城际铁路cjq1标溶洞钻孔桩施工方案
10页1、*城际 CJQ1 标溶洞钻孔桩施工方案 *城际铁路 CJQ1 标经理部1 *城际铁路城际铁路 CJQCJQ1 1 标溶洞钻孔桩施工方案标溶洞钻孔桩施工方案 1 1编制依据及原则编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 (1)新建铁路*城际轨道交通施工图细屋寺、大塘垄、献忠水库大 桥设计图; (2) 工地实际情况现场调查、采集、咨询所获取的资料; (3) 铁道部现行的有关规范、标准和定额; (4) 国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境 保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准; (5) 我公司以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料; (6) *城际铁路架梁节点工期的要求。 1.21.2 编制原则编制原则 (1) 满足*城际铁路整体工期节点要求; (2) 严格执行基本建设程序和施工程序;采用先进施工技术,确保 安全、质量、工期。 (3) 科学组织施工,优化施工方案; (4) 尽量少占用耕地,满足环境保护要求 2.2.工程概况工程概况 *城际铁路 CJQ-1 标段 DK40+819.21DK44+286.04 段 为岩溶地 质。在此区域内,有细屋寺、大塘垄、献忠
2、水库三座大桥。分别位于* 县和德安县境内。 *城际 CJQ1 标溶洞钻孔桩施工方案 *城际铁路 CJQ1 标经理部2 承担勘察设计的*对各墩、台桩位进行了逐桩地质钻探。按设计 要求,基桩嵌入弱风化岩层不小于一倍桩径,且应保证桩底以下 5m 内 无溶洞。由于溶洞的形状复杂多变,无规律可言,其顶板和底板也不是 平面。钻孔只对桩中心的位置进行钻探取芯,而各桩要在 1.0m 直径的 范围内钻进成孔,对于存在切割的悬挂岩块及钻探未碰及的范围,裂隙 和溶洞的真实情况不可能在钻探资料中全部反映出来, 因此存在遇突发 地质事故的隐患。由于工程地质条件极其复杂,对桩基础的施工必然带 来一定困难。 三座大桥桥址地质构造主要为第四系全新统冲洪积层(Q4a+p1)、 第四系全新统坡残积层(Q4d1+e1)、奥陶系下统仑山群(01.ln)白云质 灰岩及寒武系中统杨岗组(E2)炭质灰岩。 地层揭示: 粉质黏土:褐黄色,硬塑。厚约 08.5 米不等 细圆砾土:褐灰色、中密,饱和,硬塑,层厚 02.4 米。 白云质灰岩:灰白色,岩芯呈柱状,节长 10180cm. 炭质灰岩:灰黑色,岩芯呈碎块状及短柱状,厚约 015m
3、,岩体裂 隙、岩溶发育,半充填。部分岩面倾角较大,呈近直立状。 从地质资料分析,三座大桥共有桩基 2996 延米/183 根。其中细屋 寺大桥,88 个钻孔桩,有 25 个发现溶洞;大塘垄大桥,45 根钻孔桩, 有 8 个发现溶洞;献忠水库大桥,50 根钻孔桩,有 31 个发现溶洞。共 64 根桩穿过岩溶。 溶洞较多, 形状各异, 大小不一 (高度约为 4m19m) , 其中大塘垄大桥最长一根钻孔桩桩长 46.5m,需穿过 3 层溶洞。 在地质勘 探资料中, 溶洞按其填充状态可分为空的、 半填充的和完全填充的三类。 溶洞的走向与河流的流向相同。有的大溶洞内有小溶洞,有的一根桩有 *城际 CJQ1 标溶洞钻孔桩施工方案 *城际铁路 CJQ1 标经理部3 几个溶洞形成溶洞串,有的几根桩在一个溶洞内。三座桥桩位溶洞情况 描述如下: 序号桩号溶洞情况描述 设计 桩长(m) 细屋寺大桥 11-1桩顶下 8m 下一处溶洞,洞高约 17m29.5 21-5桩顶下 9m 下一处溶洞,洞高约 14m28 31-6桩顶下 10m 下一处溶洞,洞高约 8m24 41-7桩顶下 7m 下一处溶洞,洞高约 4m
4、15.5 54-1桩顶下 8m 有一处溶洞,洞高 2-3m13.5 64-2桩顶下 6m 有一处溶洞,洞高 2-3m17 74-3桩顶下 4m、10m 两处溶洞,洞高 2-8m18 84-4桩顶下 4m、11m 两处溶洞,洞高 2-8m19.5 94-5桩顶下 4m 下一处溶洞,洞高约 8m15.5 104-6桩顶下 4m 下一处溶洞,洞高约 8m15 114-7桩顶下 4m 下一处溶洞,洞高约 8m18.5 124-8桩顶下 4m、10m 两处溶洞,洞高 1-7m19 135-1桩顶下 12m、21m 两处溶洞,洞高 3-4m27 145-2桩顶下 16m 下一处溶洞,洞高约 3-5m27 155-3桩顶下 13m 下一处溶洞,洞高约 6-8m26.5 165-4桩顶下 10m、20m 两处溶洞,洞高 3-6m32.5 175-5桩顶下 13m、19m 两处溶洞,洞高 1-6m27.5 185-6桩顶下 15m 下一处溶洞,洞高约 9m28 195-7桩顶下 16m 下一处溶洞,洞高约 4m33 205-8桩顶下 12m、22m 两处溶洞,洞高 1-6m32.5 216-3桩顶下 1
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