项目五 任务五 组装压力控制回路

1、项目五 压力阀的使用与维护任务五 组装压力控制回路一、任务引入 压力控制回路是液压传动系统中最基本 、最重要的控制回路之一。 用压力控制阀或其它液压元件来控制 （调节）整个系统或局部支路中的油液压 力，以满足工作负载对执行元件（液压缸 或液压马达）输出力或转矩的要求，防止 系统过载以及减少能量损耗。 压力控制回路包括：调压回路、减压 回路、增压回路、保压回路、卸荷回路及 平衡回路等多种回路。 二、任务分析在定量泵系统中，液压泵的供油压力可 以通过溢流阀来调节。在变量泵系统中， 用安全阀来限定系统的最高压力，防止系 统过载。若系统中需要两种以上的压力， 则可采用多级调压回路。调压回路使系统整体或某一部分的压力保 持恒定数值。 （一）单级调压回路液压缸液压缸节流阀定量泵溢流阀溢流阀变量泵（二）二级调压回路先导式溢流阀直动式溢流阀二位二通 电磁换向阀在这种调压回路中，阀2 和阀3的调定压力要低于主 溢流阀的调定压力，而阀2 和阀3的调定压力之间没有 什么一定的关系。(三)多级调压回路三、任务实施四、知识学习（一）减压回路减压回路使系统中的某一部分油路具 有较低的稳定压力。一级减压回路最常见的

2、减压回路为通过 定值减压阀与主油路相连，如 示所示。回路中的单向阀为主油路 压力降低(低于减压阀调整压 力)时防止油液倒流，起短时 保压作用。（注意：减压阀和溢流阀图形 符号的区别。）减压回路使系统中的某一部分油路具有较 低的稳定压力。 一级减压回路为使减压回路工作可靠， 减压阀的最低调整压力不应小 于0.5MPa，最高调整压力至少 应比系统压力小0.5MPa；当减压回路中的执行元件 需要调速时，调速元件应放在 减压阀的后面，以免因减压阀 的泄漏影响调速。注意二级减压回路图示回路为利用先导型减 压阀1的远控口接一远控溢流 阀2，则可由阀1、阀2各调得 一种低压。但要注意，阀2的调定压 力值一定要低于阀1的调定减 压值。二级减压回路二级调压回路区别（二）增压回路如果系统或系统的某一支油路需要压力较 高但流量又不大的压力油，而采用高压泵又不 经济，或者根本就没有必要增设高压力的液压 泵时，就常采用增压回路。增压回路不仅易于选择液压泵，而且系统 工作较可靠，噪声小。增压回路中提高压力的主要元件是增压缸 或增压器。（二）增压回路单作用缸增压回路当系统在图示位置工作时，系 统的供油压力p1进入增

3、压缸的大活 塞腔，此时在小活塞腔即可得到所 需的较高压力p2；当二位四通电磁换向阀右位接 入系统时，增压缸返回，辅助油箱 中的油液经单向阀补入小活塞。因该回路只能间歇增压，所以 称之为单作用增压回路。（二）增压回路双作用缸增压回路图示回路采用双作用 增压缸，能连续输出高压 油。在图示位置，液压泵 输出的压力油经换向阀5 和单向阀1进入增压缸左 端大、小活塞腔，右端大 活塞腔的回油通油箱，右 端小活塞腔增压后的高压 油经单向阀4输出，此时 单向阀2、3被关闭。（三）增压回路双作用缸增压回路当增压缸活塞移到右 端时，换向阀得电换向， 增压缸活塞向左移动。同 理，左端小活塞腔输出的 高压油经单向阀3输出。增压缸的活塞不断往 复运动，两端便交替输出 高压油，从而实现了连续 增压。五、卸荷回路在液压系统工作中，有时执行元件短时间 停止工作，不需要液压系统传递能量，或者执 行元件在某段工作时间内保持一定的力，而运 动速度极慢，甚至停止运动；在这种情况下， 不需要液压泵输出油液，或只需要很小流量的 液压油。液压泵输出的压力油全部或绝大部分从溢 流阀流回油箱，造成能量的无谓消耗，引起油 液发热，使油液

