光谷有轨电车与城市其他交通方式融合
39页1、光谷有轨电车与其他光谷有轨电车与其他 方式的融合方式的融合 二一六年五月 武 汉 光 谷 交 通 建 设 有 限 公 司 提提纲纲 第一部分 光谷概况 第二部分 有轨电车线网规划方案 第三部分 有轨电车与其他方式的融合 1、功能定位 2009年12月,获国务院批复,成为第二个国家自主创新示范区。 2011年 7月,获 国 家 批 准,成为第二批国家现代服务业试点区。 示范区承载着双重国家战略使命。 历经4次扩区,由产业园区向综合 新城转变,城市功能不断增强。 2、发展规划 空间结构: “一轴六心、两楔多廊”,八大产业园区 人口规模:2015年95万人;至2020年150万人;至2030年178万人 建设用地:2015年,控制在182平方公里以内 2020年,控制在236平方公里以内 产业园区分布图空间布局结构图 四大工业板块布局图 3、现状概况 城市发展成绩显著 2015年,企业总收入破万亿,连续多年在全国国家高新区综合排名中位居前3。 交通建设力度不断加大 近2年交通建设投资均超过100亿元,约占总投资的18%; 已建次干道以上道路356公里,占里程的43%; 启动建设光谷火车站枢纽
2、; 加大公交系统建设力度,正在建设轨道交通2号线南延线、11号线东段,有轨电车T1线、T2线; 推动建设7处大型公共停车场 提提纲纲 第一部分 光谷概况 第二部分 有轨电车线网规划方案 第三部分 有轨电车与其他方式的融合 遵循“中心集聚”的理念,强化光 谷中心对其他组团的辐射与带动作用。 采用 “卍字向心”的布局结构,共 规划9条中运量线路,总里程168公里。 1、 有轨电车线网规划方案 改善现状、引导发展 构建骨干、协调发展 T1线 T2线 近期建成6条中运量公交线, 总里程102.7公里。 实施计划: 2015年:T1线、T2线; 2016年2020年:T4、T5、T6、T7线; T5线 T4线 T7线 T6线 2、 近期建设规划方案 选取T1线、T2线为试验线,先期启动 建设。 T1线全长16公里,设站23座; T2线全长19公里,设站23座; T1线与T2线已于2014年12月开工建设, 计划于2016年年底建成。 当前正在进行土建施工。 适应需求引导发展 强化衔接功能多元 易于实施 3、 试验线规划方案 有轨电车T1线秉承DOT理念,布设于建成区,满足现状出行需求,改善公交出
3、行条件; 有轨电车T2线秉承TOD理念,将西部建成区与东部拓展区相连接,支撑主轴东拓。 示范线与区域用地开发关系 光 谷 新 中 心 T1线 T2线 WTA 光谷 广场 4、 试验线特点 有轨电车试验线功能多元化,覆盖了欧洲风貌区、现代都市展示区、绿色休闲风 情区、体育健康活力区,充分体现了区域特色。 4、 试验线特点 线路运营组织灵活,两条线总里程35公里,通过共线段两端的三通道岔,可以 组织6个交路运营,运营里程达101公里,是国内首个多交路运营的有轨电车线网。 关山大道三通道岔 光谷一路三通道岔 光谷一路 试验线交路运营方案试验线三通道岔 4、 试验线特点 线路方案设计以保护既有生态为前提,以融入生态、展现特色为目标,呈现了 “人在园中游,车在林中走”的生态、现代、有活力的城市风貌。 关山口现状关山口规划 4、 试验线特点 试验线建设高度关注土地集约利用,将场站设施与城市土地开发相结合, 充分发挥了土地利用价值。 流芳车辆基地复合开发效果图 流芳车辆基地复合开发示意图 4、 试验线特点 提提纲纲 第一部分 光谷概况 第二部分 有轨电车线网规划方案 第三部分 有轨电车与其他方式的融
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