定触点 5壳体,它的工作原理如图4-2所示。它由两片对温度变化胀缩程度不同的金属片组成,上面有一个动触点,壳体上有一个定触点。在设定温度范围内,双金属片平伸,触点闭合,电流接通,压缩机电磁离合器吸合。由于温度变化,这两片金属产生不同的变形而弯曲,使触点分开,中断电磁离合器的电流,使压缩机停止转动。,当冷空气通过恒温器时,引起恒温器的双金属片中的一片收缩成弓形。随着空气温度的不断降低,这片金属不断收缩,直到把触点分开。当温度增加时,另片金属受热伸长,把触点拉回到一起。,这种恒温器是一种电气结构,有一个小圆片形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器芯子中间(或其他需要感温的部位),热敏电阻用导线与晶体管电路系统相连(如图4-3所示)。由于温度变化使热敏电阻的电阻值发生变化,从而控制电路的接通与断开。,(3)热敏电阻式恒温器,图4-3 热敏电阻式恒温器的电路原理 1电磁阀 2可变电阻 3热敏电阻,热敏电阻有
4、两种:一种电阻具有负温度特性,即温度升高,电阻值下降;另一种具有正温度特性,即温度上升,电阻值上升。,压力开关属于保护元件,分高压保护、低压保护和中压保护3种。它可以根据压力的变化开闭触点,故又称压力继电器,由压力引入装置、动力器件和触点等组成。,2制冷剂压力开关,视频(汽车空调与暖风系统CAI29),高压压力开关装在压缩机至冷凝器的管路上,其作用是防止系统在异常的高压压力下工作。当因冷凝器散热不良、散热堵塞和风扇损坏等导致冷凝器的压力出现异常上升时,开关会自动切断电磁离合器的电路,使压缩机停转,或接通冷却风扇高速挡电路,自动提高风扇的转速,以降低冷凝器的温度和压力。,(1)高压压力开关,在汽车空调系统中,高压开关的压力控制范围为:2.82 MPa3.l0 MPa范围内断开,1.03 MPa1.73 MPa范围内接通。,低压压力开关有两种,一种设在高压回路中,其主要目的是保护压缩机在缺少制冷剂的情况下不空转,以免压缩机因缺乏润滑油而磨损。同时,也起到低温环境保护作用,以免在过低温度的环境下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰,增加功耗。,(2)低压压力开关,学习情境二:半自动动空调检测与
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