配气机构的检修
137页1、学习任务四:配气机构的检修,工作情境描述 一位客户反映汽车动力不足,燃油消耗量增加。经检测发动机的气缸压缩压力低于技术要求,往燃烧室内加入少许发动机机油进行气缸压力测试,发现气缸压力值基本无变化,初步诊断气门密封不严,需要对配气机构进行解体检查。,学习目标 1、能对照发动机台架介绍配气机构各部件名称及作用、安装位置; 2、能根据维修手册要求,在规定时间内,与组员共同执行配气机构拆卸,并对相关零部件进行标记,同时在作业过程中遵守安全操作规范; 3、能按照技术要求对配气机构各零件进行拆装、检测,能分析损坏原因并根据检测结果制订修复计划; 4、能独立完成正时皮带的更换、调节气门间隙; 5、能理解配气相位的概念及其对发动机性能的影响; 6、能叙述可变配气相位系统的功用及基本工作原理; 7、能合理回收废弃物、整理零部件、填写工作单; 8、能对相关资料、互联网资源进行检索,完成工单、工作页 的填写。,学习活动一:配气机构总体构造认知,配气机构的概述,1、配气机构的功用,(一)配气机构的功用和组成,把按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时地开启和关闭各缸的进、排气门,使新鲜可燃混
2、合气或纯空气得以及时进入汽缸,废气得以及时从汽缸排出,使换气过程最佳。,2、配气机构的组成,配气机构的组成,2、按气门的数量不同: a)双气门 b)多气门,a)双气门,b)多气门,1、按气门布置形式不同: a)气门顶置式 b)气门侧置式,(二)配气机构的常见类型,3、按凸轮轴布置形式不同: a)凸轮轴下置式 b)凸轮轴中置式 c)凸轮轴上置式,4、按气门传动方式不同: a)齿轮驱动 b)链条与链轮传动 c)齿形皮带传动,齿轮驱动,5、按凸轮轴数量不同: a)单凸轮轴 b)双凸轮轴,a)单凸轮轴,b)双凸轮轴,6、按气门驱动方式不同: a)摆臂驱动式 b)直接驱动式,a)摇臂驱动式,b)直接驱动式,(三)、配气机构工作原理 曲轴通过正时带将动力传给凸轮轴,在一个工作循环中曲轴转两圈、凸轮轴转一圈,进排气门各开启一次完成一次进气与排气。,学习活动二、气门传动组检修,气门传动组,作用: 使进、排气门能按规定的时刻开闭,并保证有足够的开度。,组成:,正时齿轮 传动带 链条,挺柱 推杆 摇臂 摇臂轴,气门传动组的组成,1、凸轮轴的功用与要求,(一)凸轮轴,功用: 用来驱动和控制各缸气门的开启和关
3、闭,符合发动机的工作顺序、配气相位及气门升程的变化规律等要求。 工作条件: 受到间歇性的周期性的冲击载荷,接触应力大,相对滑动速度高。 工作要求: 要求有足够的硬度和耐磨性,对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。 材料: 一般用优质钢模锻而成,也可采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。,2、凸轮轴结构: 轴颈 凸轮(进气凸轮、排气凸轮) 正时齿形带轮(链轮、带轮) 螺旋齿轮(用于驱动机油泵、分电器) 铸造六角,3、凸轮轮廓,基圆 缓冲段 工作段 凸轮的尺寸 基圆直径、凸轮高度、 气门最大升程凸轮高度基圆直径 凸轮的分布,消除气门间隙,恢复气门间隙,气门全开,1).动力传递过程: 气门打开时:曲轴 正时齿形带轮正时皮带凸轮轴正时齿形带轮凸轮顶角液压挺柱压气门,在凸轮顶力的作用下气门向下运动,气门打开;,2、动力传递路线,气门关闭时:凸轮顶尖转离挺柱顶部时,凸轮顶角传给气门的作用力减小,气门弹簧复原使气门落座关闭气道。 2).特点:四冲程发动机完成一次工作循环曲轴转两圈各缸进排气门各开启一次,凸轮轴转一圈。,凸轮轴的工作过程,(二)凸轮轴的驱动和正时,1、气门正时记号,2、不同驱动方式的正时记号:,齿轮传
4、动 链条传动 齿形带传动,在装配凸轮轴的驱动机构时,只要按照这些标记安装,就能保证配气相位正确,这些标记称为气门正时记号。,齿轮传动 安装时,两个正时齿轮上的正时记号应对齐。,链条传动 安装时,正时链轮上的标记应和链条上的标记对齐。,齿带传动 安装时,正时带轮上的标记应和缸体或缸盖上的记号对齐,凸轮轴及驱动,(三)气门的驱动装置,摇臂驱动式 直接驱动式,(四)挺柱,功用: 将凸轮轴的旋转运动变为往复运动,并按凸轮轮廓线所决定的规律运动,以打开和关闭气门。 材料: 常用碳钢、合金钢或合金铸铁。 结构型式:,下置凸轮轴采用的挺柱,上置凸轮轴采用的挺柱,(五)液力挺柱,作用:可自动调整气门间隙(无需调整),实现无间隙传动,减小发动机噪声。,桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图,气门关闭时,气门打开时,单向阀,弹簧被压缩,(六)摇臂,功用:用于将凸轮及挺柱、推杆向上的运动和作用力改变方向,驱动气门向下开启; 利用杠杆的原理,使即气门升程大于凸轮的升程。 工作要求 具有足够的强度和刚度以及较小的质量。,摇臂轴安装图,其它类型的摇臂布置型式,气门传动组的检修,(一)凸轮轴的检修,1、凸轮轴常见的损伤与原
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