原阳高速公路第一合同段
114页1、原阳至新庄高速公路土建工程施工第一合同段(K2+400K7+500)施工组织设计建议书贵 州 路 桥二二年八月总 目 录表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划(斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 :施 工组织设计文字说明目 录一、施工组织管理1、编制依据2、工程概况2.1、地形、地貌特征2.2、工程地质情况2.3、主要工程地质问题2.4、地震烈度2.5、气候条件2.6、水文地质条件2.7、工程水电条件及交通运输、通讯情况2.8、建筑材料的情况2.9、路线设计情况2.10、工程特点及施工注意主要问题3、施工组织安排3.1、施工组织机构设置及职责3.2、施工现场布置3.3、总体施工进度安排3.4、奋斗目标3.5、项目经理部人员劳动力计划编制 4、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法4.1、人员、设备及材料进场准备4.2、机械设备、人员进场的方法和时间4.3、材料进场安排5、施工技术准备二、主要项目施工方案及方法1、测量恢复定线及复测2、场地清理3、桥梁工程施工4、路基施
2、工5、箱涵及通道工程的施工6、排水及防护工程施工7、绿化环境保护工程施工8、路面工程三、关键和难点工程施工措施1、软地基的处理2、涵背、台背填方密实度的保证措施3、砼施工表面平整、光洁保证措施四、各分项工程施工顺序安排1、整体施工顺序安排2、桥梁施工顺序3、路基施工顺序4、箱涵及通道的施工顺序5、排水和防护施工顺序6、路面施工顺序五、工程质量保证体系1、质量目标2、质量方针3、QC小组质量4、质量保证措施六、工期保证措施1、主要工程、重点工作的作业期安排及衔接2、雨季、冬季、农忙季节的施工安排七、施工安全保证体系及措施八、其它应明确的事项1、环境保护2、文明施工3、即有道路的维护4、消防措施5、医疗措施6、施工期及竣工验收前的工程维护7、加强多边合作与协调工作一、 一、施工组织管理1、编制依据原阳至新庄高速公路文字说明是根据下列文件,按业主招标的具体要求,结合现场实地踏勘情况进行编制。中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本;原阳至新庄高速公路土建工程施工招标文件;原阳至新庄高速公路土建工程施工参考资料;原阳至新庄高速公路土建工程施工招标设计图;原阳至新庄高速公路土建工程施工招标文
3、件补遗书;公路工程施工安全技术规程JTJ076-95;现行有关公路工程施工技术规范、标准、规定及办法;本单位目前的资金力量、技术力量、管理水平及施工经验。2、工程概况原阳至新庄高速公路起自在建的京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路原阳县骆驼湾东南K42+702.330处,本项目桩号为K2+000,主线设计起点桩号为K2+400。沿途经过原阳县的原武镇,在原武镇附近跨省道310线,终止于太澳国家重点干线公路新晋支线焦作至新庄段高速公路起点新庄互通式立交预留接口MRK0+880处(距焦新高速公路与107国道交叉点东120米),设计终点桩号为K15+155.578,项目建设里程全长12.755578公里。 本合同段为No.1合同段,包括填方、挖方、软基处理、路基防护、排水、边沟、路基面层和底基层、路缘石、桥梁涵洞、交叉、边坡绿化、环境设施、改路改沟改渠及路面等,桩号为K2+400K7+500,长5.1公里,均位于原阳县境内,集中互通式立交1处,中桥124.16米4座(互通式立交范围内37.04米1座),涵洞244.35米8座(主线211.65米6道,互通式立交范围内32.70米2道),分离式立
4、交53.04米1座(互通式立交范围内53.04米1座),通道146.49米5道,声屏障174米1处,土方数量:填方共1216309立方米(压实方),挖方共25912立方米。2.1、地形、地貌特征 依地貌成因类型划分,路区处于黄河冲积平原区,为黄河大冲积扇的北翼,地势平坦,地面高程93.570.5米,由西北向东南方向倾斜,自然坡降六千分之一左右。历史上黄河的多次泛滥改道,形成古河道、古河滩、古泛道、决口扇、背河洼地等地貌,类型复杂,差异显著,多见人工修筑的沟、渠、塘等,地表大部分为水稻田及麦田。2.2、工程地质情况路区位于华北底台,主要有东西向、北东西向、北西向断裂构造,地表广为第四系覆盖。近场区断裂构造发育,主要走向以NW、EW和NE向为主,主要有老鸦陈断裂、花园口断层、原武断裂、原阳断裂、路寨断裂、韩董庄断裂、上街断层、须水断层等8条断裂,其中,老鸦陈断裂为第四纪活动断裂,其他断裂第四纪均未发现活动的证据。路区及周围无基岩出露,在该路区勘察深度范围内揭露到的土层均为第四系地层,主要为第四系全新统及上更新统地层。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料,可将路区地
5、层划分为上更新统和全新统,其中上更新统和全新统地层分步最为广泛。成因类型和岩性特征如下:上更新统(Q3al+pl 、Q3al):主要由洪积物和冲积物构成,路区主要为黄河冲积物,沉积厚度较大,分布面积广。岩性主要由灰黄色、土黄色厚层亚砂土、粉西砂、中西砂层,具二元结构,松散,底板埋深4090米,厚度2050米,工程性质较好。全新统(Q4al+pl 、Q3al、Q3el): 该统在地表广泛分布,以黄河冲积物和洪积物为主。岩性为灰黄色亚砂土与厚层的粉细砂、细砂层,具二元结构。可见12层淤泥层,颜色以灰、黑、黄色为主,厚度一般1520米,最后可达40余米,工程地质较差。2.3、主要工程地质问题(1)地基土液化该段地震基本烈度为度,浅层地下水埋深较浅,一般为0.502.00米。浅部地基土多为亚粘夹多层饱和粉细砂及亚砂土,依据初判结果及非液化层厚度、上覆土重有效压力、土层渗透性、排水条件、相对密度、粒径、液化抵抗系数等因素及地区经验,考虑到地基土为薄层状交互层,有多个透镜体存在,层位不稳定。对存在可液化土层或局部可液化土层的地段,主要处理方法为:桥梁及交叉工程采用桩基础,台后路堤及高路堤为处理重点
6、,可采用碎石桩、粉喷桩、挤密砂桩及强夯等措施;对于一般路堤根据地基土工程性质可采用不同方法做相应处理,软土路基段可采用填土预压、土工格栅、碎石桩及粉喷桩等处治方法,确保路堤压实度,排除边沟两侧洼地积水。(2)软弱地基土路线经过区位于黄河冲洪积平原区,上部土层以底液限粘土、底液限粉土及粉细砂为主,粘性土一般为软塑流塑状,局部粉细砂为松散中密状。其含水量高,强度低,压缩性高,易使路基产生过大变形及沉降。路段有基本呈连续分布的,特征表现明显的软弱地基土,局部可见淤泥土。软弱土层厚度在2.08.5米之间。根据工程情况及地基土工程性质的不同,对于台后高路堤采用复合地基处理以减少过量变形;对于一般路堤地基设垫层并加铺土工材料;对于涵洞通道可酌情采用垫层或复合地基处理。2.4、地震烈度本路段地区地震烈度为度。2.5、气候条件路区处于暖温带大陆性季风气候区,四季分明,旱、涝、风、雹、低温、霜冻和干热风灾害频繁。旱年多,涝年少,夏秋热,冬春寒冷干旱。年平均气温14.4,七月最热,元月份最冷,降水量分配不均,多集中在6、7、8三个月,年平均降水量549.9mm。主导风向冬季多为东北风和西北风,夏季常为东南
7、风和南风。多年平均风速3.4米秒,历史最大风速为24米秒。路线区具有明显的大陆季风气候特点。2.6、水文地质条件 路经所经过的地区为黄河流域,主要地表河流属海河水系,较大的排水河道有一干渠、天然干渠及由此产生的众多支渠等。表层地下水由第四系冲积洪积成因的粗细相间的砂、砂砾石、亚砂土等组成统一潜水含水组。主要补给来源有大气降水、黄河及引黄灌渠的侧渗补给和下伏层的越流补给。在勘察深度内地下水埋深变化比较大,为1.22.2米左右。含水层岩性为粉细砂、中细砂及亚砂土层,其厚度一般2030米左右,含水层水量属强丰富区,单位拥水量35004000米3日,渗透系数2530米日,水质类型为HCO3Ca.Mg(Ca)型水,PH值78左右。按地下水侵蚀性标准判定,可不考虑其侵蚀性。2.7、工程水电条件及交通运输、通讯情况沿线的河流较少,只有部分灌渠,且仅在夏季有水,水为黄河水,水质较差,无法满足工程和生活用水需要,但路线沿线地下水较高,施工可打井抽取地下水来满足工程用水和饮用水需要,对于靠近城镇可采用自来水。总体上项目施工和生活用水基本不存在困难。沿线城镇、输电线路较多,项目供电条件较好。对于拌和站、预制
8、场设置可充分考虑利用外电条件(就近接入城镇电网或搭接入输电线),而生活用电则可就近接入附近电网。考虑到电网供电的保证率问题,因而均需配备一定数量的自发电设备。本施工标段运输方面,为本工程服务的公路有107国道、310国道以及安阳至新乡、焦作至新庄高速公路,此外还有新乡至原阳、郑州至原阳等省道及县、乡、村道路;为本工程服务的铁路有京广、陇海、新和等铁路;航空有从郑州往返北京、上海、广州等国内主要城市及港澳地区的航线;在港口方面,对于本合同段,合适的国际港口有天津港、连云港和上海港。路段附近均有通讯线路经过,通讯可通过与电讯部门协商联系,架设通讯电线设置固定电话,另全合同段均有无线电信号,可通手机。2.8、建筑材料的情况2.8.1路基用土 本段工程位于黄河北大堤以北3公里左右范围,属平原低洼地区,项目区内地下水位在01.5米范围内,沿线难以 取土,因此土源问题是本项目一大难题。经过定测外业实地勘察和向当地有关部门详细调查,拟定从路线以南3公里外的黄河大堤内滩地中集中取土。该滩地地面标高较高,地下水位在4米以下,对取土较为有利。在取土时先挖取30厘米表层培植土,用于土地复耕,然后挖深2.02
