汽车空调故障诊断与排除

1、汽车空调故障诊断与排除（含电路识读）胡立新2015年4月目录：一、全车电路二、汽车空调故障诊断与排除一、全车电路1、汽车全车电路主要有哪些系统组成汽车全车电气设备总线路简称为全车线路或全车电路，是利用熔断器、开关和 导线等器材连接成的一个整体线路。汽车全车电路包括电源系统、起动系统、点火 系统、照明系统、信号系统、信息显示系统和辅助电气系统等组成。全车电路常见 的表示方法有：电路原理图、线路图、线束图等。汽车电路图汽车电路原理图汽车线路定位图汽车电气线路图汽车电器定位图汽车线束图汽车线路连接器插脚图汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图汽车电子控制电路原理图汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图汽车电路原理方框图汽车开关内部位置电气连接关系图2、简述识读汽车电路图的基本原则系统名称 电线主色 代号 系统名称电线主色 代号 电气装置接地线 黑B仪表、报警指示和喇叭系统棕Br 点火起动系统 白W前照灯、雾灯等外部照明系统蓝Bl电源系统 红R各种辅助电机及电气操纵系统灰Gr 灯光信号系统 绿G收放音机、点烟器等系统紫V 车身内部照明系统 黄Y为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础

2、色，辅色为环布导线的条 色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电 系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。主色辅 色 红（R ）黄（Y ）白（W ）黑（B ）棕（N ）绿（G ）蓝（U ） 红（R）黄（Y）蓝（U）白（W）绿（G）棕（N）紫（P）灰（S）注：容许搭 配的颜色；不推荐 搭配的颜色 。标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表汽车类型 标称截面积（mm2 ） 用途 轿车 、 货车 、挂车 0.5后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮器电机 0.8转向灯、制动灯、停车灯、分电器 1.0前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 1.5前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上） 1.54其他连接导线 46电热塞 425电源线 1695起动机电缆 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值下表为汽车电路常见的符号识读汽车电路图的基本原则： （1）对整车电路图进行分解：从整车电路图中划分出各系统的电路图，只要掌握了 单个系统的工作原理，就能安装系统的工作过程，查找线路的走向，这样，在分析 时不会被多

3、余的电路所影响。 （2）认真阅读图注：对照图注熟悉元器件的名称。位置等，通过阅读可以帮助尽快 了解汽车上安装了那些电器装置，再通过电器装置间的线路走向，就可以掌握各电 器元件的控制关系。 （3）熟悉线路的配线和颜色标记：由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布置 的，因此，在电路图中也会将电路走向按照不同的配线装置进行了划分，在分析时 一点要先阅读各系统的配线说明。另外对配线颜色也要有所了解，特别是要记住各 种颜色的字母标记。这样即便线路图的跨距很远也不会影响识读。 （4）熟悉控制元件的作用：特别是开关的控制，在电路图中随处可见。开关在电路 图中的状态和各位置的功能，我们必须首先了解；其次，要掌握电源室通过什么路 径到达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接；同时要知道在不同的档位时 ，有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不通电。 （5）熟记回路原则和搭铁极性：汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器 和导线等组成，它的电流流行必定是从电源正极出发，经熔断器、开关、导线等到 达用电器，再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一个完整的回路。电路的搭铁 极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式

4、现已被取消使用。（6）了解继电器的工作状态：现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电 路进行控制。可以把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触 点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能 动作。电路中所画为继电器线圈处于失电状态。了解继电器的工作状态，特别是一 些电子继电器的工作状态，对分析会大有帮助。3、继电器的检测汽车上常用的继电器有两种：一种是电路控制型的，即 实现电路通断与转换（小电流控制大电流）的继电器，如电 动燃油泵继电器等；还有一种功能型继电器，如闪光继电器 和刮水器间歇继电器等。 继电器好坏常用的检测方法有： （1）离车检测：可用万用表测阻法检查判断继电器的好坏。用万用表 R100档检查（85）脚与（86）脚、（87）脚与（87a） 脚应导通。而（87）脚与（30）脚间电阻应为。如检得结 果与上述规律不符，说明继电器有问题。 如果上述检查无问题，可在（85）与（86）脚间加12V供 电，用万用表检查（87）脚与（30）脚应导通。如不符合上 述规律，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。 （2）就车检测： 打开点火开关，不启

