江苏省城市道路交通设计指南

1、江苏省城市道路交通设计指南江苏省城市道路交通设计指南江苏省住房和城乡建设厅2015 年 12 月I目录1总则. 12术语. 23空间范围与设计内容.44交通调查与分析.55城市道路功能定位和影响区交通组织.76道路横断面设计.97平面交叉口设计.178道路沿线交通设计.329步行和自行车交通设计.4310公共交通设计.5811交通标志标线设计.6912交通控制系统设计.8913交通与景观协调设计.7014交通稳静化设计.10515交通设计方案评价.11116成果要求.112参考文献. 114II前 言为贯彻落实国务院关于加强城市基础设施建设的意见 （国发201336号） 以及 省政府办公厅关于加强城市基础设施建设的实施意见（苏政办发 201452 号） ，提高城市道路交通设计质量和水平，提升城市道路通行能力和效率，完善城市道路网络系统，改善居民出行环境，引导城市绿色交通发展，根据相关法律、法规和标准，结合全省实际，制定江苏省城市道路交通设计指南（以下简称指南）。本指南提出了江苏省城市道路交通设计的目的、原则、编制流程、主要内容及技术要点，并明确了设计成果形式和要求。主要内容包括：总则、

2、术语、研究范围与内容、交通调查与分析、城市道路功能定位和影响区交通组织、横断面设计、平面交叉口设计、道路沿线交通设计、步行和自行车交通设计、公共交通设计、交通标志标线设计、交通控制系统设计、交通与景观协调设计、交通稳静化设计、 交通设计方案评价和成果要求。 城市道路交通设计除应符合本指南外，还应符合国家、省、市现行的相关法律、法规和其它强制性标准。本 指南由江苏省住房和城乡建设厅和南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司编制。江苏省住房和城乡建设厅主要协调人：王翔、陈浩东、张海达、徐建、任峰；南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司主要起草人；钱林波、杨涛、史桂芳、孙晓莉、顾克东、黄娟、庄轲、倪焕来。本指南由江苏省住房和城乡建设厅城市建设处负责管理，南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司负责技术解释。如有意见和建议，请反馈给江苏省住房和城乡建设厅城市建设处（地址：江苏省南京市草场门大街 88 号，邮编：210036）。11总则总则1.0.1为贯彻国家关于加强城市基础设施建设的意见，提高城市道路交通设计工作的质量和水平，提升城市道路的效率和活力，实现城市道路的精细化建设管理，营造

3、以人为本的道路交通环境，根据相关法律、法规和标准，结合全省实际，制订本指南。1.0.2本指南适用于全省各市、县（市）新建、改建和治理的城市道路规划、设计、建设及其管理工作。单位和住宅小区等内部道路可参照执行。1.0.3城市道路交通设计是道路设计的重要组成部分，应纳入城市道路初步设计和施工图设计环节，相关设计内容应独立成章，也可单独编制。1.0.4城市道路交通设计应与城市总体规划、城市综合交通规划、相关专项规划等上位规划衔接，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，并遵循以下原则：1.系统协调：应将设计道路纳入到城市道路网络的整体中，充分考虑道路影响区范围内的用地功能与交通特征，实现与用地功能和交通系统的整合协调。2.功能匹配：应兼顾道路各种使用功能和属性，协调落实上位规划中各交通方式对城市道路的功能空间需求，并满足公共活动空间的需要。3.安全有序：通过设施布局、工程与管理等措施减少交通安全隐患，尤其注重保护行人和自行车等交通弱势群体的交通安全，保障交通有序通行。4.低碳高效：倡导可持续发展的交通出行模式，城市道路时空资源配置应向绿色交通出行方式倾斜，避免出现以小汽车为导向的道路时空

4、资源配置模式。5.环境友好：重视城市道路在环境塑造、街道活力提升等方面的功能要求，重视道路的自然和人文景观设计，创造宜人的道路交通环境。1.0.5城市道路交通设计应由市、县（市）道路建设单位组织，委托具备相应资质和道路交通设计能力的单位编制。1.0.6城市道路交通设计成果应由市、县（市）道路建设主管部门组织城市规划、公安交通管理等相关部门和专家进行联合技术审查。设计内容根据审查意见修改完善后，由当地道路建设主管部门纳入道路初步设计或施工图设计的审批环节。1.0.7城市道路交通设计成果除应符合本指南外，还应遵循国家、省、市现行的相关法律、法规和其它强制性标准的规定。22术语术语2.0.1交通设计 Traffic Design以提升城市道路的安全、效率和活力，营造以人为本的交通环境，促进节能减排为目的，基于交通系统资源（时间、空间、环境、经济等）的约束条件，确定交通系统及其设施的最佳运行方案。2.0.2道路功能 Road Function本指南中的道路功能包括满足人们出行需要的交通功能、 为公共活动 （交往、 休憩、娱乐、 健身、 展示等） 提供场所的生活功能， 以及展现城市风貌和道路品质

