汽车噪音控制技术及改进措施
6页1、从本学科出发,应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果汽车噪音控制技术及改进措施近些年来,随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高和人们环保意识的加强,各国对汽车噪音的要求也越来越严格。改善车辆内部声学环境,降低车内噪音水平,是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题,汽车车内噪音的研究已受到普遍重视。笔者根据多年的从业经验,对噪音产生的原因进行了分析,并对噪音控制技术进行了总结。一、汽车噪音产生的原因汽车产生的噪音有多种,轮胎噪声、传动机构噪声、制动噪声、车身噪声等。下面就首先谈谈同种不同的噪音产生的原因。汽车发动机噪音产生的原因汽车噪音中由于发动机产生的噪声占很大一部分,因此研究发动机噪音产生的机理以及噪音控制的措施在汽车噪音控制中显得尤为重要。发动机噪音可分为燃烧噪音与机械噪音。燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪音。柴油机的燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪
2、音。机械噪音是由于运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化的机械运动而产生的,它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关。发动机运转时,活塞在上、下止点附近受侧向力作用产生一个由一侧向另一侧的横向移动,从而形成活塞对缸壁的强烈敲击,产生了活塞敲击噪音。产生敲击的主要原因是活塞与气缸套之间存在间隙,以及作用在活塞上的气体压力。传动齿轮的噪音是齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。在内燃机上,齿轮承载着交变的动负荷,这种动负荷会使轴产生变形,并通过轴在轴承上引起动负荷,轴承的动负荷又传给发动机壳体和齿轮室壳体,使壳体激发出噪音。轮胎噪音产生的原因轮胎在路面滚动产生的噪声也是不可忽视的。有关研究表明,在干燥的路面上,当汽车行驶速度达到100km/h时,轮胎噪声成为整车噪音的重要噪声源,而在湿路面上,车辆低速行驶时,轮胎噪音也会盖过其他噪音成为最主要的噪音源。轮胎噪音来自泵气效应和轮胎振动。泵气效应是指轮胎滚动时引起轮胎变形,使得轮胎花纹与路面之间的空气受挤压,随着轮胎滚动,空气又在轮胎离开接触面时被释放,这样连续的“压挤-释放”,空气就迸发出噪音,而且车速越快、车辆越重噪音就越大。传动
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