2018水运结构与地基考试题库
20页1、 水运工程结构试验检测人员考试水运工程结构试验检测人员考试题库题库 一、一、 判断题(每题判断题(每题 1 分,对者在括号内划“分,对者在括号内划“” ,错者划“” )” ,错者划“” ) (BJ1)1、基底压力的分布可以近似认为按直线规律变化,进行简化计算。 ( ) (BJ1)2、地基中应力扩散现象是由土中孔隙水压力消散而造成的。 ( ) (BJ1)3、土的抗剪强度是土体本身固有的性质,与试验方法无关。 ( ) (BJ1)4、在一定的压力作用下,地基的固结完成时间与地基固结系数、边界透水条件 和附加应力的分布形式有关,而与附加应力的大小无关。 ( ) (BJ1)5、通常将 OCR1 的天然土程层称为超固结土。 ( ) (BJ1)6、用强夯法进行软基加固主要适用于粉土和粘性土。 ( ) (BJ1)7、采用堆载预压法进行软基加固适用于较深厚的淤泥质土和冲填土,但不适合 泥炭土。 ( ) (BJ1)8、静力触探和动力触探均可用于测定土的性质,确定地基土的承载力。 ( ) (BJ1)9、静力触探较动力触探对地基土的适应性更为广泛。 ( ) (BJ1)10、十字板剪切试验的剪切速率大,得到的抗
2、剪强度也相对较大。 ( ) (AJ1)11、触探试验探头要定期标定,一般 6 个月标定一次。 ( ) (AJ1)12、动力触探设备主要由圆锥头、触探杆、穿心锤和反力装置组成。 ( ) (AJ1)13、平板荷载试验试坑宽度一般应为承压板直径的 45 倍,以满足受荷边界条 件的要求。 ( ) (AJ1)14、平板荷载试验当相对沉降(S/b)超过 0.060.08 时认为达到破坏阶段,可中 止试验。 ( ) (AJ1)15、标准贯入试验与动力触探试验在设备上的区别,主要是探头形式和结构不同。 ( ) (AJ1) 16、 当实际标贯击数大于液化临界标贯击数时, 认为地基土可能发生液化。( ) (AJ1)17、十字板剪切试验只适用于砂性土不排水抗剪强度的测定。 ( ) (BJ2)18、端承桩是荷载绝大部分由桩尖支承力来承担,而桩侧阻力可以忽略不计的桩。 () (BJ2) 19、 打入桩使土中内摩擦角相应增大, 可通过标准贯入试验确定桩侧摩阻力。 () (BJ2)20、桩与地基的相对位移越大,负摩擦力值就越大。 () (BJ2)21、拔桩试验时,应考虑加荷方式和加荷速率的影响,一般说,快速连续加荷
3、方 式得到的容许抗拔力较高。 () (BJ2)22、确定试验桩轴向抗压极限承载力的试验,宜在设计前进行;检验工程桩轴向 抗压承载力的试验,可在工程施工期间进行。 () (AJ2)23、轴向抗压静荷载试验的沉降观测平面宜设在桩顶下 0.21.0m,同时在桩顶 钢垫块上设置沉降观测点。 () (AJ2)24、水平静载荷试验试验桩的数量不宜少于 2 根。 () (AJ2)25、港口工程水平静载荷试验方法宜采用单向单循环水平维持荷载法。 () (AJ2)26、工程桩可用于确定轴向抗拔极限承载力的试验。 () (AJ2)27、高应变动力检测试验中分析轴向承载力的信号,应取锤击能量较平均的测次。 () (AJ2)28、在港口工程的桩基检测中多采用反射波法来检验桩身的完整性。 () (AJ2)29、桩基动力检测中若锤击后测点处桩身混凝土开裂或明显变形,其测试信号不 能作为分析计算的依据。 () (AJ3)30、荷载传感器是将机械力信号转化成电信号的装置。 ( ) (BJ3)31、在实验室既能完成简支的试验,也能完成固定支座的试验。 ( ) (AJ3)32、电液伺服阀能根据输入电流的极性控制液压油的流
4、量,根据输入电流的大小控 制液压油的流向。 ( ) (BJ3 )33、液压加载法的最大优点是利用油压使液压加载器产生较大的荷载,试验操作安 全方便。 ( ) (BJ3)34、超声脉冲波的穿透力极强,尤其是检测钢材时,这一特点更为突出。 ( ) (AJ3)35、电磁式激振器的工作原理就是通过一个偏心轮产生的离心力给结构施加简谐荷 载。 ( ) (BJ3) 36、加载制度是约束试验者个体在结构试验中行为的制度。 ( ) (BJ3)37、预加荷载的荷载值不是结构试验荷载的组成部分,预加荷载的试验过程却是结 构试验的过程。 ( ) (BJ3) 38、结构试验的静力荷载不分级别,试验正式开始时,将荷载一次性加到设计荷载 的 100%。 ( ) (AJ3)39、在结构试验中,测试位移的装置就是位移传感器。 ( ) (BJ3) 40、半桥测试桥路只有两个桥肢连接电阻。 ( ) (BJ3) 41、分配梁是加荷装置的一部分,其主要作用是承受竖向荷载。 ( ) (AJ3)42、电阻应变片是测量结构构件截面应力的理想测试元件。 ( ) (BJ3) 43、试件设计所以要注意它的形状,主要是要求满足在试验时形成
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