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赵寨颍河双线特大桥128米双线简支钢桁梁浮拖法安装施工方案

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    • 1、46漯河至阜阳增建二线工程赵寨颍河双线特大桥漯河至阜阳增建二线工程赵寨颍河双线特大桥128128 米双线简支钢桁梁米双线简支钢桁梁钢梁安装施工方案钢梁安装施工方案(浮拖法)(浮拖法)中铁二十四局漯阜铁路工程指挥部20102010 年年 1212 月月 1010 日日1目目 录录第一章第一章 概概 况况 .31.1. 编制依据编制依据 .32.2. 编制范围编制范围 .33.3. 编制原则编制原则 .34.4. 工程概况工程概况 .45.5. 技术标准技术标准 .56.6. 桥式结构桥式结构 .57.7. 工程的特点、难点及重点工程的特点、难点及重点 .8第二章第二章 施工方案施工方案 81.1. 施工方案总体设计施工方案总体设计 .82.2. 钢梁架设准备及架设钢梁架设准备及架设 .8第三章第三章 主要施工方法和技术措施主要施工方法和技术措施 .101.1. 主要施工方法主要施工方法 102.2. 主要技术措施主要技术措施 10第四章第四章 施工工艺施工工艺 .161.1.大型临时设施大型临时设施 .162.2. 钢梁组拼钢梁组拼 163 3钢桁梁拖拉(顶推)及浮拖钢桁梁拖拉(顶推)及

      2、浮拖 234.4.支座安装支座安装 .28第五章第五章 质量控制及检验质量控制及检验 .291.1. 质量控制质量控制 292.2. 质量检验质量检验 302.12.1 高强强螺栓质量检查高强强螺栓质量检查 .302.22.2 钢梁安装质量检查钢梁安装质量检查 .312.32.3 支座安装质量检查支座安装质量检查 .31第六章第六章 施工计划施工计划 321.1.架梁进度安排架梁进度安排 .322.2.主要设备机具和材料主要设备机具和材料 .333.3.主要人员配备主要人员配备 .34第七章、安全、环境保证体系及措施第七章、安全、环境保证体系及措施 .341.1. 保证体系组织机构保证体系组织机构 342.2. 安全生产保证体系人员职责安全生产保证体系人员职责 353.3. 安全生产保证措施安全生产保证措施 38第八章第八章 防洪、防汛措施防洪、防汛措施 .422第九章第九章 恶劣天气施工防护措施恶劣天气施工防护措施 .44第十章第十章 施工现场防汛应急预案施工现场防汛应急预案 .441.1.成立防汛领导小组成立防汛领导小组 .442.2.组建防汛应急队伍组建防汛应急队伍 .453.3

      3、.做好物资准备做好物资准备 .45附图: .45施工场地平面布置图 .45陆地拼装支架及主墩支架布置图 .45钢梁拼装顺序示意图 45钢梁落梁及支座安装示意图 .45滑道结构安装示意图 .45浮船拼装图 .45万能杆件支架图 .45附件:颍河双线特大桥 128 米简支钢桁梁浮拖法安装施工方案计算书 .45一一 荷载、最不利荷载的确定荷载、最不利荷载的确定 551 荷载计算 .552 最不利荷载的确定 .553.纵移水平推力 .56二二 陆地安装支架计算陆地安装支架计算 561 下滑道的检算 .562 横向分配梁的检算 .573 纵向分配梁检算(略) .574 钢管支架检算 .575 基础计算 .58三三 主墩支架计算主墩支架计算 591 下滑道计算 .592 立柱计算 .603 基础计算 .604 支架稳定检算 .60四四 浮墩支架计算浮墩支架计算 601 驳船上支架设计及检算 .612 浮船稳定性计算 .643 牵引力计算 T 683阜阳增建二线赵寨颍河双线特大桥阜阳增建二线赵寨颍河双线特大桥 128128 米双线简支钢桁梁米双线简支钢桁梁安装施工方案安装施工方案第一章第一章 概概

