铜汤高速公路路面工程监理总结

1、 2007 年铜汤高速公路路面工程监理总结一、监理工作概况 1、概述 铜陵黄山高速公路铜汤段（以下简称铜汤高速公路）是国家重点干线天津汕尾公路的重要组成部分，也是安徽省公路主骨架南北贯通干线之一。项目起点接庐江铜陵高速公路的终点 点与黄山区汤口镇山岔村已先期开工的汤口屯溪高速公路相接，路线全长 全封闭、全立交、双向四车道山岭重丘区高速公路，采用沥青混凝土路面。全线共分为 4 个标段，第一合同段（00 ）由路桥集团第一公路工程工程局厦门工程处施工，安徽科兴监理公司监理；第二合同段（00 00）由安徽省公路桥梁工程公司施工，内蒙古交通建设监理咨询公司监理；第三合同段（0000 ）由广西公路桥梁总公司施工，安徽省公路工程建设监理公司监理；第四合同段（9076）由中铁四局集团第一工程有限公司施工，安徽省高等级公路工程监理公司监理。该工程为世界银行贷款项目，同时被列为安徽省重点示范公路工程项目。合同工期 18 个月， 2006 年 3 月 28 日开工，竣工日期为2007 年 9 月 28 日。它的建成对发展当地旅游事业、全面促进与发展安徽省及沿线社会经济、改善沿线交通运输条件、完善与提升路网结

2、构和服务功能水平都有着重要意义。 2、设计标准 主线起点 25 段设计车速为 100 公里/小时，整体式路基宽度 26 米，路面宽 ；分离式路基宽 13 米，路面宽 ；25 至终点 76 段设计车速为 80 公里/小时，整体式路基宽 ，路面宽 ；分离式路基宽度 ，路面宽 11 米。互通立交与服务区匝道单向车道路基宽 ，对向分离双车道路基宽 道收费站水泥混凝土路面总长 70 米，其中收费岛前后 20 米范围，采用普通水泥混凝土路面，收费岛 30 米范围采用钢筋水泥混凝土面板，收费岛部分面板需挖空，在路面基层完工后，需先铺设收费系统的机电设备，再铺设面层水泥混凝土。匝道收费岛水泥混凝土路面与沥青混凝土交界处，设 3 米长的过渡段。路面结构形式为： 209剂量水泥稳定碎石底基层+198泥稳定碎石下基层+197泥稳定碎石上基层+6粒式沥青混凝土下面层 +6粒式沥青混凝土中面层 性+4粒式沥青混凝土上面层 性（括号内为 2576 段设计数据）。 3、监理组织机构及人员配备 铜汤高速公路路面监理按两级监理管理设置监理机构，即总监理工程师办公室总监代表处(以下简称总监代表处)和四个驻地监理工程师办公

3、室。总监代表处是总监理工程师办公室的办事机构，受安徽省铜汤高速公路工程建设指挥部的委托，安徽中兴工程建设监理所通过公开招标承担铜黄高速公路路面总监代表处监理任务，负责铜汤高速公路路面工程实施期间监理工作的统一领导、管理和协调，并负责全线 路面工程的施工监理工作。总监代表处由 17 名监理人员组成，其中设总监理工程师代表 1 名，合同部专业工程师3 人，工程部专业工程师 5 人，中心试验室 8 人；现场四个驻地办各由 16 名监理人员组成驻地监理工程师办公室。代表处设工程部、合同部和中心试验室。根据招标文件的要求，为保证本项目工程试验检测需要，路面总监代表处进驻工地现场后立即组建路面中心试验室，严格按照合同要求配备整套试验检测设备。中心试验室共有 8 名试验人员组成，其中试验室主任 1 人，试验工程师 2 人，试验员 5 人，所有人员资质条件均符合要求，并通过岗前培训及考试；试验室按照功能划分共设办公室、材料室、水泥室、沥青室、力学室、养生室。在工程开工前期，所有仪器设备均经过省计量所标定合格，并通过省交通厅质监站验收，取得工地试验室临时资质。4、监理内部管理 为加强路面总监代表处内部管

