CVT变速器结构与原理01
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1、1,第五章 CVT变速器结构与原理,第五章 CVT变速器结构与原理,自动变速器油耗高：众所周知，如何解决？,经济模式？,动力模式？,?,在发动机转速较低时就完成换档减少发动机的功率输出，从而达到省油的目的,让发动机在高转速换档拼命榨取发动机的每滴功率提高整车动力性能。,势必都会对动力和油耗中的一个做出妥协,答案：采用无级变速器，动力性和经济性甚至都超过了手动变速器。,第五章 CVT变速器结构与原理,知识点1： V形钢带无级变速器的基本原理 知识点2：典型V形钢带无级变速器的结构和工作原理 知识点3：V形钢带无级变速传动的关键部件 知识点4：CVT典型应用实例 知识点5：CVT液压部分基本原理 知识点6：CVT电子控制部分基本原理,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,1.无级变速器概述,无级变速器的定义：在输入轴转速不变的情况下，其输出转速可以在一定范围内连续变化的变速器。 英文：Continuously Variable Transmission，简称CVT。,CVT是理想的汽车传动装置：可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，
2、改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。,理论上相当于有无数个档位,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,2.无级变速器可以节油的原因,发动机：在某一最佳转速下能够进气充分、排气充分、燃烧充分、能量利用充分、排气污染少；但离开这一转速就会有进气不充分、排气不充分、燃烧不充分、能量利用差、油耗增加和排气污染增加等问题。,要获得较好的燃油经济性，就应使发动机尽可能工作在耗油率较低的工况下。,图 发动机万有特性曲线,汽车：车速是随机的，采用有级变速器，在两档之间依靠发动机的转速变化来适用车速的变化，因而发动机无法达到最佳工作状态。,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,CVT可以使发动机在最佳状态下工作，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，因此可以使发动机燃烧最好，排气污染最小、达到节油的目的。,目前据国外统计数据，采用CVT的汽车比采用AT的汽车节油715%。,大众高尔夫VR6车型油耗对比测试结果,装备了CVT变速箱的车型油耗明显低于装备4速自动变速箱的车型，证明CVT能有效节省燃油。,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,3.无级变速器的分类,根据工作原理的不同，无级变速器可
3、以分为三种： （1）机械式：分为摩擦式、链式、带式和脉动式。 （2）液压传动式：在工程车辆和农用机械上已应用。 （3）电力式（Electric Vehicle，简称EV）：用于电动汽车。,变速传动机构是由作为主、从动带轮的两对锥盘及张紧在其上的传动带组成。,根据传动带的形状不同：平带式和V形带式,根据传动带的不同：普通V形橡胶带式和V形钢带式。,V形钢带无级变速器和链式无级变速器由于其V形带和传动链传递功率大、传动效率高、工作寿命长等优点而被广泛用在现在汽车上。,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,V形钢带式无级变速传动是机械式无级变速传动在汽车中首先获得成功应用的。,20世纪70年代中后期，荷兰的VDT公司研制成功一种新型无级变速传动-金属带式无级传动，并于1987年开始投放市场。,图 VDT-CVT的基本结构形式,结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低。,V形钢带无级变速器采用V形金属挠性件作为传动部件，借助于摩擦来进行传动。V形钢带无级变速传动具有传动效率高、传递功率大、工作寿命长等优点，近年来应用得越来越多。,知识点1 V形钢带无级变速器的基本原理,4.V形钢带无级变速传动装置的基本组成,V形钢带无级变速传动装置由主动带轮、从动带轮和V形钢带组成。,主、从动带轮都是由固定锥盘和移动锥盘两部分组成，V形钢带主要是楔形金属块和钢制环带组成，V形钢带在主、从动带轮之间传递动力。,知识点1 V形钢带无级变速传动的基本原理,5.V形钢带无级变速传动装置的变速原理,在进行变速时，主、从动带轮轴之间的距离保持不变，主、从动带轮的移动锥盘相对于其固定锥盘进行移动。,当主动带轮的移动锥盘靠近其固定锥盘时，从动带轮的移动锥盘则相应地向离开固定锥盘的方向移动。,这种移动会使V形钢带做整体平移，改变主、从动带轮与V形钢带的接触摩擦节圆半径，主动带轮的传动半径增大，从动带轮的传动半径减小，因而传动比变小。,由于主、从动带轮的传动半径尺寸可在一定范围内连续变化，因此，该装置可实现传动比连续变化的无级变速传动。,知识点1 V形钢带无级变速传动的基本原理,V形钢带无级变速传动,图 V形钢带无级变速传动的基本原理,
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