实习报告的专题内容分析

1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划实习报告的专题内容分析实习专题报告从技术角度浅谈如何降低船厂钢材成本一、课题研究意义在船舶这样一个绝大部分原材料都为钢材的行业里，如何最大程度地利用钢材，降低钢材成本，减少钢材的浪费，业已成为企业增加公司效益，提高市场竞争力所必须思考的一个重要问题。本文将从技术层面浅谈国内船厂降低钢材成本的问题。下面我们来看几组数据，下面两个表中，表一给出了国内几家大型船厂近几年的近年造船完成量以及现年耗钢材量，表二则给出了年计算出的每载重吨的钢材消耗量。表序号船厂名称现年耗钢近年造船完成量及预测(万载重吨)材量(万吨)XXXXXXXXXXXX1江苏新世纪12602浙江船厂418403沪东中华XX江南造船1215大连造船重工81606广州广船国际337上海外高桥18-8大连新船重工1771福建省船舶工业公司60表二年份新船耗钢材总量(万吨)新船消耗系数*XX135XX156XX178*年到年的新船平均消耗系数为，即每载重吨消耗钢材为吨。这一系数是全部船型、各种吨位综合一起的消耗系数。从表中可

2、以看出，随着我国船舶行业的做大做强，我国船舶行业的钢材消耗量也是呈现快速增加的趋势。预计我国年前后造船产量将达到世界第一位，为此，造船行业将又进入一个高速发展的时期。若按过去的钢材消费增长率测算，未来船厂的钢材消耗量将是一个很大的数字。众所周知的是，钢材在造船厂成本中占据着相当大的比例。而近年来，由于铁矿砂、焦炭和炼焦煤的价格的不断攀升，使得钢材价格也随之急剧上涨，给船厂造成了极大的威胁。举例而言，XX年,船用钢板价格每吨2400元,XX年每吨则上升到5300-5700元,平均涨幅为130%。也就是说,一艘船钢材的采购价已经由过去船价的12%-15%提高到现在的25%-30%。以大连船舶重工年耗8万吨钢材为例计算,钢板的采购价将比四年前多支出亿多元人民币,如果将这个数字与船厂一年的利润相比，这将是一个十分惊人的数字。这样一来，节约钢材，降低钢材的消耗量，减少浪费，就成了船厂降低成本提高效益的一个有效手段。如何在有限的条件下节约钢材，降低成本是船厂长期探讨的话题。二、与日韩造船强国的比较近些年来，我国船舶工业快速发展，但与日、韩造船业相比差距仍是全方位的。尽管我们引进了与日韩企业基本相同

3、的加工设备，建立了不同形式的分道生产流水线，但由于缺乏钢材节约的意识，再加上技术上、管理上存在这样或那样的差距，使得我们在钢材成本上与日韩的差距十分明显。我们仍以上面表二的数据作为研究对象，表二中我们给出了一个新船消耗系数。按照表中解释，新船消耗系数是一种综合全部船型、各种吨位一起的消耗系数，具体而言即每载重吨消耗钢材的吨数。即意味着每载重吨消耗钢材为吨。随着船舶大型化，船舶设计及船舶制造精度管理水平的提高，这个消耗系数应该是呈现降低的趋势。如日本世纪年代的平均载重吨系数是，年代这个系数降到了。而从上表可以看出，我国从1998年到XX年的钢材消耗水平一直停留在的水平。尽管近几年，随着科学技术的日益更新，管理系统的日臻完善，这一系数已渐减少，但是，与日韩还是存在着相当大得差距。三、如何降低钢材成本钢材成本差距体现由以上分析，我们可以看出在钢材消耗成本上国内与日韩存在着较大差距。经分析，这个差距表现在船舶的设计、制造、管理、材料利用率等方面。如日本造船已专业化、定型化生产，船舶设计、生产实现了精度化管理，在材料利用率上，日本可以达到，我国的实际水平在。我国首制的万吨大型油轮，应船东的要求，

4、在钢材的使用量上已是一例外，即使这样较日本同样的船型还多消耗钢材吨。若分别以日本的设计技术、生产技术、管理技术为，我国的设计技术水平仅相当日本的，生产技术水平为；管理水平更低，仅相当于日本。则在如何降低船厂钢材消耗上，作从以上几个方面，分别提出了相应的解决方法。如何降低钢材成本采用并行设计模式降低钢材成本的源头在设计。在日本船厂,由于拥有丰富的船型库、先进的设计方法和顺畅的供货渠道,因此有条件在生产设计完成零件套料图后订货,使钢材利用率可达到95%以上。在我国的大、中型造船企业,由于受设计出图、交船期和国内钢材供货期的制约,无一例外地都采用在生产设计开展前的预估订货方式。由于余料和残料数难以控制,使钢材利用率一般在85%90%之间徘徊,这是国内比日本船厂钢材利用率低的主要原因。传统的设计流程=基本设计+详细设计+工艺设计+生产设计由于这种设计方法是一个串联的流程,因此设计周期长,并且使生产设计阶段的要求无法反馈到前面的设计阶段中。造船并行设计是现代造船模式倡导的一种新的造船理念,它以实现总装造船为目标,以优化生产流程、提高效率和降低造船成本为主导思想,将生产设计阶段的要求在前面的设计阶