9、.7米左右取土。2.8.2石料料场主要位于新乡市北的潞王坟,全由个体经营,现有30个厂家在生产,日产量可达5000立方米。该料场石料的质量好,数量大,交通方便,为河南北部新乡地区主要的石料场,曾在安新高速公路结构物及路面结构中大量使用。2.8.3 中粗砂 项目所在地区河流少,没有砂场,该项目所用中粗砂主要来源于距路线495公里的河北邢台,它的砂质好、产量大,先用火车运至新乡,然后用汽车运至工地,交通方便,曾在安新高速公路结构物中大量使用。2.8.4 玄武岩 该料场为河南省北部唯一的玄武岩供应料场,为鹤壁市交通局所经营。该料场玄武岩质量好、产量大,交通方便,曾在安新、商开、郑许、开洛高速公路路面结构中大量使用。2.8.5水泥 新乡市水泥厂的水泥质量好、产量大、品种多,曾在安新高速公路结构物中大量使用;新乡市中州水泥厂为一大型水泥厂,具有国内先进的生产工艺,现主要生产425号水泥,需要时可生产525号水泥,产品质优价廉,通过了ISO9002质量认证。2.8.6 石灰 料场主要位于新乡市北的潞王坟,全由个体经营,质量和数量均可满足工程需要,且交通非常方便。2.8.7钢材等外购材料木材、钢材、
10、沥青、钢绞线、高强钢丝等主要材料可在郑州市或新乡市购买;对于一般材料可在原阳及沿线城镇购买。2.9、路线设计情况2.9.1主要技术指标如下表:计算行车速度:120公里小时;路基:双向四车道整体式路基,路基宽度为28米;路面:除收费广场为水泥混凝土路面外,其余均采用沥青混凝土路面;桥涵:荷载标准:汽车超20级,挂车120设计洪水频率:1100桥面净宽:212.234米涵洞、通道与路基同宽。2.9.2本合同段设计要点()路基路幅形式:本项目采用整体式双向四车道断面形式,路基宽28m。其中行车道度23.75m,中央分隔带宽3.0m,左侧路缘带宽0.75m,硬路肩宽3.5m(包括右侧路缘带为0.5米),土路肩宽0.75m。排水及防护:排水设计分路基排水、路面排水、中央分隔带排水。不良工程地质问题及处理措施:路线经过区位于黄河冲洪积平原区,上部土层以底液限粘土、底液限粉土及粉细砂为主,粘性土一般为软塑流塑状,局部粉细砂为松散中密状。其含水量高,强度低,压缩性高,易使路基产生过大变形及沉降。路段有基本呈连续分布的,特征表现明显的软弱地基土,局部可见淤泥土。软弱土层厚度在2.08.5米之间。根据工程
11、情况及地基土工程性质的不同,对于台后高路堤采用复合地基处理以减少过量变形;对于一般路堤地基设碎石垫层并加铺土工材料;对于桥头段采用碎石桩进行地基处理;对于涵洞通道采用粉喷桩碎石垫层加铺土工材料进行地基处理。()桥梁、涵洞及通道本合同段共计中桥4座,长124.16m;互通式立交座,分离式立交座;钢筋混凝土箱涵道(包括原阳南互通式立交道);通道5座。贾屋灌渠中桥(K3+949.480K3+974.520)该桥全长25.04米,桥面净宽212.234米,上部结构为20米预应力空心板,下部结构桥台为柱式,基础均为直径150钻孔灌注桩,桥台处设XF60型伸缩缝,采用TCYB42型球冠圆板式橡胶支座。后宋庄灌渠中桥(K4+689.480K4+726.520)该桥全长37.04米,桥面净宽212.234米,上部结构为16米预应力空心板,下部结构桥台为柱式,基础均为直径120钻孔灌注桩,桥台处设XF60型伸缩缝,桥台、墩分别采用TCYB42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。香王庄灌渠中桥(K5+189.480K5+214.520)该桥全长25.04米,桥面净宽212.234米,上部结构为20米预应力
12、空心板,下部结构桥台为柱式,基础均为直径150钻孔灌注桩,桥台处设XF60型伸缩缝,采用TCYB42型球冠圆板式橡胶支座。涵洞:K4322.5设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为85。,孔径为14.03.0m。K4988设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为90。,孔径为 13.02.5m。K5500设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为90。,孔径为 12.02.0m。K5724设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为90。,孔径为 12.02.0m。K6153设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为105。,孔径为12.02.0m。K6971设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为100。,孔径为12.02.0m。互通立交本路段设有连接杭京珠高速公路的互通立交1座,匝道分为A、B、C、D四条,其中A匝道长551.321m,B匝道长1991.120m,其中匝道桥长1120.650m,C匝道长1001.205m,D匝道长1565.417,其中匝道桥长400.400m。贾屋分离式立交桥(K2+786.480K2+839.520)该桥全长53.04米,桥面净宽渐变:上行桥第一跨24.734,第
13、二跨为24.234,第三跨为23.734,下行桥第一跨21.234,第二跨为20.734,第三跨为20.234,上部结构为16米预应力空心板,下部结构桥台为柱式,桥墩为柱式,基础均为直径120钻孔灌注桩,桥台处设XF60型伸缩缝,桥台、墩分别采用TCYB42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。贾屋排沟中桥(K3+349.480K3+386.520)该桥全长37.04米,桥面净宽渐变:上行桥均为12.234,下行桥第一跨14.234,第二跨为13.734,上部结构为16米预应力空心板,下部结构桥台为柱式,桥墩为柱式,基础均为直径120钻孔灌注桩,桥台处设XF60型伸缩缝,桥台、墩分别采用TCYB42、TCYB35型球冠圆板式橡胶支座。原阳南互通式立交涵洞AK0400设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为90。,孔径为12.02.0m。CK0600设有一道钢筋混凝土箱涵,与路线的交角为90。,孔径为12.02.0m。 通道本项目共5道通道。K3699设有一道钢筋混凝土箱型通道,与路线的交角为90。,孔径为14.04.0m。K5827设有一道钢筋混凝土箱型通道,与路线的交角为95。,孔径为1
14、4.03.0m。K6334设有一道钢筋混凝土箱型通道,与路线的交角为105。,孔径为16.04.0m。K6740设有一道钢筋混凝土箱型通道,与路线的交角为100。,孔径为16.04.0m。K7268设有一道钢筋混凝土箱型通道,与路线的交角为105。,孔径为14.03.0m。(3) 主要工程数量本标段全长 5.1Km。 路基土石方砍伐树木 单位:棵 347挖除树根 单位:棵 260 挖土方 单位:m3 25912挖淤泥 单位:m3 3169利用土填方 单位:m3 25912借土填方 单位:m3 1427240土工布 单位:m2 312283碎石垫层 单位:m3 105377.4挤密碎石桩(D60cm)单位:m 44560粉喷桩(D50cm) 单位:m 43682 路面工程石灰水泥稳定土底基层18cm厚 单位:m2 17091水泥稳定土 18cm厚 单位:m2 13350732cm厚 单位:m2 2207935cm厚 单位:m2 水泥稳定碎石基层20cm厚 单位:m2 2157736cm厚 单位:m2 13156438cm厚 单位:m2 17091C35水泥混凝土面板(厚26cm)单位:m
15、2 459.5预制C20混凝土块路肩厚14cm 单位:m3 1317.76预制C20混凝土块路缘石 中央分隔带预制C20混凝土 单位:m3 372.98培路肩10cm厚 单位:m2 1400318cm厚 单位:m2 470136cm厚 单位:m2 616036cm厚 单位:m2 10489中央分隔带填土 单位:m3 9926 桥梁工程地质钻探及取样试验(直径110mm) 单位:m 300基础钢筋热轧光圆级钢筋 单位:t 57558热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位:t 111518钢板 单位:t 598717钢管 单位:t 262下部结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位:t 64573热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位:t 254359上部结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位:t 565153热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位:t 2551565附属结构钢筋热轧光圆级钢筋 单位:t 190694热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400) 单位:t 158797钢管 单位:t 7834PVC管 单位:m 1175干处挖土方 单位:m3 1428钻孔灌注桩桩1.5