4、加快变质，而且还影响液压系 统的性能及泵的寿命。卸荷回路可在不频繁启闭液压泵驱动电动 机的情况下，使液压泵在功率输出接近于零的 情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热 ，延长泵和电动机的寿命。液压泵输出功率为其流量和压力的乘积， 两者任一近似为零，功率损耗即近似为零。因 此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种。流量卸荷主要是使用变量泵，使变量泵仅 为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简 单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严 重；压力卸荷是使泵在接近零压下运转。换向阀卸荷回路图示采用M型中位机 能的电液换向阀的卸荷回 路，这种回路切换时压力 冲击小，但回路中必须设 置单向阀，以使系统能保 持0.3MPa左右的压力，供 操纵控制油路之用。M、H和K型中位机能 的三位换向阀处于中位时 ，泵即卸荷。先导式溢流阀卸荷回路在二级调压回路中，若去掉 远程调压阀4，使先导型溢流阀的 远程控制口直接与二位二通电磁 阀相连，便构成一种用先导型溢 流阀的卸荷回路。这种卸荷回路卸荷压力小， 切换时冲击也小。六、保压回路在液压系统中，常要求液压执行机构在一 定的行程位置上停止运动或在有微小的位移下 稳定

5、地维持住一定的压力，这就要采用保压回 路。最简单的保压回路是密封性能较好的液控 单向阀的回路，但是，阀类元件处的泄漏使得 这种回路的保压时间不能维持太久。利用液压泵的保压回路利用液压泵的保压回路就是在保压过程中， 液压泵仍以较高的压力(保压所需压力)工作。 此时，若采用定量泵则压力油几乎全经溢流 阀流回油箱，系统功率损失大，易发热，故只在 小功率的系统且保压时间较短的场合下才使用；若采用变量泵，在保压时泵的压力较高，但 输出流量几乎等于零，因而，液压系统的功率损 失小，这种保压方法能随泄漏量的变化而自动调 整输出流量，因而其效率也较高。 （一）液压泵的保压回路利用蓄能器的保压回路1当主换向阀在左位工 作时，液压缸向前运动且 压紧工件，进油路压力升 高至调定值，压力继电器 动作使二通阀通电，泵即 卸荷，单向阀自动关闭， 液压缸则由蓄能器保压。（二）蓄能器的保压回路缸压不足时，压力继 电器复位使泵重新工作。保压时间的长短取决 于蓄能器容量，调节压力 继电器的工作区间即可调 节缸中压力的最大值和最 小值。利用蓄能器的保压回路1利用蓄能器的保压回路2图示为多缸系统中的保 压回路，支路需保压；液压泵通过单向阀向支 路供油，当支路压力升高到 压力继电器的调定值时，压 力继电器发出信号，控制换 向阀（图中未示出），使泵 向主油路输油，另一个执行 元件开始动作；此时，单向 阀关闭，支路由蓄能器保压 并补偿泄漏。自动补油保压回路图示为采用液控单向 阀和电接触式压力表的自 动补油式保压回路；（电接触压力表-触点可调 ，并固定于一定范围）（三）自动补油保压回路自动补油保压回路当1YA得电，换向阀右 位接入回路，液压缸上腔 压力上升至电接触式压力 表的上限值时，上触点接 电，使电磁铁1YA失电，换 向阀处于中位，液压泵卸 荷，液压缸由液控单向阀 保压。自动补油保压回路当液压缸上腔压力下 降到预定下限值时，电接 触式压力表又发出信号， 使1YA得电，液压泵再次向 系统供油，使压力上升。该回路能自动地补充 压力油，使其压力能长期 保持在一定范围内。（四）平衡回路平衡回路的功用，在于防止垂直或倾斜放 置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自 行下落。当1YA得电后活塞 下行时，液压缸下腔 的油液顶开顺序阀回 油箱，回油路上存在 着一定的背压；用顺序阀的平衡回路

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