4、理，确保各项监理工作正常开展，工程开工前期，路面总监代表处即制定了一系列监理工作规章制度，明确岗位职责，规范监理行为。 监理人员守则 1、认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规及规章制度，按照“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，履行监理合同的义务和职责，以高度的事业心和强烈的责任感对业主和监理企业负责，不滥用职权，要求按合同、按规范、按程序办事，做到全方位、全过程、全天候监理，圆满完成工程监理任务。 2、遵守国家法律、法规，遵守当地政府颁布的法规、法令以及业主和总监代表处制定的规章制度，严禁违法乱纪行为的发生。 3、努力学习，不断提高业务素质、政策、技术和监理工作水平，熟悉合同文件和有关规程，尽量避免差错和失误，对因工作失职而造成损失者，要追究责任。 4、恪守“守法、诚信、公正、科学 ”的执行准则。要公正维护和协调业主与 承包人的权益和争议。监理人员与业主和承包人要保持良好的关系，三者之间以合同为准则，互相约束。 5、未经批准，不准自行离岗，不得消极怠工，不得在工作时间私自离开工作岗位( 旷工)，对不能胜任工作或不负责任无法正确履行监理职责的人员将退回或作下岗处理

5、。 6、监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时，应以技术规范和合同文件以及检测、试验资料为依据，切不能感情用事或凭个人经验和看法作出决定。 7、监理人员要严把“三关” (开工关，材料进场关，中间交验关 )，按合同严格履行三控制(工程质量控制、合同工期控制、工程投资控制) ，尤其要把好质量关，严禁弄虚作假，克服心慈手软，姑息迁就的现象。 廉政细则 1、监理单位和监理人员应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟 ”的原则，严格按照国家的廉政法规和合同条款认真做好监理工作。 2、监理人员必须保持清正廉洁作风，不得索要、借用、接受承包人或有公务往来单位、个人的钱物(包括现金、有价证券、信用卡、礼品等)并不得获取合同规定以外的任何津贴、奖金等间接报酬。 3、监理人员不得接受承包人的高消费宴请、娱乐活动，不得要求承包人增加合同规定以外的服务项目，不得向承包人提出任何不正当的个人要求。 4、监理单位和监理人员不得参与经营承包人的机械设备、施工材料的购销活动，不得为谋取私利充当中介人。 5、监理单位和监理人员应严格按照合同文件和监理规范规定的权限，审核、监督承包人工程发包，不得私自向承包人

6、指派、介绍分包单位。 工地例会制度 1、工地例会暂定每月召开一次，会期半天。如有特殊情况需增加专题会议( 如进度严重滞后，出现严重质量问题，自然灾害等)。 2、承包人应详细通报工程进度、质量和其它施工情况，出现的问题和采取的措施以及处理结果，提出近期的施工计划安排。 3、检查前次会议决定的落实情况。 4、每次会议均要进行记录，会议记录必须真实、准确、字迹要清晰。参加会议各方代表签字，会后整理、分发并存档。 安全管理制度 1、监理人员应树立安全意识，熟知安全常识。 2、定期检查承包人的安全措施，注意查找工程安全隐患。3、严禁自己或命令承包人违反操作规程作业。 4、遵守交通规则，不得要求司机开快车；在工地应注意施工机械，保持安全距离。 5、严禁酒后作业，不得疲劳作业。 6、做好防火防盗工作。 考勤制度 监理人员必须严格遵守考勤制度，履行请、销假手续，休假前必须安排处理好自己的工作，需要交接的必须交接清楚，休假结束后需到批假人处报到销假，请病假的必须出示病历和医院证明，对于无故延期休假或未履行请批假手续的，一律观为旷工。休假不得因休假影响工地施工。 监理工作考核制度 监理考核制度是加强监理队

