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谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策

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常见问题

1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果谈交通工程与环保绿色交通的思考及实施对策1、交通工程现状随着我国交通事业的飞速发展，道路通车里程和交通车辆也逐年增加，尤其科技进步、信息化畅通、人口的发展、私家车与日俱增、客车超员、货车超载、拥挤，给道路交通带来了很大的工作量，同时在一定程度上也给人们带来了出行的困难，更有甚者，造成交通事故屡屡不断，给国家和人民生命财产带来重大损失。因此，交通工程已成为人们息息相关的重大问题。其中交通拥挤就是一个极其突出的问题，于是就有了扩大路网面积这个随之而来的解决方法。路网面积的拓宽，大大占用了空地面积，减少了人们可利用空间。又加速了道路的早期破坏而达不到正常使用年限，从而增加了国家用于道路的大修和建设资金。道路标准达不到规范要求。我国早期建设的高速公路大多数为双向四车道，现在不能满足形势发展的需要，亟待加宽改造。对路线交叉公路通往市(县)级以上城市或其它重要政治、经济中心的主要公路和通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地联盟等的主要公路相交时，应设置互通式立体

2、交叉。对直行交通量较大的公路相交叉时，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。对市县级以下公路间的交叉时，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。事实上，绝大多数相应等级的公路都没有达到以上要求。规范规定：一级公路仅在对通行能力影响不大的局部路段，可修建少量平面交叉。但应设置完善的交通安全和交通管理设施；二级公路应尽量减少平面交叉：中央分隔带断口，一般情况下以每2公里设一处为宜。这些指标很多地方没达到，平交道口比比皆是，有的只隔几百米甚至几十米。这一问题，不但影响车辆的运行速度，而且带来严重的事故隐患。沿线设施不健全。沿线设施特别是安全设施，对交通安全是至关重要的。比如规范中规定一级公路中间带必须连续设置中央分隔带护栏和必要的防眩设施；桥梁与高路堤段必须设置路侧护栏。笔者发现绝大多数相应路段没有设置，即便有，交通标志标线也年久失修或者倾倒地面。如果不健全或设置不当，其危害可想而知。我国大多数省市的交通标志是由交通部门设计、施工，而由交警部门使用管理，所以在一些设置方案上往往出现矛盾，往往因双方的出发点不一样而引起意见不一致，影响标志标线的正确运用，造成事

3、故隐患。驾驶人员素质低。长期以来，社会上总会有一些驾驶员，有的没有经过正规培训，驾驶技术低，对交通规则不熟悉，遇到紧急情况往往不能正确处理。为了取证，有的人请上一餐饭局甚至花钱买来驾驶本，有的出租车司机受利益趋动，空车时在路上慢逛，寻找客源，随意停车、掉头。拉上客后超速行驶、抢道、占道时有发生。加之部分农用车也上路跑运输致发生不该有的事故发生。拆迁不到位。新建公路的选线原则是近村不进村，尽量避开输电、油、气等管线，尽可能减少与大型建筑物的冲突。但旧路和城市道路拓宽改建引起拆迁是不可避免的。较难解决的是个体户建筑物，在经济利益的驱动力下，拆一半，留一半等着钱拿到手着再拆下一半。过去搞拆迁，由国家或省市级政府下达统一的补偿标准，具体执行时一般按红头文件往下推行，带有一定的强制性。实行市场经济以来，拆迁工作也市场化了。XX年11月1日国家新实施的房屋拆迂管理条例中规定：拆迁的货币补偿金额，根据被拆迁房屋的区位、用途、建筑面积等因素，以房地产市场评估价格确定。评出的价格要达到被拆迁户的满意才能执行。现在公路建设资金的方式一般是高速公路、收费路由业主统一办理，其它由国家投资建设的公路，国家出主

4、体工程费，拆迁占地由地方解决。但受地方资金不足的影响，操作起来有一定困难，往往出现所谓钉子户，就是不拆。这样就出现了路面局部变窄，视线或能见度不够等不安全因素。2、交通工程与环境保护。无论在城市、还是工矿甚至乡村，交通涉及到了多方面的环境污染，车辆的噪声污染就是一个严峻的问题。随着车辆的增加，为了满足其出行的需要，交通道路得到了增多，但是也给人们带来的苦恼的噪音污染问题，这就难以避免交通工程与环境保护发生冲突。交通给环境带来的污染。造成环境污染有两个“敌人”：噪音污染和空气污染。噪音污染主要有两方面的来源：一是车辆噪音污染和城市交通建设施工所带来的噪音污染。前者是由于经济高速发展，国民生活水平大幅度请提高，出行工具不断现代化，造成车辆数目大幅度增长。后者是由于居民越来越大的交通出行需求和日益拥挤的交通出行不便所致。城市、工矿、道路网越来越频繁的加快建设，导致交通建设施工噪音越来越大、污染越来越浓、越来越频繁。这种环境污染严重影响着人们的生活，对环境造成了严重的破坏。路网的进一步建设，也使城市中的居民生活用地的进一步减少，这也是交通工程对环境的一个重要影响因素。在城市以外的交通建设，也面

5、临着越来越多和环境的冲突。城市外环境是一个相较城市环境更加自然的环境体。因此也更容易受到人为影响。所以，在道路，铁路，桥梁、工矿建设上，城市外环境面临着更多的破坏。野外生态环境遭到的破坏，所带来的影响是深远的。3、绿色交通随着日趋高峰的交通给环境带来的压力和污染，绿色交通的概念应运而出。绿色交通是为了降低交通拥挤，降低污染，促进社会公平，节省建设资金来完成社会经济活动系统。通过这些理念达到和谐、有机统一：有序、安全、舒适、低能耗、低污染。绿色交通是与可持续发展相一致的概念，即减轻交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源。其本质是建立维持可持续发展的交通体系，以满足人们的交通需求，以最少的社会成本实现最大的交通效率、效益、效能和效果。通过绿色交通思想，可以进行实施城市、工矿、乡村交通建设中噪音减少的相应举措，划分施工时间，控制施工噪音分贝，降低噪音污染。对于车辆噪音污染，尽量把路网规划远离居民区集中的地方。对于车辆尾气的排放，进行限制标准测试。尽可能合理规划用地，给居民创造一个舒适便捷的生活环境。.4对于城市外交通建设，在可能条件下采取高架措施，利用绿色交通的概念，尽可能避免对生态环境的破坏，做到保持生物和环境的和谐与可持续发展。综上所述，通过这一系列的措施，可以对改善环境有一个相对有效的帮助，也可以尽可能的避免交通工程建设给环境所带来的影响。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。

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