16、m 单位:m 1872桩1.8m 单位:m 2779桩2.0m 单位:m 1000桩1.2m 单位:m 2388C25混凝土基础 单位:m3 1211C25混凝土下部结构 单位:m3 2750.7现浇钢筋混凝土箱梁 单位:m3 6894上部结构现浇混凝土C50环氧树脂混凝土 单位:m3 41预制钢筋混凝土空心板C50混凝土 单位:m3 1930现浇混凝土附属结构C10混凝土 单位:m3 206C25混凝土 单位:m3 1981C40垫石混凝土 单位:m3 10预制钢筋混凝土附属结构C15混凝土 单位:m3 106.7先张法预应力钢绞线j15.24 单位:kg 63304后张法预应力钢绞线j15.24 单位:kg 164758现浇预应力混凝土连续梁(支架现浇)单位:m3 3437预制预应力混凝土空心板 单位:m3 1930水泥混凝土桥面铺装C40防水层 单位:m3 20348球冠圆板橡胶支座TCYB(D20035mm) 单位:个 582TCYB(D20042mm) 单位:个 606GPZ(KZ)1.5SX 单位:个 12GPZ(KZ)2SX 单位:个 32GPZ(KZ)2.5SX 单位:
17、个 4GPZ(KZ)3SX 单位:个 8GPZ(KZ)5DX 单位:个 6GPZ(KZ)8DX 单位:个 20GPZ(KZ)12.5DX 单位:个 4GPZ(KZ)5GD 单位:个 5GPZ(KZ)8GD 单位:个 16GPZ(KZ)12.5GD 单位:个 4模数式伸缩装置XF80C 单位:m 330.1XF160C 单位:m 124.3 排水、涵洞工程M7.5浆砌片石边沟 单位:m 19192.9C20浆砌片石急流槽 单位:m3 594.9现浇C20混凝土蒸发池 单位:m3 532.8改路、改渠 挖方 单位:m3 893填方 单位:m3 3386聚乙烯(PE)纵横向排水管 单位:m 6263.28中央分隔带渗水沟 单位:m 4894.4防水层复合土工膜(150g/0.3mm) 单位:m2 16567渗水土工膜 单位:m2 1958水泥混凝土拦水带 单位:m 9896钢筋混凝土边沟涵(1.250.55) 单位:m 5钢筋混凝土边沟涵(1.250.64) 单位:m 15钢筋混凝土边沟涵(1.250.84) 单位:m 13钢筋混凝土边沟涵(1.251.09) 单位:m 5钢筋混凝土箱涵(2
18、.02.0) 单位:m 139.27钢筋混凝土箱涵(3.02.5) 单位:m 41.34钢筋混凝土箱涵(4.03.0) 单位:m 63.74钢筋混凝土箱通道(4.03.0) 单位:m 58.65钢筋混凝土箱通道(4.04.0) 单位:m 30.42钢筋混凝土箱通道(6.04.0) 单位:m 57.72 防护工程种草预制C20混凝土 单位:m3 490.44种草籽 单位:m2 71900网布被 单位:m2 71900M7.5浆砌片石护坡 单位:m3 23191护坡土方 单位:m3 19920 沿线设施人孔 单位:个 17手孔 单位:个 12紧急电话平台 单位:个 12管道工程铺设12孔4033硅芯管管道 单位:m 5116铺设2孔1144.5(钢管)管道 单位:m 191铺设3孔1143.0(钢管)管道 单位:m 192铺设1孔513.5镀锌管道 单位:m 32铺设4孔PVC管道 单位:m 825铺设1孔PVC管道 单位:m 127铺设4孔1144.5(钢管)管道 单位:m 23.6 绿化及环保保护隔音墙 单位:m2 6092.10、工程特点及施工注意主要问题2.10.1工程特点本路段集
19、路基土石方、通道、桥梁、管涵、互通立交、分离式立交等工程为一体,其主要工程特点为:(1)工程量大,路线较长,需要相当大的投入。(2)桥梁、通道、管涵等工程数量大,且分散施工不便。(3)本段为大面积的借土填方,对机械化程度要求较高。(4)本段所处位置地下水发育,而且随季节变化起伏较大,因此施工必须加强处治。(5)该合同段的起点与在建的京珠高速公路新乡郑州段连接,施工时,必须注意相互之间的协调。(6)K2+813一座分离式立交桥跨越道路,给施工带来不便;施工时需开辟一段便道并维持交通畅通。(7)穿越池塘水田,软土地基处理有一定困难。2.10.2施工应注意的主要问题(1)不良土质的处理本项目不良地质主要为软弱土地基,对路基质量控制是关键。(2)过湿土的处理本标段大部分路段为借土填方,对含水量较大的土质,在旱季、气温较高的气候条件下应增加翻晒设备,增多翻晒次数进行晾晒施工,以利于水份的蒸发。(3)斜坡填土、半填半挖区的填料稳定措施填方施工时应从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m,其中挖方一侧,在行车范围内不足一个行车道宽度时,应挖够一个行车道宽度。(4)地下水的处理在路基施工
20、前应进行广泛的施工调查地下水的分布及其流量情况,根据实际情况可采用涵洞或盲沟,把水引至路基以外,以避免流水及积水浸泡路基,影响路基的稳定性。(5)砌石工程应严格控制片石抗压强度在35Mpa以上,砂浆应采用拌合机拌合,为了确保砌石工程外观质量美观,所有桥台、通道、挡土墙、护坡等工程外露面应凿面并勾凹缝。(6)台背填料及压实桥涵台背应用砂类土或透水性材料进行填筑,松铺厚度应控制在20cm以内,并严格控制含水量,附以冲击夯或者小型压路机机械压实,压实度必须大于95%以上。(7)桥梁预应力张拉控制为了减少预应力损失,预应力钢绞线的张拉必须采用超张拉工序,当构件采用加热养护时,必须采用二次升温的措施使台座与构件共同受热共同变形。3、施工组织安排3.1、施工组织机构设置及职责为确保本标段承建工程优质按期完成,并力争创精品工程,我们在工程上派遣经验丰富的技术、管理人员和精良的机械设备进场组织施工,建立现代化企业模式,实行项目法管理,由项目经理部全权负责管理、经营、施工,对人员、机械、材料实行统一指挥和调度。项目经理部对各工区作业队实行以施工预算为基础的工、料、机承包经济责任制。各作业队内部实行效益工
21、资及以施工定额为基础的承包经济责任制。成立原阳至新庄高速公路No.1项目经理部,以项目经理为第一质量责任人,总工程师直接领导下的试验、测量、质检为一体的质量保证体系,遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。经理部组织机构设六部一室(财务部、生产材料部、机械管理部、质检部、经营部、工程技术部、经理办公室)。项目经理部下作业层设九个作业队、一个预制厂及一个钢构件加工厂,路基四个作业队,负责本作业队范围内的土石方填筑筑、箱涵(通道)、排水防护工程的施工;路面二个作业队,负责本作业队范围内的路面施工;桥梁作业三个工区,负责桥梁的基础、下部构造和上部构造的施工;预制厂负责空心板梁及各种小型构件的预制;一个钢构件加工厂负责本合同段所有钢构件的加工。各部室与下属作业队相对独立。实行专业化分工,在经理部负责下分工协调工作。详见施工组织机构框图3.1.1各部室的职责如下:(1)经理办公室l 负责项目行政公文、信函、电传的编号、打印、传阅、登记、分发和催办工作;l 在项目经理的主管下,负责项目生产、生活用房的计划、建造、维修和项目完工后的处理工作;l 负责水、电、行政车辆、电话、通讯、生活设施、办公设
22、施、行政财产、 办公用品、办公用具的管理;l 负责项目的治安保卫、防火工作,组织处理违法案件和火灾事故;l 负责文明施工规章制度的制定和广告宣传工作,树立企业形象;l 负责经理部的后勤保障和对外接待工作;l 负责与指挥部办公室和协调处的联系和与之有关的工作;l 做好本项目进场人员的户籍管理,办理有关证件。(2)财务部l 贯彻执行国家财政方针和法规及处财会制度,遵守会计准则;l 负责编制项目财务计划,下达成本控制目标计划;l 负责编报财务报告,开展经济活动分析(含成本分析);l 按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定,管好、用好工程资金,做到专款专用;l 作好项目竣工工程的结算工作;(3)生产材料部l 负责本项目生产安排,并提出解决生产中出现矛盾的方案;l 负责各队的工作计划,安排、协助生产经理制订生产进度计划和措施;l 根据施工组织设计和生产进度计划,负责编制本项目年度、季度和每月的物资采购计划;l 组织签订采购合同和按合同进行采购;l 建立健全物资帐目,定期对物资进行清查盘点,做到帐目清楚,帐、卡、物相符;l 负责材料的内部往来和结算工作。(4)机械管理部l 负责监督、检查、指导施