5、的景观功能。2.0.3道路影响区 Road Influence Area本指南中的道路影响区包括设计道路本身和设计道路影响的周边范围。2.0.4城市道路空间 Urban Road Space指城市道路红线范围以内的空间，包括地上和地下空间。2.0.5交通设计空间 Traffic Design Space指沿城市道路两侧建筑之间的空间。2.0.6完整街道 Complete Streets通过一系列交通政策的引导和交通设计创新方法的运用， 对街道两侧建筑之间的空间进行精细化的规划、设计、管理和维护，形成为所有道路使用者、所有交通方式和城市生活提供安全、便捷、舒适的交通和生活环境。2.0.7建筑前区 Front Area of Buildings指人行道与临街之间的区域，为开门、台阶、建筑雨棚、市政设施、橱窗、标志牌和人流集散等提供必要的空间，包括建筑退线空间和绿化带或设施带。2.0.8路权 Right of Way交通参与者根据交通法规的规定， 一定空间和时间内在道路上进行交通活动的权利。2.0.9交通渠化 Traffic Channelization运用交通标志、标线、交通岛和进出口道局

6、部展宽等措施，引导机动车、行人和自行车各行其道的方法。2.0.10行人通行带 Passing Area for Pedestrian人行道上供行人通行的区域，其宽度为人行道的有效通行宽度。2.0.11设施带 Public Facility Belt3指人行道上为护栏、灯柱、标志牌、座椅、自行车停车设施、公交停靠站、变电箱、书报亭等公共服务设施设置提供的条形场地。2.0.12短间距交叉口 Closely-spaced Intersection相邻交叉口间距小于上游交叉口所需出口道长度与下游交叉口所需进口道长度之和的两交叉口。2.0.13公共交通优先 Public Transport Priority包括立法、规划、路权、财务、政策、服务等在内的一切有利于公共交通优先发展的政策与措施；城市道路交通设计中的公共交通优先主要体现为路权优先和信号优先。2.0.14交通稳静化 Traffic Calming是道路设计中一系列工程和管理措施的总称，目的是降低机动车车速、减少机动车流量，以改善道路周边居民的生活环境，同时保障步行和自行车交通使用者的安全。2.0.15街道家具 Street Furnit

7、ure指在街道、道路上为各种不同使用需求而设置的设备、物件。包括公共卫生与休息服务、公共信息、公共交通与照明、街景与小品等功能类型的设施，例如垃圾桶、公共座椅、地图牌、电话亭、邮筒、候车亭、街头花坛与雕塑等。2.0.16绿化通透式配置 Sight-clear Planting道路绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度 0.5m 至 3.0m 之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶人视线的配置方式。43空间范围与设计内容空间范围与设计内容3.0.1城市道路交通设计应满足相关法律、法规和标准的要求，包括城市规划和交通规划类、交通组织类、城市道路设计类、交通设施设计类、交通系统控制类等。3.0.2城市道路交通设计范围不仅应包括主线道路，还应包括相交道路的展宽段、渐变段以及向外延伸 1020m 的路段；交通设施和管线设计可根据设施连续性和衔接的需要，适当扩大设计范围。城市道路交通设计研究范围为道路影响区范围。3.0.3城市道路交通设计内容一般包括：交通调查与分析、道路功能定位和影响区交通组织、横断面设计、平面交叉口设计、道路沿线交通设计、步行和自行车交通设计、公共交通设计、交通标志标线设计、交通控制系统设计、交通与景观协调设计、交通稳静化设计和设计方案评价等。3.0.4城市道路交通设计流程可分为四个阶段：基础资料调查与分析、交通总体设计、交通详细设计和方案评价，见图 3-1 所示。其中，方案评价是方案优选的依据，宜贯穿于交通总体和详细设计的全过程。图 3-1城市道路交通设计流程图54交通调查与分析交通调查与分析4.

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