行车点检实用技术与提升培训课件2016年6月

1、点检实用技能行车机械点检实用技术与提升2016年6月王小康、戴平凡 前言个人认为学习交流是别人把自己的经历转变为经验后，使更多的 人共享这种经验和认识，直接获得理论知识，从而使大家在实践 中可走捷径。这次公司组织学习的内容及有些经验也是许多人以 往在苦、逼和做事过程中总结出来的，希望能帮助各位在今后对 设备管理及预见性维护提供一些有用的东西。点检实用技能目录 一、钢丝绳技术 二、滑轮、滚筒点检维护 三、吊钩点检与维护 四、车轮与轨道 五、制动器 六、减速机点检实用技能机械点检员点检的十大要素是：压力、流量、温度、泄露、异音、振动、润滑（给油 状况）、磨损、 松弛、裂纹（腐蚀），按点检标准点检，与标准值的对比来判断劣 化。1、制动器（尤其是起升机构）闸架、闸轮、闸皮等的检查。2、钢丝绳(断丝磨损变形、跳槽 、上下滑轮出槽、绳卡及卷筒上压板螺丝松弛检查等 ）。3、吊具、卷筒：滑轮组无异常响声、动作灵活、滑轮壁磨损量检查 ，护罩及各销轴联 接可靠，钩头及板钩（含衬瓦）无变形、裂纹、磨损等。吊具（平衡臂）轴及轴套的 磨损检查，卷筒缺陷检查（裂纹、磨损等）。4、限位保护和警示系统及安全设施：如协

2、助司机试所有限位是否起作用，灭火器、撞 挡及缓冲装置是否正常。滑线防护架可靠性检查等。5、车轮踏面及轮缘检查，车轮歪斜度的检查（利用我车间自制检查尺判断车轮轴承磨 损情况）。6、桥架、钢结构等检查，尤其是受拉部位、受交变载荷、较大扭矩部位、起保险保护 性能的机构及焊接部位等注意裂纹点检、检查。（如25#车主梁头部弯板处开裂，滑 轮、车轮轮毂、万向轴、焊缝开裂等）。7、减速机的检查（润滑、轴承振动、温升、齿轮啮合情况、箱体是否有裂纹、漏油， 结合面及基础螺栓紧固检查等，）8、联轴器的检查（润滑、紧固、振动、对中等）。9、大小车轨道检查及其他长周期点检内容的点检。（压轨器螺栓松动缺失检查，钢轨 焊缝开裂，轨道本体龟裂、变形等。行车机械点检的重点部位点检实用技能一、钢丝绳技术18 NAT 619S+FC 1770 ZS GB/T20118-2006标记识别及术语 钢丝绳的表面：光面用NAT表示，镀锌用ZBB、ZAB、 ZAA表示S西鲁式钢丝绳：股外层钢丝要大于内层钢丝，提高了绳的耐磨性能。W瓦林吞式，钢丝绳股外层钢丝一根粗一根细，减小了钢丝与钢丝之间的缝隙，提高了钢丝绳的耐疲劳性能。 F i

3、填充式钢丝绳; WS-西 鲁-瓦林吞式钢丝绳.钢丝绳芯：天然纤维芯用FC、NF表示，合成纤维芯（如：聚丙烯用 PP、聚乙烯 PE） 表示，金属绳芯用 IWR表示，金属股芯用IWS表示。破断拉力计算： F=DxDX抗拉强度（1770）XK（最小破断拉力系数0.32）/1000,估算为52DxD,单位为kN.点检实用技能钢丝绳公 称直径钢丝绳表面状态（光面）钢丝绳结构型式（西鲁式、麻芯）公称钢丝抗拉强度（ MPa）钢丝绳捻向（右交互捻）执行标准（一般用途）钢丝绳的绕向寿命短、挠性较差等缺点 图 1c、d 所示为同向捻钢丝绳，由钢丝绕成肌和由股绕成绳的 绕向相同，它的挠性好，寿命长。但有强烈扭转的趋势，容易 自行松散、打结。适用于有刚性导轨和经常保持张紧的地方， 不宜用作起重绳紧的地方，不宜用作起重绳。 图 1a、b 所示为交互捻钢丝绳，由钢丝捻成股的捻制螺旋方向 与由股捻成绳的方向相反。 外观上钢丝基本顺着绳的轴线方向。这种钢丝绳股与绳的扭 转趋势互相抵消，起吊重物 时不易扭转和松散，因而被广泛 用作起重绳，但存在股间外层钢丝接触不良、易磨损、寿命短、挠性较差等缺点。 寿命短、挠性较差等缺