23、工机械设备的使用、维修、保养和节能管理工作,检查驾驶人员、指挥人员的有效证件;l 负责建立健全机械帐目,定期对机械进行清查盘点,做到帐目清楚,帐、卡、物相符;l 负责本项目安全生产管理,监督检查安全设施和用品的落实,监督检查执行安全生产责任制,安全操作规程和各级人员安全岗位责任制的落实。检查特殊工种人员操作证件,严禁无证上岗。(5)质检部l 监督和督促各作业队贯彻执行合同条款,贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施,并检查落实;l 深入施工现场了解掌握工程质量动态,协助各作业队处理施工中存在的质量问题;l 负责全路段工程的自检和报验工作;l 及时向各级领导汇报全路段的工程质量情况;l 检查进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况;l 记录历次质量检查、各种验收检查的情况,记录质量事故的调查处理情况,记录机械设备、计量测试仪、人员素质等其他影响工程质量的调查处理情况;l 及时了解和掌握各方面的工程质量动态,推广好的工程质量管理经验。(6)经营部l 按照合同管理办法负责对本项目的合同进行管理;l 办理工程的中期计量支付及追加索赔工作,参与项目的竣工
24、结算;l 负责工程统计,按时做好统计报表上报工作,进行预算成本分析和计划完成情况分析;l 负责本项目的合同交底工作,做好交底记录,确保本项目合同实施的能力。(7)工程技术部l 负责图纸审核及编制实施施工组织设计;l 深入施工现场,指导施工、监督施工,及时解决现场施工难题,并对重要工序作全过程旁站;l 积极推广新技术、新工艺,以确保质量、提高工效、节约成本;l 认真做好施工日记,并做好施工总结;l 负责试验路段的试验及试验数据的整理总结工作;l 负责项目部检验、试验、设备的管理,包括计划购置、建帐登记、调配、校准、使用;l 负责从业主单位接收控制点桩位及有关资料,接桩后进行全面复测,并向 各作业队进行交桩;l 负责编制大中型构筑物控制测量方案,实施控制网的外业观测和平差计算,负责全线主要点位的定位放线;l 配合驻地监理工程师、技术质量部门进行检查验收,对重点部位进行变形和沉降观测;l 检查指导各作业队的测量工作,组织并实施全线的竣工测量。3.1.2作业队施工任务划分根据土方划分、桥梁分布及横向便道分布等情况,本合同段主体工程分别由九个作业队和一个钢构件加工厂承担。第一路基作业队设于K2+
25、400右侧,负责K2+400K3+450以及原阳南互通立交的地基处理及土石方施工,包括涵洞、通道、防护、排水及原阳互通立交连线的路基等工程的施工。 第二路基作业队设于K4+600左侧,负责K3+450K4+708范围内的地基处理及土石方施工,共1.258km,包括涵洞、通道、路基、防护、排水等工程的施工。第三路基作业队设于K4+600左侧,负责K4+708K6+100范围内的地基处理及土石方施工,共1.392km,包括涵洞、通道、路基、防护、排水等工程的施工。第四路基作业队设于K6+800右侧,负责K6+100K7+50范围内的地基处理及土石方施工,共1.4km,包括涵洞、通道、路基、防护、排水等工程的施工。第一路面作业队从第一路基作业队及第二路基作业队抽取部分人员成立,设于K2+400右侧,负责K2+400K4+708及原阳南互通立交范围内的路面施工。第二路面作业队从第三路基作业队及第四路基作业队抽取部分人员成立,设于K6+800右侧,负责K4+708K7+500范围内的路面施工。桥梁一队设于K2+400右侧,负责原阳南互通立交桥的基础、下部构造和上部构造的施工。桥梁二队设于K2+4
26、00右侧,负责K2+813贾屋分离式立交桥、K3+368贾屋排沟中桥的基础、下部构造、上部构造预应力空心板的安装的施工。桥梁三队设于K4+600左侧,负责K3+962贾屋灌渠中桥、K4+708后宋庄灌渠中桥、K5+202香王庄灌渠中桥的基础、下部构造、上部构造16米预应力空心板的安装的施工。预制场设于K2+900右测,负责本合同段的空心板梁及各种小型预制构件的预制。本标段的金属件加工由钢构件加工厂承担,包括各种结构物钢模板加工、制作等。本合同段将采用两层(即管理层与劳务或作业层)分离的管理模式进行组织施工,根据本合同段工程线路长、构造物多的特点,将实行在项目经理的领导下,各职能部门分工负责制,项目副经理分片、分段垂直管理体制进行管理,各施工作业队(即作业层)在项目经理部统一领导、指挥、协调下进行各自的施工任务,各作业队设作业队长一到两名,负责该队的生产和各项管理工作。每个土方作业队均配备三套施工机械进行平行作业施工,桥梁作业队配备两套全套机械设备进行作业。本项目如能中标参加施工,我公司将列入本年在建项目的重点工程之一,为了进一步优化资源的配制,本着人员精干高效的原则,将在我公司内部积极
27、推行岗位优化、竞争上岗的新管理新模式,各作业队的技术人员将抽调业务能力强,工作认真负责并具有一定的施工生产管理经验的57名技术人员管理施工。3.2施工现场布置3.2.1 施工现场规划基本思路(1)从施工现场实际条件出发,遵循施工方案和施工进度计划的要求,确定合理的平面布置方案,有利于施工和现场管理,尽量少占农田。(2)临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活,这些设施尽可能采用装拆式,以利重复使用降低临时设施费用。(3)要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。3.2.2为了便于管理和节约用地,本标段拟将经理部设于K2700K2+800右侧,全面负责和协调NO.1合同段的管理工作,生活区分别设于K2+400K2+600、K4+550K4+680、K6+750K6+830等三部分。3.2.3施工横向便道利用地方乡村道路进行加固、硬化、拓宽和改建,修至主线位置。场内纵向施工便道布置在路线右侧红线范围边缘,在开工前沿路线打通施工便道及进行硬化,在跨越灌渠的地方设置栈桥,确保经理部、各个工区与外面道路的畅通,保证各作业点(面)的原材料供应及满足施工过程中的具体要求。3.2.4砼拌和
28、站本合同段混凝土用量主要集中在原阳南互通式立交及附近,因此拌和站设于D匝道右侧,配备两台搅拌楼,一台拌和能力为60m3/小时,另一台备用,其拌和能力为45m3/小时。拌合站面积(含料场、水泥库)为6000 m2。水泥库位置处于下风向,以防水泥进出库时灰尘飞扬。砂石料场布置前,先进行清表压实,然后填30cm厚碎石渣并压实,最后顶面浇注12cm厚的水泥混凝土,拌和站要做好排水系统。3.2.5 预制场本合同段在K2+900K3+050路线的右侧。3.2.6水、电供应经理部和各作业队的生产生活用水采用就近取水的原则,与自来水公司协商,采用自来水,另由于是平原地区,还可以就地打井取水。大量用水的如拌合场、预制场等将安装水泵抽水供给、打井并修筑蓄水池。沿线的高压电线、民用电线较多,用电较为方便,故与相关供电部门协商,安装变压器增容即可解决。同时也充分考虑到特殊情况和结构物零散的特点,各个作业队各自备75KW发电机1台,以满足各施工作业点用电或停电的需求,各桥梁作业队自配备一台100KW-160KW发电机以备停电使用。3.2.7 通信设施经理部和各作业队之间联系及施工现场采用对讲机或安装程控电话联系
29、。经理部配备程控电话、传真机、移动电话、电脑网络等以利对外联系。3.2.8油库、配电房的修建与安全管理油料,作为易燃易爆物品,配电房,易触电发生火灾部位,它的管理无疑极为重要。首先一点就是配电房建设,将择偏僻地修建一个砖砌仓库,外设置隔离区。根据需要在K2+400、K4+600及K6+700分设油库,配置2030T的油罐,外设置隔离区和明显标志。均配置责任心强,工作细心的专人专门专职负责,其安全工作将列入施工安全重要内容之一。制定严格的易燃、易爆物品管理制度,明确管理员责任,严格物品的进出入数量登记、认领制度。同时,做好周边安全环境的设置配置,如灭火器、警告牌、防雷系统等。保持当地执法部门(如消防队、派出所等)良好联系,防盗及其他不法分子的破坏活动。严格、全面接受业主及社会有关部门的检查和监督,为顺利施工提供方便。3.3、总体施工进度安排本工程计划总工期18个月,根据我公司以往的施工经验,结合本工程的规模、特点和合同文件的要求及所处位置的自然条件、气候特点,综合考虑合同工期与工程数量,以及初拟施工方案来编制施工进度计划,具体进度安排详见横道图及施工网络计划图。各主要工程施工进度计划如下
30、:路基处理在进场后15天开始施工,约用5.5个月完成。桥梁在进场后1个月开始基础施工。涵洞、通道进场后45天开始施工,争抢不影响土方作业面的展开形成连续作业面。进场后3个月开始空心板梁和小构件的预制。3.4、奋斗目标质量就是生命,今天的质量就是明天的市场。在合同赋予的权限和责任范围内,充分调动我公司的技术力量和设备,精心组织施工,克服一切困难创造条件,力争14个月完成主体工程,确保18个月全面竣工。按照合同条件和技术规范的标准及业主监理工程师的要求,质量目标达到路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光,始终坚持“质量第一”作为我们工作的指导方针,做到工程质量合格率100%,主体工程优良率95%以上,争创全优工程。抓住施工黄金季节,突出关键工程(土石方),加强计划管理,确保按期完工,力争工期提前3天完成本标段各项工作内容。加强质量和安全的工作力度,杜绝质量和安全事故的发生。增强环保意识,做好环境保护工作,做到文明施工。3.5、项目经理部人员劳动力计划编制 项目经理部各类管理人员32人,其中高级工程师3人,工程师12人,高级会计师1人。一线全部工人拟按施工高峰期投入路基施工,各类土建专业技术