7、伍教育和管理的重要手段；是维护监理工作的信誉和监理队伍形象，树立敬业奉献、清正廉洁的行业新风，确保监理工作规范化、科学化、制度化的重要保证。开展考核工作，鼓励先进，促进后进。使每位监理人员都能遵守各项规章制度，充分发挥各自岗位的职责。 二、工程质量监理 （一）建立、健全组织机构，完善质量保证体系。 1、在质量控制三级体系中，承包人自检是基础，自检体系是一个动态的、不断运行和改进提高的体系。总监代表处要求各驻地办督促承包人完善自检体系，从对人员素质的考核、考试、自检资料的归档工作，施工过程控制等几个方面经常定期或不定期进行检查。通过检查，对存在问题及时指出并限期整改。对全体监理人员进行上岗考试，同时对承包人的试验检测人员进行上岗考试，对不合格人员及时进行更换，人员数量不能满足工程需要时及时增加，从而保证了质保体系顺畅运行，保证了工程顺利展开。 2、开工建设初期，路面总监代表处对全线各路面参建单位进行了合同履约检查。对承包人的进场施工机械、设备仪器等进场情况、人员到位情况等进行全面检查。 3、总监代表处与东南大学共同参与制定了水泥稳定碎石基层、底基层施工作业指导书 、沥青砼路面施工作业指导

8、书及沥青砼路面施工管理办法 ，对工程质量的控制起到了良好的指导作用。 4、为实现铜汤高速公路项目建设安全环保目标，进一步加强对各承包人的安全环保工作的监督、管理，路面总监代表处要求各承包人认真编制安全生产、环境保护管理考核办法 ，各驻地办认真编制安全生产、环境保护监理实施细则 ，使本项目真正成为绿色环保工程项目。 5、本项目采取首件工作制，总监代表处对各合同段的水稳碎石、沥青砼面层试验路段全过程参与，各单位对试验路段所采用的施工工艺、技术方案进行认真总结，并以试验段总结结果，作为指导后期规模施工的重要依据。 （二）严格施工准备阶段的审查。 1、施工前进行方案和工艺审查是工程得以顺利实施的重要保证。同时严格审查各主要技术人员和施工设备的配置是否满足施工需要，严格把好开工前各项准备工作的审查关，确保施工顺利进行。2、加强原材料质量控制是路面工程质量控制的重要环节。总监代表处在进驻工地现场后即配合项目办及承包人进行了大规模料源调查工作，经过对各生产厂家的材料多次试验，推荐优质料源厂家，实行材料准入制。 3、总监代表处于 2006 年 3 月、2007 年 3 月两次组织各驻地办、承包人对全线

9、导线点、水准点进行了复测工作，保证了工程准确无误地开展施工。 （三）严格履行监理程序，力求工程施工程序化、规范化。 1、严格履行监理程序是确保工程质量的重要保证。路面总监代表处要求各监理单位严格监理程序，加强重点工序质量控制，同时坚持“程序不减，节奏加快”的原则，为工程的有效快捷地开展提供必要的保障。 2、严格工序验收制度。在施工阶段路面总监代表处分别于 2006 年 9 月 6 日9 月 11 日、2006 年 10 月 21 日10 月 24 日、及 2006 年 12 月 5日12 月 7 日组织对全线各合同段水稳基层施工质量抽查及验收检测。检测方法按照交通部部颁检测、试验方法进行，实测项目按检验评定标准（定项目进行检测并计算出合格率。各次检测每个合同段不少于 1 公里； 2007 年 4 月 20 日、2007 年 4月 28 日 5 月 6 月组织对全线各合同段沥青砼下面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查 3 公里；2007 年 5 月 26 日5 月 29 日组织对全线各合同段沥青砼中面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查 2 公里；2007 年 7 月 28 日8 月 3 日组织对全线各合同段沥青砼上面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查 2 公里。其中沥青砼下面层共抽查检测 12 公里，占施工总里程 里的 沥青砼中、上面层共抽查检测 16公里，占施工总里程（沥青砼中、上面层全长 里）的 （四）强化施工过程的质量控制。 1、在施工过程中始终坚持“ 质量第一” ，严格执行国家

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