4、点。 点检实用技能钢丝绳的过载 通常 把钢丝绳承受的静载荷控制在破断载荷的1/10 1/5，叫作安全负荷。安全负荷表示的是钢 丝绳允许 承受的额定静负荷，实际上钢丝绳往往处于运动状态 ，即受到因加速度和冲击引起的动载荷，因弯曲引 起 的附加载荷，因摩擦引起的阻力载荷等，由此可见， 当除了静载荷以外的其它载荷增多 时，实际的安全系 数就降低了，钢丝绳往往由此而引起过载。钢丝绳的使用注意事项：钢丝绳的使用注意事项：A、严禁钢丝绳跳槽、出槽。B、严禁钢丝绳与其他无关物体进行接触，如平衡臂、车架等（歪拉斜吊与车架刮伤绳）。C、严禁钢丝绳过载使用，降低钢丝绳挤压变形的程度。D、严禁钢丝绳受到冲击和震动。（规范司机标准化作业）E、钢丝绳在运行过程中，应避免运行速度急剧变化，突然的、剧烈的加、减速及刹车， 减少钢丝绳的冲击载荷。F、滑轮组处应安装防出槽装置，防止钢丝绳出槽，损坏钢丝绳。G、严格遵守操作规程和执行“十不吊”，避免因违规操作，导致钢丝绳损坏。点检实用技能由于钢丝绳在使用过程中会出现磨损，因此定期对钢 丝绳直径进行测量是必要的(上图正确，下图错误）钢丝绳报废（点检内容）钢丝绳有下列情况须更

5、换新钢丝绳1.断丝数量达到更换标准（6D=0.04n,30D=0.08n) n为外层绳股 承载 钢丝数 2.绳股断裂 3.由于绳芯损坏而引起绳径减少: 4.因内部磨损和压痕，尤其当钢丝绳弯曲时，纤维绳芯损坏，钢丝芯断裂 ，多层股结构中内部股的断裂。如果这些因素引起实测直径相对公称直 径减小3%（对于抗扭而言）或减少10%（对于其他而言），应予以报 废。 5.外部磨损：磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，当直径相对公称直 径减小7%时应报废。 6.腐蚀(在海洋或工业污染的大气中特别容易发生.) 7.变形点检实用技能钢丝绳的变形1）波浪形，在钢丝绳长度不超过25D的 范围内，若D14D/3，则钢丝绳应报废（如图 1）。 2）笼状畸变 当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的 时候就会发生这种变形。 3）绳股挤出 这种状况通常伴随笼状畸变一起产生 5）绳径局部增大或减小（通常与绳芯畸 变有关） 6）部分压扁 钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。 7）扭结 扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转 动的情况下被拉紧而造成的一种变形。 8）弯折 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。 9）由

6、于受热或电弧作用而引起的损坏。点检实用技能钢丝绳的检查部位及内容点检实用技能二、滑轮、滚筒点检维护点检实用技能滑轮组的安全技术要求滑轮组工作时，滑轮绳槽与钢丝绳构成一对摩擦副，它们之间的磨 损劣化速度，主要取决于绳槽与钢丝绳两者接触部位的相对运动关 系、接触状态及应力大小、材料的机械特性及金相组织结构等因素 ，滑轮硬度控制在HRC30和HRC50附近范围对钢丝绳使用寿命有 利，设计规范要求轮绳径比取值为2832倍。1) 滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮名义尺 寸的千分之一。2) 滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行。应有防止钢丝绳跳出 轮槽的防护装置。3) 滑轮有以下情况之一时，应报废有裂纹或轮缘破损。轮槽不均匀磨损达3mm时。轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时。轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。5）滑轮绳槽直径对钢丝绳的影响，绳槽偏小，钢丝绳受到较大的径 向压力，导致钢丝绳过早断丝；绳槽直径偏大，减少钢丝绳与绳槽 的接触面积，使钢丝绳产生椭圆变形，破坏钢丝绳结构。最佳的轮 槽直径是钢丝绳公称直径的1.05-1.0

7、7倍。点检实用技能滑轮的检查寿命短、挠性较差等缺点 A、滑轮轮如有裂纹和破损，应及时更换；轮毂轮毂 与轴轴承环环的焊焊接处焊缝处焊缝 开裂，会导导致起升过过程中，钢丝绳钢丝绳 抖动较动较 大， 容易造成钢丝绳变钢丝绳变 形报废报废 。B、滑轮绳轮绳 槽的检查检查 ，滑轮轮壁磨损损是否超标检查标检查 （检验时可用卡钳和游标卡尺），是否有压压痕。C、滑轮罩的检查，连接螺栓是否松动，能否防止钢丝绳从绳槽中脱出，D、滑轮轴轮轴 承的损损坏、卡滞、润润滑不良的检查检查 ，如滑轮转动是否灵活，是否有异常噪声，每个滑轮是否有摆动，润滑油路是否通畅。E、上、下滑轮应每月检查一次，并进行润滑，滑轮轴承最多6个月应补油。紧的地方，不宜用作起重绳。 寿命短、挠性较差等缺点。 点检实用技能滚筒的检查1）、卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，通常采用压板或模块（楔套）固定。检验时，应检查每 块压 板是否同时压二根绳，不允许只压一根绳;每个绳端至少用二个压板。压板螺栓应有防松 装置，可用防松弹簧垫圈或双螺母。2)、卷筒是比较耐用的零件，常见的损坏部位是卷绳用的沟槽处,检查时，应先清除油垢，用卡 尺测量筒壁未磨损处的壁厚

