桥梁工程常见质量事故案例及教训(共116页)
116页1、1,吸取沉痛教训 确保工程质量安全 桥梁工程质量事故案例及教训,2,目录,前言 1 工程分类质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它 2 重大安全责任事故案例 3 教训,3,1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 8 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它,注:本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供,4,泥浆比重超标,导致: 护壁过厚,孔壁摩擦系数小,不能满足承载力要求。造成返工!损失20万!,事故1,5,事故2,襄樊某桥2.4m桩,h=70m,旋转钻机钻头掉入孔底,潜水工下潜打捞,因控制管线与钻杆扭结,窒息死亡!,6,事故3,透水桩 ,干封混凝土,造成废桩,冲击造孔,损失10万。,7,广州某桥钻孔桩成桩后,业主方采用激震法检测认为优良; 施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋,开挖后,果然有局部缺欠,经修补后验收。 此后业主对该桥质量免检。,事故4,8,事故5,北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料由于商品混凝土陷度超过24Cm,
2、运距远,造成混凝土内粗骨料下沉,而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位,导致这种现状。 处理办法:继续向下凿,直至正常为止。 结果:凿下40至80Cm即正常。,9,事故6,东莞某桥1.6m钻孔桩成桩后,检测发现桩底有1m沉砂!原因:清孔不彻底; 泥浆池内有沉渣; 清孔完成封混凝土的时间过 长,封底前,没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法: 冲击造孔,重新成桩。损失10万元。,10,事故7,汉江某桥2.4m钻孔桩断桩 原因:护筒没有打入不良地质层,导致封底灌注混凝土过程中局部塌孔,造成断桩。 处理方法:特制包径钢护筒,打入原桩外围,重新成桩。,11,事故八 天津彩虹大桥,桥梁概况: 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工, 1998年10月31日竣工。工程总投资约34亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计,双向四车道,全长4.565公里。其中主桥长504m,宽29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m,宽27m,采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。,1998年x月,大桥12号墩钢板桩围堰施工中,发生重大事故(“包饺子”),12,天津xx大桥12号墩
3、钢板桩围堰平立面简图,13,高潮位时,正在清基准备明浇混凝土垫层,钢板桩四周突然向内倾覆,大量海水和泥沙涌入基础,工人被涌上水面,2人遇难;38根已成桩均被从承台底以下约7m处挤断,向内倾斜!只有2根桩安然无恙!,14,15,原因分析,1 对地质情况没有认真分析,区别对待!锚固段太浅; 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工; 3 第3层支撑(围囹)刚度不够; 4 下部无支撑区域过大,钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳! 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固!未形成整体受力体系。,围堰失稳示意图,16,1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 7 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它,17,1. 四川隆叙铁路泸州大桥,2001.12.21.工人在位于长江中心的施工中的2号桥墩安设模板时,突然发生坍塌事故,14名正在施工的工人受伤,其中1人死亡,桥梁概况 全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥,我国最大跨度的混凝土铁路桥,全长1445米,最大跨度144米。总投资16亿元。30个桥墩大部分穿越水深流急、河床地质极其复杂的长江中游河段,
4、施工难度很大。,18,2. 四川江安长江大桥,2005-10-30,施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌,导致9人受伤,2人死亡 原因分析:长期停工致使钢筋锈蚀,加上长江上风力过大所致施工单位:四川路桥,19,3. 广东佛山xx大桥,2006年4月,江中桥墩已灌注12m高,完成钢筋笼,准备清渣安模之前,钢筋笼突然倒塌,二人死亡,原因分析 1 抗风设施不当是原因之一,虽有浪风索,但未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑不够 3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱,20,4. 天兴洲大桥公路分建段,2006年9月3日3点50分 公路分建段工程G039#墩施工时,50t履带吊车吊装作业中倾翻,吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人,致其从高空坠落,造成2死3伤,21,5.福厦铁路龙江特大桥,2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁十六局一公司施工的龙江特大桥11墩在混凝土浇注时墩身模板崩开(爆模),导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。,桥梁概况 福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度(80314480)m连续梁,4个主墩均为1625m钻孔桩群桩基础,22,6. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥,20
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