5、段中体现,使各个设计阶段和各专业交叉衔接、相互协调,以达到同步出图,进而实现同步生产,使中间产品更加完善的目的。提高钢材利用率的基础是船体详细设计编制的钢材预估清单。以往,详细设计人员不了解工艺设计、生产设计和加工工艺的流程与方法,在编制钢材预估清单时只是粗略估算,钢材利用率低是必然的。为了改变这种状况,作者认为应通过开展并行设计来提供相对准确的钢材预估清单,其做法是:工艺设计与详细设计并行。也就是说,当基本设计开展后,工艺设计提前启动,依据总布置图和典型横剖面图开展分段的初步划分。待详细设计的基本结构图、外板展开图和典型纵横舱壁图完成后,再进行分段建造方法、船台(坞)搭载顺序和精度控制方案的策划。这样,就可以基本确定船体主要板架的钢材订货规格。生产设计介入详细设计。过去,详细设计人员对一些不规则构件(如舭部外板、槽形舱壁、带梁拱的甲板、内部肋板等)的加工与拼接方法不了解,认识实习报告院_专业班_学生姓名指导教师(实习时间:XX年12月4日XX年1月11日)华中科技大学武昌分校实习报告撰写内容、格式与成绩评定一.实习报告内容与格式目录1.实习单位简介；2.实习的主要内容；3.专题内容分

6、析；4.实习收获与体会；5.对改进实习工作的建议。二.实习报告书写要求：1.字数要求：不少于4000字；2.格式要求：A4纸打印，小四宋体；2.图表清晰并应符合国家标准和规范；3.若用笔书写应做到字迹工整。三.实习成绩评定注:实习效果含实习单位的鉴定意见及学生收获.教师按学生实际成绩登记并录入教务MIS系统，由系统自动转化为“优秀、通过、不通过”三个等级。成绩综合评定等级：指导教师：20年月日目录1实习单位简介.42实习主要内容.53专题内容分析.64实习收获与体会.95对改进实习工作的建议.10实习单位简介武汉市汉阳月湖空气质量自动检测站简介汉阳月湖空气质量自动监测站1983年始建于汉阳月湖湖畔，1995年由原国家环保总局批准成为国家环境空气质量监测网中空气质量评价点位。汉阳月湖空气质量自动监测站监测的环境空气质量反映该区域环境空气质量的变化趋势以及环境空气质量的总体水平，为我市制定大气污染防治规划和对策提供了依据。该空气质量自动监测站监测的项目有可吸入颗粒物、细颗粒物、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、一氧化碳、臭氧。XX年9月份，经国家环境保护部批准，汉阳月湖空气质量自动监

7、测站成为我国31个温室气体试点监测站之一，同时也是我省唯一对温室气体进行自动监测站的站点。温室气体监测项目增加二氧化碳和甲烷。汉阳月湖监测站位于我市中心城区的交通、商业、居民居住综合区，周边环境质量相对稳定，其对温室气体的监测值对于我市城区具有较好的代表性，将为我市低碳城市的建设和减少温室气体的排放提供决策依据。武汉市长山口垃圾填埋场简介占地面积公顷,总库容量1833万立方米，有效库容量1650万立方米，日平均处理生活垃圾2700吨，主要消纳武昌生活垃圾焚烧发电厂的灰渣及武昌、洪山、东湖新技术开发区、江夏等地区的增量垃圾，设计使用年限为16年，主要建筑包括填埋库区、生产管理区、污水处理区、沼气发电区及其他配套设施等，总投资万元。作为一期完工工程主要包括第一填埋区、第二填埋区、生产管理区、污水处理区、进场道路及污水处理尾水外排管道等建设内容，涉及投资万元，后续工程包括第三、四、五、六填埋区和沼气发电设施的建设及封场工程等建设内容，污水处理、进场道路及污水外排管道等配套设施全部依托于一期工程。作为江城首座采用BOO模式建设和管理的城市生活垃圾处理厂长山口垃圾焚烧厂，这也是武汉第一座垃圾焚烧发电厂。可每年焚烧处理生活垃圾万吨，年发电约亿度，相当于全市3天的用电量。目前，武汉中心城区每天生活垃圾量约5800吨，垃圾处理方式全部为填埋，在用的垃圾填埋场共4座。按规划，到XX年，江城将建成5座垃圾焚烧发电厂，即汉阳锅顶山、青山群力村、黄陂滠口、江夏长山口、东西湖垃圾焚烧发电厂，同时配套建成3座垃圾填埋场，形成焚烧为主、卫生填埋为辅的垃圾处理格局。新建的长山口垃圾焚烧发电厂地处江夏郑店街雷竹村张家岭西南公里，与先前开工的长

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