31、工种及机械操作人员共480人,其中包括高级技师22人,中级技师58人,根据施工需要,还可随时由我单位其他项目里调进,另外组织普工400人左右。 4、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法4.1、人员、设备及材料进场准备若我方有幸中标,我公司将以“快、精、俭”地组建起项目机构。并派先遣人员进现场联系有关工作及材料的准备,在公司内利用三天的时间进行施工总动员:1、本合同工程的基本情况和建设意义;2、讲述本标段施工概况和工程特点,施工总体计划和注意事项;3、明确工期目标、质量目标,强化工期、质量意识和安全环保意识;4、强调本标段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求;5、做好设备调遣前的保养、维修准备工作,保证完好的机械、设备进场。施工动员将逐级进行,普及率达95%以上,并大量启用复合型人才,一专多能人才,使参战人员以饱满的热情和高昂的士气,进场后能高效运转,按期、优质、安全地完成各项施工任务。4.2、机械设备、人员进场的方法和时间根据施工进度和业主要求,人员及机械、设备拟分期分批进入现场,并依据实际情况随时随地加强,甚至超合同要求组织进场。由于工程点多面广,我公司采取设置一个经
32、理部,制定工区管理办法,对NO.1合同段进行统筹管理,充分合理利用人力、物力、财力,优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约160人和部分先期应急使用的机械设备,在签合同后十日内进驻现场,施工队伍及机械设备主要从我处就近四川、安徽等工地调入。首批机械设备有自卸汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机及测量、试验仪器等,进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地、修建临时房屋、接通水电,并购买材料等。第二批施工人员及设备在二十天内陆续进场,人员约320人,机械设备主要有挖掘机、吊车、钻机、拌和楼、钢构件、混凝土运输车、发电机、抽水机、洒水车等,尽快形成规模作业能力,同时备足配件,进行机械保养、检修,为工程的全面展开做好一切必要的准备。机械设备进场根据具体情况,可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的,利用平板拖车运抵现场。同时,根据施工的具体情况及业主的要求,我公司随时调入人员及设备。4.3、材料进场安排钢筋、钢绞线等钢材都采用全国名牌钢厂产品,在直销点购买,425#、525#水泥均在新乡市水泥厂购买,直接从厂里拉至现场,中粗砂从河北邢台购买,先用火车运至新乡,然后用汽车运至现场,碎石及
33、石灰直接从新乡市北的潞王坟购买,玄武岩从河南省北部鹤壁市交通局经营的石料场购买,所有材料都要根据工程进度需要购进,并每批进行严格检验,在监理工程师批准后方可进场,不合格材料一律不进入施工现场,制定一套物资管理办法,管理程序,保障材料进出顺畅,并分类分批整齐堆放,妥善保管,保障材料质量。5、施工技术准备施工技术准备工作是施工准备工作中最为重要的一部分,所有进场人员将分类分批邀请我公司相应系列的高级工程师进行岗前培训和合同的学习。通过完善周密的技术准备工作,全面熟悉施工图纸,了解设计意图和业主要求,初步构筑完成整个施工任务的战略构想,对整个施工进行部署。首先,进行实施性施工组织设计,并经监理工程师审批;编制工程质量计划,制定质量目标:工程质量合格率100%,分项工程优良率100%,单位工程优良率95%以上,争创精品工程;制定实现目标的基本原则:质量控制为重点,质量管理有组织,质量实现有监督,质量完成有记录。做到人人为工程之所想,之所急;建立健全经理部质控、质监职能。其次,从人员上保证质量和数量,配备经验丰富,实践多年的工程师担任质检工程师、测量工程师和实验工程师。再次,试验人员与物资人员尽
34、快了解材料料场,并取样检验,设计前期开工如灌注桩砼的配合比,土方试验路段的土样标准击实等;测量组进行全线的复测及施工现场的恢复定线、加密桩位等,为全面开工提供第一手数据材料。0一、 二、主要工程目的施工方案、施工方法1、测量恢复定线及复测进场后在迅速组织测量人员完成复合导线点、水准点闭合测量,并应立即进行细部中边桩放样工作,进行横断面复核确认工作,对复核中实际地面线与设计横断面不符、用地范围不够等情况,应保持原地面不被破坏的情况下,立即向监理工程师上报测量结果,申请现场复测并进行确认工作。低洼地带组织人力进行挖沟排水,对于影响农田灌溉的沟渠可先埋设临时排水管,以解决农田用水之急;开工初期,因路线较长,将根据实际地形情况在便道的分岔口急转弯或者较窄地段设立标志牌和安全警示牌,做到挂牌文明施工。2、场地清理场地清理时,必须调查清楚架空线和埋地线路的数量及走向在不影响线路安全情况下进行施工,路基范围内的树根,采用挖掘的办法将其清除干净,清表应彻底干净,清表土及杂物堆放严格按照图纸和监理工程师要求进行平整堆放,便道占用时专人进行交通管制和协调工作,保证道路的畅通,作业道路的开辟应根据实际情况进
35、行征地施工,并做好群众说服工作,施工便道在跨越小溪沟渠时可埋设1.0米1.5米的圆管涵作为临时排水构造物,并做好跨河中桥施工栈桥搭设工作。栈桥拟采用钢管桩支承贝雷架连结并布设分配梁拼装以保证土方调配跨河调运施工。在地下水处理时,应广泛调查核实情况,准确地作出判断,将水引至路基以外,防止路基被水浸泡,低洼积水地段要注意排水晾晒工作;废弃土及其杂物要严格按照设计文件的要求或按监理工程师的指令进行平整堆弃。 进场后于路基侧,在路基坡脚至红线范围内利用机械设备修建施工便道,并全线贯通施工便道,以利全标段迅速掀起施工高潮创造条件。3、桥梁施工方案本标段有中桥4座,分离式立交桥1座,互通式立交桥1座。具体列表如下:桩 号名 称孔径结构形式BK0981.739互通式立交B匝道桥(620)2(520)(2333523)(22.6533523)(22013220)4(520)预应力连续箱梁钢筋砼连续梁、桩柱墩、肋板台身结构、钻孔灌注桩基础DK0851.572互通式立交D匝道桥(520)(22015220)(430)(420)预应力连续箱梁钢筋砼连续梁、桩柱墩、肋板台身结构、钻孔灌注桩基础K2+813贾屋
36、分离式立交桥316预应力空心板梁、柱式墩、台、钻孔灌注桩基础K3+368贾屋排沟中桥216预应力空心板梁、柱式墩、肋式台、桩基K3+962贾屋灌渠中桥120预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础K4+708后宋庄灌渠中桥216预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础K5+202中桥120预应力空心板梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础施工前首先进行桥位导线点、水准点控制点布设,平整施工现场,确保施工机械顺利进场,做好施工前期准备工作。3.1、钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工是我公司的一个强项,经过几十年的探索我们总结了一整套完善的质量管理措施,并在近年的多个项目施工中基桩质量达到了全优,相信本项目按照我公司成熟的工艺施工下会取得更好的成绩。3.1.1钻孔施工本段钻孔灌注桩直径为2.0m、1.8m、1.5m、1.2m,其中12根2.0m、51根1.8m、52根1.5m、56根1.2m,桩基主要集中在互通式立交范围,钻孔时一定特别要注意优质泥浆护壁。钻孔机械主要采用QJ250-1型回转反循环钻机,本工程根据工程量及工期安排拟投入7台QJ250-1钻机和2台KQ-300钻机。根据工程
37、进度的需要还可以增加。QJ250-1钻机的主要技术参数如下表。QJ250-1回旋钻机技术参数技术指标内 容钻孔直径(m)1.52.5钻孔深度(m)5.0120转速(r/min)13 23 33 43 76 105rpm最大扭矩(kn.m)75钻塔负荷(kn)220桩架有效高度(m)8卷扬机单绳负荷(kn)30重量(t)15其它特点扭矩大、刚性好,整机稳定,钻进效率高,成孔质量好,楔齿滚刀牙轮钻头,砂石泵吸正反循环,配空压机进行气举。适用地质条件松散层、粘泥层、砂砾层、琐碎层、岩石层为了减少钻渣的污染,在桥位上路基范围外预先挖两倍于钻渣体积的坑池储存泥浆池和钻渣池,废方按指定不会再次发生污染的地点进行堆放。开钻前对桩中心进行测量放样,定出桩位后,埋置钢护筒,钢护筒内径比桩径大20CM,用=8MM的钢板卷制,要求护筒焊缝牢固、密封不漏水,将护筒外侧周围0.51.0范围内的土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下,护筒口顶端应高出地下水或孔外水1.02.0m,同时还应高出地面约30cm;钢护筒底端的埋置深度,对于粘性土应为1.01.5m,对于砂土不得小于1.5m,对于软土、淤泥不小于3.0m,当