      4、况况1.1. 编制依据编制依据(一)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)(二)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(发布文号:铁建设2005160 号) 。(三)铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004)(四)新建铁路工程测量规范(TB10101-99)(五)铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003,TB10401.2-2003)(六) 铁路钢桥制造规范(TB10212-2009)(七) 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件(GB/T 12281231-91)(八) 铁路钢桥保护涂装(TB/T 1527-2004)(九) 铁路桥涵施工规范(TB 10203-2002)(十) 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定(TBJ214-92)(十一) 客货共线铁路桥涵施工技术指南(TZ 203-2008)(十二) 桥涵铁路工程施工技术手册(十三) 漯河至阜阳增建二线工程赵寨颍河双线特大桥 128 米双线简支钢桁梁设计图纸。2. 编制范围编制范围漯河至阜阳增建二线的赵寨颍河双线特大桥,钢桁梁组拼、架设。3.3. 编制原则编制原则(1)全面

      5、响应并严格遵守合同文件的要求。(2)本施工方案力求采用成熟可靠的工艺、材料、设备,达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。(3)本施工方案按设计方案,结合钢梁的结构形式、技术特点、工期要求、工程造价等多方面的因素而编制。(4)严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准,确保工程质量达到验标要求,工期满足业主要求。(5)实施项目法管理,通过对人力资源、材料、机械等资源的合理配置,实现工程质量、4安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。4. 工程概况工程概况(1)地理位置漯河至阜阳增建二线的赵寨颖河双线特大桥位于河南沈丘县新安集镇,距赵寨车站1.92km,上距已建漯阜铁路桥 90m 左右。特大桥所跨越的颖河属淮河水系,是淮河最大的支流,发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山,与沙河在川汇区孙嘴村汇合,称沙颍河。(2)地形地貌桥位河床坡度在周口以上较陡,周口以下较平缓。桥址区地貌单元为冲积平原,地形整体较平坦,局部稍有起伏,堤岸植被较发育,河滩平坦处种植有农作物,地面海拔高程为 26.3038.60m,相对高差 12.50m。桥址位于颖河一级冲积阶地上,有乡村公路抵达,交通条件较好。

      6、(3)气象条件桥位地区属暖温带大陆性季风型气候。四季分明,旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热风等灾害频繁。年平均气温为 14.4,介于多年最高 15.1和最低 13.5之间,极端最高气温 43,极端最低气温-17.9。月平均最高气温(7 月)27.1C,月平均最低气温(1 月)-0.5C,全年温差为 27.6。全年气温大于 35的日数不多;小于 0的日数平均每年在 57 天左右,而小于10的日数平均不足 3 天,大于或等于 0的日数平均307 天。因此,项目沿线气温比较正常,有利于工程进展。桥位地区年平均降水量为 549.9 毫米,但年际变化大,四季分配不均。最多的年降水量为 874.8 毫米(1964 年) ,最少的年降水量为 1966 年,只有 282.9 毫米。在年内降雨量中,夏季 6、7、8 三个月降水多而集中,占全年总降水量的 57.6,以 7 月份最多,平均为 151 毫米;冬春季雨水衡少,元月份最少,平均只有 3.7 毫米。(4)桥位通航要求根据河南省内河航运发展规划 ,桥位处河段规划航道等级为国家级,根据内河通航标准规定,单孔双向通航净宽 Bm290m。颖河特大桥桥轴线法线

      7、与河道洪水流向夹角约 23。根据河南省交通运输厅关于对漯阜(二线)铁路颍河双线特大桥通航净空尺度和技术要求审批的复函 ,颍河特大桥采用 128m 下承式简支钢桁梁跨越主航道。根据河南省河道管理条例实施办法第十条 修建桥梁、码头和其它设施,必须按照国家规定的防洪标准所确定的河宽进行,不得缩窄行洪通道。桥梁和栈桥的梁底必须高于设计洪水位,并按照防洪和航运要求,留有一定的超高。设计洪水位由河道主管机关根据防洪规划确定。跨越河道的管道、线5路的净空高度必须符合防洪和航运的要求。第十二条 修建开发水利、防治水害、整治河道的各类工程和跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线等建筑物及设施,建设单位必须按照河道管理权限,将工程建设方案报送河道主管机关审查同意后,方可按照基本建设程序履行审批手续。建设项目经批准后,建设单位应将施工安排告知河道主管机关。第三十三条 在为保证堤岸安全需要限制航速的河段,当地河道主管机关应当会同交通部门设立限制航速的标志,通行的船舶不得超速行驶。5. 技术标准技术标准(1)铁路等级:级。(2)正线数目:双线。(3)设计速度目标值:设计行车速度 120km/

