轨道结构的维修与管理
30页1、北京交通大学轨道教研室,1,第九章 轨道结构的维修与管理 Track Maintenance & Management,轨道工程 Railway Track Engineering,北京交通大学轨道教研室,2,铁路线路是铁路运输的基础设施,这一连续的长大工程结构物,在机车车辆荷载作用和自然条件影响下,随着通过总重的累积,必然发生残余变形的增加,使线路平顺性恶化,轨道结构及部件产生伤损。因此,必须对轨道结构及时进行科学的检测和修理,以提高设备质量、确保轨道状态良好并符合技术标准,保证列车运行的平稳、安全和正点。,精品课程轨道工程 Railway Track Engineering,北京交通大学轨道教研室,3,第一节 线路设备修理,一、线路设备修理原则 线路设备大修: 运营条件匹配,轨道结构增强。修理周期合理,线路质量均衡. 线路设备维修: 预防为主,防治结合,修养并重 二、线路设备维修管理组织,北京交通大学轨道教研室,4,第二节 铁路轨道检测与质量评定,线路设备修理应建立在科学的检测基础上,现代信息技术的应用,为线路维修的科学决策奠定了坚实的基础。 铁路轨道检测主要包括几何形位和轨道结构
2、及部件的状态检测 。 我国铁路对轨道几何尺寸的管理,实行静态管理与动态管理相结合的管理模式。线路和道岔轨道几何尺寸静态管理值标准,包括轨距、水平、三角坑、轨向、高低等项目。,北京交通大学轨道教研室,5,一、铁路线路不平顺的静态和动态检查 (一)线路静态检查,1.线路静态检查 正线线路和道岔 曲线正矢 无缝线路长轨条位移观测 钢轨焊接接头的表面质量及平直度检查 线路病害地段和薄弱处所检查 2.线路静态检测设备 道尺(轨距尺)或数字道尺 轨道检查仪 弦线 基尺和电子平直尺,北京交通大学轨道教研室,6,道尺与数字道尺,道尺是检测铁路轨道轨距、水平和超高的主要静态测量工具。数字道尺是智能化的基于计算机的轨道几何形位静态测量工具,测量精度高、速度快、自动化程度高、显示清晰直观、方便快捷、经济。,北京交通大学轨道教研室,7,轨道检查仪,也称轨检小车,用于测量轨道静态几何参数,配有各种高精度的传感器、无线电通讯设备、户外计算机,借助专业软件用于控制测量和数据存储管理,数据采集速度快、数量大,能及时地进行分析与报警。线路检查仪可以测量轨道的几何尺寸及三维绝对坐标,自动测量轨距、水平(三角坑)、高低和轨
3、道360横断面。,北京交通大学轨道教研室,8,弦线,弦线用于检测轨道的高低和方向。标准有10m长、20m长弦线等检查。,北京交通大学轨道教研室,9,基尺和电子平直尺,对钢轨波磨等不平顺,以往通常采用基尺和塞尺进行测量。塞尺厚度为0.11.0mm不等,可随意组合成各种厚度。,北京交通大学轨道教研室,10,无缝线路爬行观测设备,当长轨条铺设锁定之后,即在与观测桩相对应的钢轨上做好标记,作为观测钢轨爬行的观测点。 在日常管理中,要对爬行观测桩和轨长标定的设标点进行定期观测,并互相核对。,北京交通大学轨道教研室,11,(二)线路动态检查,线路动态检查主要是通过轨检车的检查,了解和掌握线路局部不平顺(峰值管理)和线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量,指导线路养护维修工作。目前也使用添乘仪、车载动态检查仪等辅助动态检测手段。,北京交通大学轨道教研室,12,激光轨距测量装置,北京交通大学轨道教研室,13,二、铁路轨道不平顺的质量评定,1、轨道静态不平顺的质量评定 轨道静态检测评价标准按铁路的行车速度、线路类别、作业类别确定。在铁路线路修理规则中,制定了综合维修、经常保养、临时补修等各项维修作业验
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