38、软土、淤泥较厚时,应尽量深入到不透水层粘性土内1.01.5m。钻机就位并使钻头居于孔中心,经监理工程师确认后实施钻进。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。另钻孔前,应绘制钻孔地质剖面图,以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开始钻进时应适当控制进尺,使初成孔竖直,防止孔位偏斜、坍塌,进入正常钻进状态后,可逐渐提高进尺速度。同时施工要求: 钻孔作业应分班连续进行,不得中断,在钻孔过程如发生故障或其他特殊情况应及时查明原因,并在监理工程师的同意、监督下尽快处理并达到要求。 应经常对钻孔泥浆进行试验,检查泥浆的主要指数,不合要求时,随时改正。 钻进过程中随时注意地层变化,在地层变化处应捞取渣样,判断地质类别,记入记录表中,并与地质报告相对照,钻渣样应编号保存,以便分析。 必须及时填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 因故停止钻进,孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内,以防埋钻。钻进时采用优质粘土或澎润土调制泥浆,泥浆性能指标按易塌地层要求取值:相对密度1.201.45、粘度1928s、胶体率96%、含砂率4%
39、、失水率15(ml/30min)、泥皮厚2(mm/30min)。护筒内钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。进行砂卵石层钻进时,适当调高泥浆浓度和比重;在钻至设计桩底标高后,邀请监理工程师进行孔径、孔深、倾斜度和桩位偏位等实测项目的检查,成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后,立即进行清孔,孔内水位应保持在地下水位或孔外水位以上1.52.0m。待基桩钢筋骨架安装完后,进行二次清孔。在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔,清孔后,检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值,应符合质量标准要求。不得采用增加孔深来代替沉淀。沉淀厚度不大于30cm。3.1.2钢筋骨架制作、安装采取部分在现场制作,部分在钢筋棚内制作,利用汽车转运到现场,制作钢筋骨架时,应按设计图纸要求制作钢筋笼,在骨架上端,根据骨架长度、直径大小,均匀设置吊环或固定杆,同时在钢筋骨架上安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块,这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上,其沿桩长的间距不超过2m,横向圆周不得少于4处。并加设十字撑等加固设置的定位筋。骨架的安装拟采用吊车起吊逐节下放,骨架安装起吊时采用多点起吊法以避
40、免骨架转体时变形,骨架入孔时应居中桩心,下放要垂直,接头要垂直、牢固可靠,缓慢下放,同时要防止钢筋骨架下放过程中与孔壁摩擦、碰撞,并在下放过程中取掉十字撑、焊接定位筋。在骨架到位后将其吊环焊接稳固,避免灌注过程中上浮和下沉。3.1.3混凝土灌注水下砼应满足以下条件: 水泥的初凝时间不宜早于2.5h,水泥标号应不低于425号,其用量一般不应少于350kg/m3,水灰比宜采用0.50.6; 粗骨料宜优先选用卵石,如采用碎石,宜适当增加含砂率;骨料最大粒径不应大于导管内径的1/8和钢筋最小净距的1/4,并不应大于40mm; 细骨料宜采用级配良好的中砂。 混凝土拌合物应有良好的和易性,在运输和灌注过程中无显著离析、泌水;灌注时保持有足够的流动性,其坍落度宜控制在1622cm。为提高和易性,混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料,其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。 砼配合比试验出来后,要经监理工程师签认后才能使用。混凝土配料采用电子仪控制计量,保证骨料计量误差小于2%,灰、水计量误差小于1%。导管拟采用内径为30cm的快速接头导管,导管每次使用前进行一次水密性试验。试验水压取4个大气压
41、,且不小于2/3倍孔深的泥浆压力,导管安装前,仔细测量孔底至导管夹板的高差,精确配置导管长度,确保首批料下放时,导管悬空2040cm;导管拼接时现场技术人员仔细检查接头紧固情况,避免滑丝导至导管漏浆。导管入孔应居中自由下放。导管安装完并进行了二次清孔后,在安装首批料贮料斗的同时开始混凝土的拌和,首批料贮料斗按照孔径加工,其容积应满足导管初次埋置深度(1m)和填充导管底部间隙的需要。贮料斗底口设置易于开启的阀门,并在贮存混凝土前进行润湿。采用吊车提升料斗的方法,将首批料注满料斗,料斗注满且孔底沉淀满足要求,开启阀门使混凝土注入孔中,随后测算导管埋深。用易于拆卸的小漏斗换掉贮料斗,然后用运输罐车直接向漏斗注料进行灌注。灌注过程中应有12名技术人员不停检验导管埋深,进行现场控制,确保导管埋深控制在26m,在孔内混凝土顶面标高接近钢筋骨架底部或钢筋加密区时适当放慢灌注速度,防止钢筋骨架上浮。导管拆卸是影响灌注速度的重要原因,对此我公司设置的技术工人和设备能够满足5min内拆卸一次导管的能力。当桩顶标高应比设计标高高出50100cm,以保证混凝土强度,多余部分应在接桩前必须凿除,桩头应无松散层。
42、为保证灌注桩连续快速灌注完,我们保证每次灌孔时有一项目主管领导进行全面指挥,加强领导现场值班和人员的管理工作,做到职责分明,确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。钻孔灌注桩施工工艺流程图见附表3.3、承台(系梁)施工基桩施工完并检测合格后进行承台(系梁)施工。开挖承台(系梁)基坑,破除桩头,清理坑内杂物。基底应比承台的平面尺寸增宽0.51.0m,并设置集水坑排水。为防止承台(系梁)因地基沉陷而开裂,基底应进行固结处理,先铺砌块石,再铺一层碎石,承台(系梁)底面铺筑5-20cm厚的水泥砂浆。承台(系梁)钢筋绑扎注意墩身钢筋的预埋,预埋时应保证钢筋定位的准确,钢筋接头位置应相互错开,满足规范要求。浇筑前洒水湿润,再对钢筋预埋件等进行全面检查一次。浇注时按30cm厚度,一定的顺序水平分层浇筑,采用插入式振动器振捣,并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑。系梁模板采用钢模板,按钢模板要求加工制作周转使用。承台(系梁)施工完毕,及时进行基坑回填、分层夯实、以方便墩身施工。承台(系梁)施工工艺流程图见附表3.4、墩台施工本工程墩身为圆柱式和桥台为柱式和肋板式,圆柱直径为1.6m
43、、1.4m、1.2m、1.0m,从施工技术的角度上难度不大;我单位的施工宗旨是保证内在质量的前提下,着重提高外观质量。首先,在模板制作加工上,圆柱式墩身、桥台将根据各种柱径中最长的墩柱设计加工成通长的两瓣式模板,肋板式桥台采用整体大面积钢模板。模板接缝采用我处自行设计的企口缝,该接缝的特点是模板加工好并拼装后将接缝通长敷焊,然后再磨掉焊缝,其优点是接缝靠企口止浆、缝细而不显。其次,在混凝土配比设计上,我们将在保证其强度的基础上,根据原材料特性适当加入外掺剂,减少混凝土的气泡含量,混凝土拌和、振捣方面除保证技术工人的素质,还派一名技术员进行现场监督指导。第三,我们将尽量按着同墩的墩柱同时施工的原则进行组织,全部墩身均采用一次立模一次浇筑,浇筑时为防止砼落差过大发生离析现象,采用串筒入模,使砼自由倾倒高度在1.5M以内,采用同厂、同品钟、同标号水泥生产砼,使墩身颜色一致。第四,钢筋模板的安装除测量定位外,还要用锤球、钢尺复测,确保其尺寸位置。从而保证良好的外观内实外光、线形顺直。墩台施工工艺流程图见附表3.5、盖梁施工本工程由于墩身不高,因此圆柱式墩身采用抱箍与钢支撑结合的办法,肋板式桥台
44、采用钢管桩支撑的方法进行盖梁支架的搭设。具体的方法为:抱箍加工成直径略大于墩柱直径的两瓣式圆弧,两圆弧间用高强螺栓连接,抱箍顺桥方向每面焊接两根钢立柱,在搭设盖梁支架时,抱箍内侧加贴橡胶板紧固在墩柱上。肋板式桥台采用钢管桩支撑,于每片肋板两侧安装两根,用连杆进行焊接,同时肋板施工时注意预埋钢板,以便钢管桩与钢板焊接牢固,钢管桩支撑在承台上。在支架上安装千斤顶和贝雷拖架,然后安装底模分配梁、底模等。支架要悬挂安全网,设置临时护栏。模板全部采用加工钢模,侧模、端模加工成整块模板,底模加工成三块;模板间接缝夹止水橡胶条。钢筋在施工现场加工成型,用吊车起吊安装在底模上,盖梁模板亦采用吊车起吊安装、测放位置,人工调整位置尺寸、高程,注意盖梁顶面(控制为支座部分)高程和轴线位置的控制。盖梁混凝土用罐车运送、吊车提升料斗浇注。浇注顺序:由两墩柱顶端开始,左右对称分层进行,分层厚度不大于30cm,盖梁浇注完并初凝后,在顶面浇一层水进行养生,脱模后,覆盖朔料薄膜养生。盖梁施工工艺流程图见附表3.6 先张法空心板梁施工3.6.1 先张法空心板梁预制(1)预制台座布置及台座设置(见预制场方案图)预制台座设置