8、o，用卡钳测量卷筒未被磨损处的直径 Do，再用卡钳量出磨损最 严重处的直径 D，应满足下式要求： 磨损量o（DoD）/20.2o 3)、检查裂纹时，应先清洗油污，再用肉眼或放大镜检查； 4)、卷筒轴检查时，应清洗干净，目测检查有无裂纹，必要时进行无损检测。若有裂纹应报 废。5）滚筒联轴器连接可靠性检查，并对联轴器和支撑轴承定期检查加油。 6)钢丝绳在卷绕过程中，当钢丝绳对卷筒和滑轮偏斜角过大时 (不应大于3.5),也会使钢丝绳与 绳槽峰或滑轮槽壁及钢丝绳之间产生严重摩擦，使卷筒槽峰磨损。其结果会造成钢丝绳脱槽。7）点检实用技能三、吊钩组的检查平衡臂的检查，（销 轴及轴套检查，根据 经验，主要是连接板 上轴套部位磨损最快 ，必须在平衡臂受力 情况下看连接板与轭 板错位量判断磨损量 ）点检实用技能吊钩是起重机的主要零部件，一旦损坏极易造成重大人身伤亡事故。因此，必须加强对吊钩专 业制造厂和一般企业制造吊钩以及在用吊钩的安全监督检验工作。 1、吊钩设计制造的一般要求 1)、锻造吊钩的纤维走向，应力求符合吊钩形状分布； 2)、片式吊钩各叠片的轧制方向和纤维走向，应力求与受力方向保持一致，必须消

9、除采 用气割 形成的热影响区； 3)、不得采用铸造吊钩； 4)、片式吊钩钩体及悬挂夹板不容许拼接； 5)、吊钩的表面及内部应无足以损害其可用性的缺陷； 6)、制造吊钩用的材料和外购件，应有制造单位的合格证等技术证明文件，否则应进行检验， 查明性能合格后方可使用。 2、成品锻造吊钩安全性能检验要求1)、吊钩的表面不允许存在裂纹，否则应报废。检验方法：目测，或用 20 倍放大镜及着色检查 2)、对采用 GB10051-88(起重吊钩)规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原尺寸的 10% 时，应 报废;其它吊钩的开口变形达原尺寸的 15%时，应报废。检验方法：用游标卡 尺测量； 3)、检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超过 10 度时，应报废。吊钩的钩柄不得有塑性变 型； 4)、检查吊钩危险断面的磨损量，当其实际尺寸小于原尺寸的 90%时，应报废。磨损缺 口和缺 损必须圆滑地磨去，但不许超过允许磨损量； 5)、吊钩螺母或保险零件不允许有磨损。检验方法:可用游标卡尺或外卡钳测量。不能判 定时， 可用橡皮泥将磨损部分恢复原状，然后取橡皮泥，计算其最大断面面积，与 原吊钩断面比较； 6)、吊钩的螺纹应尽量避免产生腐蚀现象，否则应修整加工，以排除腐蚀缺损。当轴向 间隙超 过允许值时，必须更换新的螺母。检验方法:目测。对轴向间隙可串动螺母，测出的串动量即为 轴向间隙； 7)、吊钩钩柄腐蚀后的尺寸不得小于原尺寸 90%，否则应报废。 点检实用技能吊钩危险断面A-A断面B-B断面C-C断面 A-A断面的内侧受力为Q力的拉应力和M力矩的拉应力叠加，外侧是 相差，内侧受力大，外侧小，这就是把吊钩断面做成内侧厚、外 侧薄的梯形或T字形断面的原因。由于B-B断面是吊索或辅助吊具的吊挂点，索具等经常对此处摩 擦，该断面会因磨损而使横截面积减小，承载能力下降，从而增 大剪断吊钩的危险。 C-C断面：由于重物重量Q的作用，在该截面上的作用力有把吊 钩拉断的趋势。这个断面位于吊钩柄柱螺纹的退刀槽处，该断 面为吊钩最小断面，有被拉断的危险。点检实用技能吊钩的报废标准吊钩出现了下述情况之一时，应报废 表面有裂纹。 危险断

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