轨道交通消防设计与发展趋势(1)
69页1、轨道交通消防设计与发展趋势第一部分 轨道交通消防设计 (设备部分) 标准规范v地铁设计规范(GB50157-2003)正在修编v地铁设计防火规范正在编制v城市轨道交通技术规范 (G50490-2009)v建筑设计防火规范 (G50016-2006)v 各专业相关标准规范u原则u火灾自动报警系统u消防水系统u自动灭火系统u防排烟系统u消防配电及应急照明系统u疏散指示标识系统u其它需注意的问题u北京地铁开通前应完成的验收u北京消防验收流程内容提要vv 早报警早报警vv 早处置早处置vv 早疏散早疏散vv 早救援早救援原 则:防患于未“燃”火灾自动报警系统是火灾早期探测的基本系火灾自动报警系统是火灾早期探测的基本系 统、是建筑火灾自动预防系统、是建筑自动消防统、是建筑火灾自动预防系统、是建筑自动消防 系统的核心,也是消防系统与建筑中其它各类电系统的核心,也是消防系统与建筑中其它各类电 气系统相结合的纽带。气系统相结合的纽带。火灾自动报警系统前言作用:作用:保护生命安全保护生命安全保护财产安全保护财产安全 过程:过程:火灾发生火灾发生探测报警探测报警人员疏散人员疏散灭火灭火 救援救援火灾自动报
2、警系统作用、过程vv 地上线与地下线地上线与地下线vv 多线换乘车站多线换乘车站vv 单线建设时序不同单线建设时序不同vv 车站与区间车站与区间vv 公共区与设备区公共区与设备区vv 与商业衔接区域与商业衔接区域vv 火灾自动报警系统的组网方式、传输距离、节火灾自动报警系统的组网方式、传输距离、节 点容量等点容量等 火灾自动报警系统重点火灾自动报警系统系统构成通信系统光纤网备用中心 FAS系统车辆段建筑单体车辆段建筑单体火灾报警 控制器火灾报警 控制器各车站车控室控制中心FAS停车场综合楼车辆段FAS 全线维修 工作站火灾报警 控制器车辆段综合楼火灾报警 控制器火灾报警 控制器火灾自动报警系统组网方式火灾自动报警系统中心级构成现场探测器消防泵、专用防排烟风机等火灾报警控制器PLCFAS图形工作站消防专用以外的机电设备其他相关联动系统通信系统光纤网BSA系统 FAS系统火灾自动报警系统车站级构成FAS控制防火卷帘门下降 监视状态控制消防泵运行 监视状态控制消防专用风机风阀 监视状态接收气体灭火系统反馈信号ISCS将闭路电视监视切换至火灾模式 将广播切换至消防广播PIS终端上显示相关火灾信
3、息通过IBP盘手动控制屏蔽门开启BAS接受FAS指令将空调通风系统的 正常运行模式转换为火灾运行 模式并反馈状态;启动应急照明 电源和疏散指示标志; 控制电梯、自动扶梯等设备转 入火灾模式。切断非消防电源控制门禁控制器释放所有门禁控制自动售检票闸机开启火灾自动报警系统车站级联动FAS系统ISCS低压配电/动照BAS给排水/消防通风空调防火卷帘门气体灭火通信ACSAFC建筑供电火灾自动报警系统相关接口u设备用房、管理用房等处设置点型感烟探测器;u疏散通道处的防火卷帘门两边应分别设置一组感烟、感温探测器 。u自动灭火保护区设置点型感烟探测器、点型感温探测器。u电缆密集区宜设置极早期空气采样探测器。u车站公共区域及设备区走廊应结合装修形式选择极早期空气采样 探测器或点型感烟探测器。u在高大空间(调度大厅、检修库、运转库、停车库等)宜设置极 早期空气采样探测器。火灾自动报警系统现场级设备 自自20092009年年7 7月开始共历时月开始共历时2 2年年 在不同工况下共进行了在不同工况下共进行了1010次实验次实验 实验火源为:碎纸、棉绳、聚氨酯实验火源为:碎纸、棉绳、聚氨酯北京地铁火灾探测器选
4、型实验(10号线巴沟站)探测器在地铁不同环境条件下探测不同类型火源的适应性研究报告工况 探测器类型停运运营 夜间无干扰小新风风全新风风过过渡季冬季冬季过渡季阴燃火有烟明 火阴燃火有烟明火 阴燃火 有烟明火阴燃火有烟明火 阴燃火 有烟明火阴燃火有烟明火 阴燃火有烟明火点型感烟 探测器贴顶棚 格栅下点型烟温 复合探测 器贴顶棚格栅下吸气式 烟雾 探测系统贴顶棚 (见注) (见注) (见注) 贴格栅 (见注) (见注) (见注 )红外光束感烟探测器 (见注) (见注 ) 表中“”表示能够在相应的工况条件下实现早期报警; 表中“”表示点型探测器、吸气式感烟探测器当贴顶棚和格栅吊顶下方(或贴格栅吊顶)安装均适用时相比更优的安装方式 ; 表中“”表示在同种工况条件下最快实现输出联动设备级别报警信号的探测器类型或安装方式。 试验中阴燃火包括碎纸阴燃火和棉绳阴燃火两种类型,夜间无干扰工况和冬季运营工况时,红外光束感烟探测器最先对碎纸 阴燃火报警,吸气式感烟探测器对棉绳阴燃火报火警1时间最快。 小新风和过渡季停运工况,贴顶棚安装的吸气式感烟探测器对碎纸阴燃火的响应时间快于贴格栅吊顶安装的系统,棉绳阴燃
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