45、时,我们拟修建槽式台座,利用反力支撑梁承受预应力张拉荷载。反力梁设计时,除考虑轴心受压外,还考虑偏心受压,同时,还必须有足够的安全系数。以保证预应力张拉时,反力梁变形及位移满足设计要求,并且不致破坏台座。预制台座施工时,首先进行地基处理,压实整平地基后铺设砾石(碎石)层,浇筑砼底座,并进行局部试压,检验地基的承载力是否满足预制台座的要求,再进行台座布置,台座采用扩大基础,并且保证在梁体预应力放张后,台座端部要有足够的承载能力,且在进行预制施工时不发生过大变形;台座底板标高要严格控制,必须平整、光滑,其上安装钢板作为底模板,底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。预应力张拉的固定横梁及活动横梁均采用16Mn钢制作,并有足够的安全系数,保证张拉时不变形、不位移。对于预制场地及存梁场地,全部采用C20砼硬化。(2)模板外模采用钢板制作,铺以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体模板,整个模板的表面必须进行喷砂处理,以保证模板的光滑性。在设计时,一定要保证模板的挠度、强度、刚度、平整度应在规范的允许范围之内,并能可靠地承受模板周转,砼浇筑等施工过程中可能产生的各种荷载,以保证板、梁各部位形状、尺寸等准确。空
46、心板梁内模为开形充气胶囊,由厂家定做。在模板使用之前,一定要检查模板的加工质量,合格后方能进场使用。另外预应力筋放松,梁体中段拱起,两端压力增大,梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求,端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上,由于施工中实际上存在的偏差,力筋张拉时筋位有移动,制作时端模力筋孔径可按力筋直径扩大2cm4cm,力筋孔水平向还可做成椭圆形。在板模板安装之前,将模板表面涂上脱模剂,严禁用废机油作为模板的脱模剂。 模板安装由两端向中间的顺序进行安装。模板就位完毕,用地脚螺栓进行固定模板,然后穿上拉杆,调整各模板块之间的接缝及模板的线型,各模板块之间的接缝必须严紧,预防在混凝土浇注过程中出现漏浆的现象,由此引起板、梁表面出现麻面、气泡,影响板、梁的预制质量。最后安装端头模板,安装过程中应由测量人员精确定位,控制垂直位置。模板就位后还应对其线型、接缝、节点联系稳定性以及保护层厚度进行检查,全部合格后方可进行下一道工序。模板安装用人工配合吊车起吊安装,用千斤顶和螺旋支腿调整。模板安装尺寸位置应在预制场和台座上做出控制标记。模板安装不但要保证尺
47、寸、垂直度,还应保证反拱线型平顺,模板检查除用垂球、钢尺外,还定期用水准仪、全站仪抽检。模板安装好后应对拉杆、支撑等稳固措施进行复检,模板拆除时使用手拉葫芦、撬棍等人工脱模。(3)钢筋加工及安装和预应力筋布置严格按照设计图纸和有关施工技术规范进行施工,先进行底板及腹板钢筋绑扎,然后安放预应力筋,进行初始张拉,然后绑扎顶板钢筋。在进行钢筋加工及安装时,特别应注意保护层的控制,必须满足设计及规范要求。(4)先张法预应力张拉预应力空心板梁,其底部设有先张预应力钢绞线。在混凝土浇筑前,首先对其进行张拉,张拉台应有足够的定位板以保证在浇筑期间钢绞线能处于设计位置;定位板上钻孔位置与孔径要符合图纸中预应力钢绞线的规格和位置,孔径一般应比材料直径大2-4mm,以便穿筋。张拉时,对每一根预应力钢绞线进行调整,使所有预应力钢绞线初应力一致,张拉过程中,活动横梁与固定横梁应始终保持平行,保证预应力钢绞线有相同的伸长量,从而使每一根预应力钢绞线受力均匀。(5)砼浇注砼均采用集中拌和,采用砼运输车运输。浇筑时采用常规的砼浇注方法,注意浇注顺序按先浇底板,后浇腹板和顶板的顺序在混凝土终凝时间内一次浇筑完成,在振
48、捣过程特别加强底板的振捣。砼原材料和外加掺剂选用、配合比设计,确定施工配合比、计量、搅拌、运输、入模、塌落度等各个环节,都必须严格把关,保证砼质量施工要求。为了使桥面铺装与板梁紧密结合为整体,在顶板混凝土初凝前应进行拉毛处理,砼浇注完毕后,及时喷洒养护剂,勤洒水,确保砼梁体外露部分保持湿润,必要时采取覆盖等措施,板梁底板砼采用灌水养生法,即将台座端头堵住,往里灌注一定深度的水,然后用薄模封住梁端头。 (6)放张、封端当砼强度不小于设计强度的90%时,对预应力钢绞线放松。放松时,采用千斤顶同时放张,分阶段进行,不得一次将一根松完,预应力钢绞线全部放松时,用切割机切割外露部分,最后用水泥砂浆封闭外露端头。这时,一片梁就施工完毕,将梁移入存梁区或安装。钢筋砼空心板梁的预制工艺要点: 台座准备。先进行台座基础处理,然后浇筑混凝土台座并制作混凝土试件检查,待台座混凝土养护到要求强度后,在台座上涂脱模剂。 铺底板、腹板钢筋。检查钢筋试验报告及焊接资料,制作钢筋,铺底板钢筋,焊接腹板钢筋。 安装胶囊内模。安装前在内模上涂脱模剂,内模与钢筋之间用砂浆垫块确保混凝土保护层距离。 绑扎顶板钢筋。检查钢筋并
49、填写报告表。 胶囊充气至使用压力。检查模板稳定性及钢筋保护层。 浇筑混凝土。准备混凝土材料并检查材料质量,按确定的施工配合比制备混凝土,同时制作混凝土试件、检查混凝土塌落度。浇筑时用插入式振捣器按规范进行振捣。 混凝土养生。混凝土浇筑成型后覆盖麻袋洒水养生。 混凝土强度达到规范要求时,用预制场龙门将梁移开,存放到存梁区或直接运到施工现场进行安装。3.6.2 板梁安装板梁安装拟采用吊车安装施工。梁的运输,在存梁区用预制场龙门或吊车将梁吊装到平板拖车上,由平板拖车将梁运到桥位。为避免梁体在施工过程中受扭和碰撞,支点处设置转盘。并采取相应措施将梁牢固地固定在设备上,以免其前后移动,碰坏梁体。在运输时,应提前修好运梁道路,确保运梁车辆顺利行驶。梁安装前将墩台支座垫层表面及梁底清理干净,并使放置支座部分表面平整清洁(支座采用符合设计要求及规范规定的产品,并经监理工程师批准)然后将支座准确地安装就位,并采取有效措施保证支座的正确位置。梁体就位后要妥善支承和支撑,待梁面整体联结完成并经监理工程师检查后方可去掉。3.7 匝道桥箱梁现浇施工本标段原阳南互通立交B、D匝道桥,B匝道上部采用(620)2(5
50、20)(2333523)(22.6533523)(22013220)4(520)米钢筋混凝土连续箱梁及预应力混凝土连续箱梁,D匝道桥上部采用(520)(22015220)(430)(420)米钢筋混凝土连续箱梁及预应力混凝土连续箱梁,下部结构均为肋板台身,柱式墩,钻孔灌注桩基础。3.7.1 桩基础参见3.1钻孔灌注桩施工3.7.2 承台、墩身及盖梁施工参见3.3承台(系梁)施工,3.4墩台施工及3.5盖梁施工3.7.3 钢筋混凝土连续箱梁施工施工程序一般为:搭设支架 铺设底模及侧模 支架预压 调整模板轴线、尺寸、标高 绑扎底板钢筋 支立内模板 绑扎顶板钢筋 浇筑砼 养生。(1) 支架施工本标段箱梁采用支架现浇施工,支架采用满堂支架。对于钢筋砼结构连续箱梁,采取整体支架施工。箱梁浇筑顺序由下坡端浇至上坡端。另外由于支架虽高度不大,但梁体较重,同时本标段区域内浅部地层为软土,地基承载力较低,支架必须牢靠、稳固。总之,本标段箱梁支架施工,工程量大,任务重,工期紧、材料一次性投入多。根据本桥支架高度、地基承载力以及我单位拥有的施工设备条件,我们决定在本桥采用腕扣式满堂支架施工方案。施工时,先对
51、地基进行碾压、打入灰桩、平整,上铺碎石并压实,再在其上浇筑条形基础或直接铺木板,然后搭设4.8cm钢管支架。支架步距采用60cm。支架顶部安装可调承托,用以调节模板标高,承托上安装纵横分配梁。(见方案图)支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。严格控制支架沉降量和变形,支架搭设完毕后应进行支架预压,其预压重量为实际施工荷载的1.21.5倍,以消除支架的非弹性变形与最大限度地减少地基沉降量,并检验支架结构的承载力和稳定性,预压应分级加载并进行观测,发现问题及时纠正。并按实测的弹性变形量和施工控制要求,确定底模标高和预拱度,设置正确的支架抛高值。(2) 模板对于用满堂支架施工的箱梁,模板采用胶合板制作,背面用小方木加劲,为提高模板的重复使用率以及砼的外观质量,模板表面可贴地板革。外侧模板分节制作,现场纵向拼接成整体。模板安装前,应对模板进行检查,表面平整光滑并保持整洁。安装时,先安装底模、外侧模及翼缘模板,底、腹板钢筋绑扎完毕经检查合格后,再安装内模,内顶模安装时应留一些预留孔,以便砼浇筑。并在适当位置预留人孔,以便施工人员上下和内模运输。最后安装端头模板,安装过程中应由测量人员精确定位,控
52、制平面位置及高程。模板就位后还应对其平面位置、标高、节点联系稳定性以及保护层厚度进行检查,全部合格后方可进行下道工序。(3) 钢筋施工底、侧模板安装调试完毕,并经检查合格后,即可开始进行底、腹板钢筋的绑扎。钢筋在绑扎过程中,要尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁段内钢筋接头要少,确有必要设接头时,接头应按规范要求错开。钢筋的加工和配料均在钢筋棚内进行,运输至现场,现场用吊车吊放到箱梁模板内。钢筋绑扎完后,要对绑扎、焊接、尺寸进行自检,发现问题及时处理,使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形,设置支撑钢筋,其位置布局合理。在浇筑砼前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查,另外在浇砼过程中,安排钢筋工进行钢筋的检查。(4) 砼施工钢筋砼连续箱梁砼必须仔细研究采用正交试验法确定箱梁砼最佳配合比,箱梁砼采用泵送砼,砼初凝时间不得小于8小时。为保证全桥颜色的一致性,拟采用同一厂家同一品牌的水泥。砼拌合采用在拌和站集中拌合,应严格按试验室提供的配合比配拌砼。砼运输采用砼搅拌运输车配合输送泵把砼泵至施工现