5、动发动机，可以听到衔铁触点吸合的“ 啪嗒”声，用手触摸有轻微振动感觉，燃油泵继电器接通应 能听到燃油泵工作为1s。二、汽车空调故障诊断与排除压缩机低压 侧高压 侧膨胀 阀冷空 气热空 气冷凝 器冷空 气蒸发 器1、汽车空调系统的组成和功能1、汽车空调系统的组成和功能1.1、汽车空调系统的组成：各车型空调系统的组成大同小异。汽车空调系 统由制冷系统、暖风装置、通风装置、空气净化 装置和控制系统五个子系统组成。 （1）制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的 新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽 舒适。 （2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由 外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、 除湿的目的。 （3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通 风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾 也起着良好作用。 （4）空气净化装置：出去车内空气中的尘埃、臭 味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 （5）控制系统：控制空调系统的工作。1.2、汽车空调系统的功能： （1）调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏季利 用制冷装置对车内降温。（2）调节车内湿度：利用制冷装置

6、冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装 置升温以降低空气的相对湿度。 （3）调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温，冬季气 流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风 速一般为0.20m/s。 （4）过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧 ，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响乘员的身体健康 ，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。2、汽车空调循环流程2、汽车空调循环流程目前实际应用于汽 车上的空调制冷方式 ，全部为蒸汽压缩式 。蒸气压缩式制冷系 统主要由压缩机、冷 凝器、液体膨胀装置 和蒸发器等总成构成 。制冷系统工作 时，制冷剂以不同的 状态在这个密闭系统 内循环流动，汽车空 调系统的制冷循环流 程如图制冷循环是由压缩、冷凝（放热）、膨胀（节流）和蒸发（吸热）四个过程 组成。 （1）压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温（约 65）高压（约1300kpa)的气体，然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩 增压，以便气体易于液化。压缩过程中，制冷

7、剂状态不发生变化，而温度、压 力不断升高，形成过热气体。 （2）冷凝过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由 于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成高温（约55）高压（约1300kpa)液 态制冷剂，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制 冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变 。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸 发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。（3）膨胀过程高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温（约零下5）降压（约150kpa)， 以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高 温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持 制冷系统正常运行。 （4）蒸发过程经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远 低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发成低温（约为0（低压（ 约为150kpa)气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后 低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩

8、机再次吸入。吸热过程的特点是制 冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的 变化。上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。3、汽车空调故障诊断与排除3.1、空调故障的分步式诊断法第一步，检查系统密封情况（有无冷媒）： 1、无泄漏则进入下一步骤。 2、有泄漏，则对系统进行检修，排除故障并重新充入适量制冷剂。 第二步，检查压缩机工作情况： 1、工作正常则进行入下一步骤。 2、工作不正常，则进行检修： 电磁离合器工作正常： 1）压缩机本身故障检修或更换压缩机，特别要注意检查压缩机进口滤网 2）传动皮带打滑调整皮带涨紧度 电磁离合器工作不正常（不吸合）： 1）保险片断检修线路并更换保险片 2）离合器线圈坏检修或更换离合器线圈 3）继电器坏检修并更换继电器 4）压力开关坏更换压力开关并重新充入适量制冷剂 5）电源电压不足检修电源或线路 6）温控器故障检修或更换温控器 7）面板开关故障检修或更换面板开关 8）线路故障检修线路 第三步，检查冷凝风机工作情况： 1、工作正常则进入下一步骤。 2、工作异常： 电机工作异常： 1）转速不够检修电源和线路和电

9、机 2）电机不转： 接地不良检修线路 电机烧坏更换电机 电机无电源输入： 保险片烧断检修线路并更换保险片 继电器烧坏检修线路并更换继电器 控制线路故障检修线路 控制面板故障检修控制面板 扇叶故障检修风机，更换扇叶 第四步，检查蒸发风机工作情况： 1、无风参照冷凝风机电机不转的处置 2、风量小： 风道堵塞检修风道 风道漏风检修风道 电源电压不足检修电源和线路 蒸发器芯体堵塞清洗 滤尘网堵塞清洗 挡水网堵塞清洗 3、风量正常： 膨胀阀坏更换膨胀阀后重新充入适量制冷剂 冷凝器芯体堵清洗或更换冷凝器芯体，然后重新充入适量制冷剂 系统内过于潮湿更换干燥器，重新充入适量制冷剂 系统内制冷剂过多排放多余制冷剂至适量 系统内冷冻油过多排放部分制冷剂，然后再补充制冷剂至适量 系统有堵塞检修系统，排除故障后充入适量制冷剂3.2、感官诊断法在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的 视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统 的常见故障。3.1.1、 看用眼视察制冷系统运转时有无异常（1）看视液镜内制冷剂的流动状态：起动发动机，并将转速稳定在15001700r min，打开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于 Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜 中观察到如下几种情况。视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视 为制冷剂过多。 视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。 视液窗内清晰且出风口制冷效果差, 可视为制冷剂泄漏殆尽。 视液窗内布满油斑, 表明冷冻机油过多或制冷剂泄漏殆尽。如果在开启冷气时可从视液镜看到气泡并迅速减少，3-5分钟 后可见液流，偶尔可见气泡，视液镜清洁，则表明管道系统 制冷剂量正常。（2）

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