      8、h。(4)线路情况:本桥主桥位于平坡,直线段。(5)线间距:4.4m。(6)桥梁限界:按铁路技术管理规程铁道部令第 29 号执行。(7)牵引种类:电力牵引。(8)牵引质量:5000t。(9)结构设计使用年限:结构在正常维护及使用条件下 100 年。(10)地震动峰值加速度 0.05g(相当于 6 度地震区)。(11)环境:一般大气条件,类别为碳化锈蚀环境 T2 级。6. 桥式结构桥式结构(1)主桁1)主桁结构形式主桥采用 128m 下承式简支钢桁梁,全长 129.6m。主桁采用带竖杆的三角型腹杆体系,节间长度 12.8m、桁高 16.0m、主桁中心距 12.1m。桥梁的高跨比为 1/8,节间长度为桁高的 0.8 倍,斜腹杆轴线与竖直线的交角为:38.67,主桁中心距为跨长的 1/10.6。2)主桁杆件主桁弦杆采用箱型截面,截面内宽取 902mm,上弦杆内高 1260mm,下弦杆内高1250mm,弦杆板厚不超过 44mm。腹杆采用箱型截面和 H 型截面,端腹杆宽度 902mm,与节点板及节点内的隔板四面对拼连接;其余腹杆均采用插入节点板间连接,杆件宽度 900mm,杆件宽度较节点板净6距

      9、小 2.0mm。主桁采用焊接的整体节点,在工厂内将杆件和节点板焊成一体,在节点之外用高强度螺栓拼接弦杆。3)主桁结构整体节点本桥下弦平面采用整体正交异性钢桥面板的有碴桥面结构,钢桥面板与带整体节点下弦杆的上水平板通长焊连,共同承受主桁内力。主桁下弦杆箱形截面的上水平板加宽 600mm,伸过竖板按 1:10 放坡后与 16mm 厚的钢桥面板对接焊连接。遇主桁节点,在弦杆的上水平板上开槽,让节点板从槽中穿出,使节点板保持为一个整体。上水平板开槽端部距节点板圆弧起点的距离100mm,节点板两侧及开槽的端部以熔透焊缝与上水平板连接。若节点板一端的圆弧起点已进入弦杆拼接区域,下弦杆上水平板开槽至拼接端部,上水平板与节点板两侧以熔透焊缝连接。(2) 联结系上平纵联采用交叉式体系。横撑采用箱型和 H 形截面,箱型截面为 450mm,宽500mm,H 形杆件,杆件高 450mm,宽 420mm;斜杆采用 H 形截面,杆件高 450mm,宽 400mm。平联杆件采用插入式连接。横联和桥门架采用双交叉体系,在立杆平面设横向联结系,在端斜杆平面内设桥门架,以增强结构的横向刚度。杆件均为 H 形截面,杆件外高 450mm,翼缘板宽分别为420mm 和 400mm。(3) 桥面系本桥采用密横梁整体正交异性钢桥面系。正交异性板整体桥面结构,由纵肋(梁)、横肋(梁)与钢桥面板焊连成整体;在钢桥面板与道碴之间设置混凝土板与两侧挡碴墙构成道碴槽。顺桥向每隔 2.56m 设一道横梁,横梁截面根据其所处的部位分为三种类型,即主横梁和次横梁。主横梁和次横梁采用倒 T 形,横梁的高度均为 12501350mm,主横梁翼缘板宽 760mm,次横梁翼缘板宽 600mm。桥面板采用 16mm 厚的钢板。其下部设置间距600mm 的 U 型纵肋。U 型纵肋板厚 8mm,顶宽 300mm、底宽 184mm、高度 260mm。在每条线路的轨道之下设置高 484mm 的倒 T 形纵梁,U 肋和纵梁的跨距都是 2.56m,并且全联连续,遇横梁腹板时开孔穿越。(4) 预拱度本桥预拱度的设置采取在上

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