53、场。砼在运输过程中应不停搅拌,防止出现离析现象。砼的浇筑在立面内按底腹顶板顺序分层浇筑,在下层砼完成初凝前浇筑完上层砼。混凝土在浇筑过程中,应一次连续浇筑完毕,中间不得停止。砼的现场振捣严格按照规范进行,要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉。砼施工时,因波纹管较密集,现场准备一定数量的小型振动棒,配合大振动棒施工。砼浇完后,表面及时进行整平、压实,二次收浆及养护处理。箱梁相邻两施工段间的施工缝必须按下述要求处理:第一次砼浇注完后,砼表面及时进行凿毛处理,凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次砼浇注前,表面洒适量水进行湿润,防止后浇砼失水。在冬季,砼应注意保温。为了保证砼的质量,砼配合比由试验室及时调整,同时采用温水拌和砼,当砼初凝后,表面及时用塑料布覆盖,且表面再覆盖草帘,进行保温,防止冻伤砼。在夏季,因温度较高,砼易风干,砼浇筑完后,表面及时覆盖,防止水分过量蒸发,同时表面进行洒水养护。3.7.4 预应力混凝土连续箱梁施工施工程序一般为:搭设支架 铺设底模及侧模 支架预压 调整模板轴线、尺寸、标高 绑扎底板钢筋及穿预应力束 支立内模板 绑扎顶板钢筋 浇筑砼 养生预应力张拉。(
54、1) 支架施工同钢筋混凝土连续箱梁支架施工。(2) 模板同钢筋混凝土连续箱梁模板施工。(3) 钢筋施工底、侧模板安装调试完毕,并经检查合格后,即可开始进行底、腹板钢筋的绑扎。钢筋在绑扎过程中,要尽量少采用电焊,否则很容易烧伤模板或预应力筋。在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁段内钢筋接头要少,确有必要设接头时,接头应按规范要求错开。钢筋的加工和配料均在钢筋棚内进行,运输至现场,现场用吊车吊放到箱梁模板内。钢筋绑扎完后,要对绑扎、焊接、尺寸进行自检,发现问题及时处理,使质量满足规范要求。为了保证钢筋骨架牢固不变形,设置支撑钢筋,其位置布局合理。在浇筑砼前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查,另外在浇砼过程中,安排钢筋工进行钢筋的检查。(4)预应力管道安装及钢绞线下料、穿束严格按照设计图纸和有关施工技术规范绑扎钢筋形成骨架后,设置预应力孔道定位筋,以确保预应力孔道在砼浇注等过程中始终处于设计的坐标位置,对于波纹管,应严格检查,波纹管应具有足够的强度不变形,管壁严密不易漏浆,安装位置准确,管节连接平顺且紧密,所有管道沿长度方向直线段80厘
55、米,曲线段为50厘米设一“U”字形定位钢筋,并点焊在主筋上,不容许用铁丝定位,从而确保波纹管在砼浇注过程中不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生干扰时,可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。预应力管道安装好后,进行预应力钢绞线穿束。在浇注砼前检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。垫板喇叭管内不允许有毛刺,在与波纹管连接时应平顺且密闭。此外,还应根据梁段的不同架设位置,按设计和施工要求设置预埋钢筋或构件。进场的钢绞线,其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准,另外由工地试验室对材料的力学性能进行试验,合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中,禁止锈蚀或被油污染。 预应力材料的制作时,根据配备的千斤顶,锚具及图纸提供的预应筋长度进行制作,预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定,钢绞线采用砂轮切割机进行切断,严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。(5) 砼施工钢筋砼连续箱梁砼必须仔细研究采用正交试验法确定箱梁砼最佳配合比,箱梁砼采用泵送砼,砼初凝时间不得小于8小时。为保证全桥颜色的一致性,拟采用同一厂家同一品牌的水泥。砼拌合采用在拌和站集中拌合,应严格按
56、试验室提供的配合比配拌砼。砼运输采用砼搅拌运输车配合输送泵把砼泵至施工现场。砼在运输过程中应不停搅拌,防止出现离析现象。砼的浇筑在立面内按底腹顶板顺序分层浇筑,在下层砼完成初凝前浇筑完上层砼。混凝土在浇筑过程中,应一次连续浇筑完毕,中间不得停止。砼的现场振捣严格按照规范进行,要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉。砼施工时,因波纹管较密集,现场准备一定数量的小型振动棒,配合大振动棒施工。砼浇完后,表面及时进行整平、压实,二次收浆及养护处理。箱梁相邻两施工段间的施工缝必须按下述要求处理:第一次砼浇注完后,砼表面及时进行凿毛处理,凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次砼浇注前,表面洒适量水进行湿润,防止后浇砼失水。在冬季,砼应注意保温。为了保证砼的质量,砼配合比由试验室及时调整,同时采用温水拌和砼,当砼初凝后,表面及时用塑料布覆盖,且表面再覆盖草帘,进行保温,防止冻伤砼。在夏季,因温度较高,砼易风干,砼浇筑完后,表面及时覆盖,防止水分过量蒸发,同时表面进行洒水养护。(6) 预应力张拉 准备工作张拉千斤顶进场后,及时组织技术人员对设备进行检查,确定千斤顶和压力表是否配套,油泵运转是否正
57、常。经检验合格后方可允许设备收管,张拉设备校准由试验室负责将千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用,不得临时调换,当出现故障时,立即检修并重新校准。这些设备,还需由专人负责保管,定期维护。锚具进场后,应分批进行外观检查,要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。所用千斤顶和油泵在首次使用前和使用过程中每隔三个月必须进行标定,并报监理工程师,在每次使用前还应进行检查,若出现问题,应进行修理,并重新标定。 伸长量计算根据每批钢绞线的抽检报告,计算出张拉时每束钢绞线的伸长量:=NL/EAE、A为实际弹性模具及截面积N张拉吨位L钢绞线的长度,其中包括工作长度张拉张拉所用设备及材料进行检查,对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、夹片不得使用,所有的钢束在张拉点之间应能自由移动,同时构件可以自由适应在施加预应力时产生的水平和垂直移动。第一步先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松驰状态,并检查孔道轴线、锚具、千斤顶是否在一条直线上,并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初
《原阳高速公路第一合同段》由会员lizhe****0920分享,可在线阅读,更多相关《原阳高速公路第一合同段》请在金锄头文库上搜索。
(苏教版)2016年秋九年级语文上册配套:第二单元品味感悟欣赏八多收了三五斗
八年级物理上册1.2测量长度和时间(沪粤版)
2015湘教版政治总复习第一部分教材知识梳理八年级(上册)第二单元感悟生命珍爱生命
【人教版】八年级上册英语 Unit3 SectionB(3a Self Check)
2015年秋八年级英语(外研版)上册课程同步讲练:Module 9Unit 2重点精析
2015-2016学年八年级语文上册(语文版)习题:19.海洋是未来的粮仓
湖南省长沙市麓山国际实验学校2014-2015学年七年级地理上册第1章第1节《我们身边的地理》课件
15-16学年八年级英语上册(人教版)习题:Unit 7 第四课时 Section B(2a­2b)
2015版 人教版 中考 英语复习 教材考点:考点精讲三 七年级(下)Units1~4
新人教版三年级下册数学《认识东、南、西、北》新授课课件
历史:第17课科学技术的成就(一)(人教版八年级下册)
历史八年级上册16课
八年级英语上册第10单元第一课时
【仁爱版】八年级英语上册 Unit 4 Topic 3 复习
【人教版】八年级地理下册第六章第一节自然特征与农业公开课
【人教版】八年级下册历史第1课中国人民站起来了
2015届政治(人教版)中考:八年级(下册)第一单元权利义务伴我行
浙教版七年级数学上册3.5实数的运算
新版新目标七年级上短语句子复习课件
七年级地理上册 3.4 世界的气候课件 新人教版
2022-10-05 4页
2022-08-25 16页
2022-12-24 16页
2022-08-27 1页
2024-01-20 169页
2024-01-21 3页
2024-01-07 3页
2023-04-01 5页
2023-03-22 8页
2023-03-28 10页