一建市政名师 胡宗强 掌握水泥混凝土路面施工技术讲义

1、1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技术1K411043 掌握水泥混凝土路面施工技术 一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 (一)混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同 时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要 求；符合城镇道路施工与验收规范CJJ1- 2008的有关规定。 严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250 ，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合：高温施 工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小 于3h，低温施工时，终凝时间不得大于 10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验 确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂 等外加剂复配在同一水溶液中时，不得 发生絮凝现象。混凝土配合比参数的计算应符合下列 要求： 1.水灰比的确定应满足弯拉强度计算 值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。 2.应根据砂的细度模数和粗骨料种类 按设计规范查表确定砂率。3.根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的 经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工 作性要求的最大单位用水量两者中的小值。( 大取 小大取 小） 4.根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计 算值与满足耐久性要求的最小单

2、位水泥用量中的 大值。（小取大）（小取大） 5.可按密度法或体积法计算砂石料用量。 6.必要时可采用正交试验法进行配合比优选。(二)搅拌 1.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并 在投入生产前进行标定和试拌，搅拌机配料计 量偏差应符合规范规定。 2.搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定 性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏 度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项 目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。 3.钢纤维混凝土的搅拌应符合城镇道路施 工与验收规范CJJ 1-2008的有关规定。(三)运输 1.应根据施工进度、运量、运距及路况 ，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的 混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑 完成的允许最长时间应符合规定。 2.混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕 允许最长时间(h)见表1K411043。施工气 温* ()到运输完毕允许最长 时间到铺筑完毕允许最长 时间滑模、轨 道三棍 轴、小机 具滑模、 轨道三棍轴、 小机具592. 01. 52. 52.010191. 51. 02. 01. 520291. 00. 751. 51. 2530350. 750.

3、 501. 251. 0注：表中*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝 结时间后，本表数值可增加0. 250. 5h。混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间 (h) 表lK411043混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间 (h) 表lK411043二、混凝土面板施工 (一)模板 1.宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每 1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地 坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须 浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每 0.81m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15 30mm，每0.50.8m设1处支撑装置，模板 与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏 差应符合规范规定要求。模 板 施 工模 板 施 工模 板 施 工模 板 施 工2.模板安装应符合：支模前应核对路面标高、 面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳 固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧 密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模 板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模 板安装完毕，应进行检验，合格方可使用；模 板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂， 接头应粘贴

4、胶带或塑料薄膜等密封。 所有的模板施工都适用(二)钢筋设置 钢筋安装前应检查其原材料品种、规格 与加工质量，确认符合设计要求与规范规定 ；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准 确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使 用；传力杆安装应牢固、位置准确。胀缝传 力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。(三)摊铺与振动 1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴 直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配 备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机 ；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用 振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备 纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和 拉杆间距调整装置。铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速 度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝 土面层，应在面层施工中及时安设拉杆 ；三辊轴整平机分段整平的作业单元长 度宜为2030m，振捣机振实与三辊轴机组摊铺三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过 15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动 、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段 确定。三辊轴视频 P1060945.MOV（2）采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽 度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；

5、坍 落度宜控制在2040mm，根据不同坍落度时 的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配 备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落 度小于30mm时，必须插入振捣；轨道摊铺机 应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣 和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚 度宜控制在(41) mm；面层表面整平时，应 及时清除余料，用抹平板完成表面整修。轨道式摊铺机轨道式摊铺机3.采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基 层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距为 4060cm。 调整滑模摊铺机各项工作参数达到最佳状态，根据 前方卸料位置，及时旋转布料器，横向均匀地两侧布料 。振动仓内料位高度一般应高出路面10cm。混凝土坍落 度小，应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大， 应用低频振动，高速度摊铺混凝土坍落 度小，应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大， 应用低频振动，高速度摊铺。 在摊铺过程中要做到：起步缓慢、机械运行平稳、 速度均匀、机组人员配合默契，摊铺机行走速度为1 3m/min，振捣频率80009000r/min。滑模摊铺机滑模摊铺机滑 模 摊 铺 机滑 模 摊 铺 机螺

6、旋布料器螺旋布料器4.采用小型机具摊铺混凝土施工时，松 铺系数宜控制在1.101.25; 摊铺厚度达到 混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并 填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层 混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成， 且下层厚度宜为总厚的3/5; 混凝土摊铺应 与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相 配合；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕， 并按要求做好振捣。(四)接缝 1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补 强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与 路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必 须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料 ，下部胀缝板和安装传力杆。胀 缝 构 造 图胀 缝 构 造 图2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木 模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑 时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板， 固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查 传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用 插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇 筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆、除端头木模 ，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 胀缝宽2025mm，使用沥青或

7、塑料薄膜滑动封 闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到2530mm。传 力杆一半以上长度的表面应涂防黏涂层。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜 用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传 力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板， 并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两 侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后， 抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物， 并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时， 剔除胀缝板上的混凝土，嵌入(20 25)mm20mm的术条，整平表面。胀缝板应 连续贯通整个路面板宽度。 拉杆拉杆3.横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有 全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三 种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切 缝时的昼夜温差确定切缝方式。如温差 10，最长时间不得超过24h，硬切缝1/4 1/5板厚。温差1015时，软硬结合切缝， 软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补 深到1/3板厚。温差15时，宜全部软切缝 ，抗压强度等级为11.5MPa，人可行走。 （温差小硬切缝，温差大软切缝）软切缝不宜超过6h。软切深度应大 于等于60mm，未断开的切缝，应硬切 补

8、深到不小于1/4板厚。对已插入拉杆的纵向缩缝，切缝深度不应 小于1/31/4板厚，最浅切缝深度不应小于 70mm，纵横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度 控制在46mm，填缝槽深度宜为25 30mm，宽度宜为710mm。纵缝施工缝有 平缝、企口缝等形式。混凝土板养护期满后应 及时灌缝。 2009年曾经考核过案例，核心词，切 缝不能太晚，起风不能太浅4.灌填缝料前，缝中清除砂石、凝结的 泥浆、杂物等，冲洗干净。缝壁必须干燥、 清洁。缝料灌注深度宜为1520mm，热 天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填 为凹液面，中心宜低于板面12mm。填 缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通， 填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养 护期间应封闭交通。(五)养护 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取 喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用 水充足的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋 、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使 用围水养护；昼夜温差大于10以上的地区或 日均温度低于5施工的混凝土板应采用保温养 护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情 况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜 为1421d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。(六)开放交通 在混凝土达到设计弯拉强度40%以 后，可允许行人通过。混凝土完全达到 设计弯拉强度后，方可开放交通。

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