高速列车制动技术及标准体系
40页1、高速列车制动技术及标准体系高速列车制动技术及标准体系杨伟君杨伟君 博士博士2016 02杨伟君杨伟君 博士博士 研究员研究员 内 容内 容世界高速铁路制动系统主要标准体系世界高速铁路制动系统主要标准体系一、世界高速动车组制动系统的主要架构;一、世界高速动车组制动系统的主要架构;二、二、世界高速铁路制动系统主要标准体系世界高速铁路制动系统主要标准体系;一一世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构、世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构自动式电空制动系统自动式电空制动系统1.直通式电空制动系统直通式电空制动系统3 直通电空直通电空+自动式制动系统自动式制动系统2.自动式电空制动系统自动式电空制动系统3.直通电空直通电空+自动式制动系统自动式制动系统一、世界高速动车组制动系统的主要架构一、世界高速动车组制动系统的主要架构1.直通式电空制动系统直通式电空制动系统(Direct EP)定义:采用电气技术将总风压力调 整定义:采用电气技术将总风压力调 整为目标为目标压压力并实现向力并实现向制动制动缸缸充风充风为目标力并实现向为目标力并实现向制动制动
2、充风充风 的制动系统。的制动系统。序号名称序号名称1空压机空压机直通式电空制动系统直通式电空制动系统单车缓解单车缓解2总风缸总风缸3总风管总风管4司控器司控器4司控器司控器5指令线指令线6安全环安全环7制动 风缸制动 风缸8止回阀止回阀9紧急电 磁阀紧急电 磁阀10EBCU10EBCU11施加电 磁阀施加电 磁阀12缓解电缓解电12缓解电缓解电 磁阀磁阀13制动缸制动缸序号名称序号名称1空压机空压机直通式电空制动系统直通式电空制动系统单车常用制动单车常用制动2总风缸总风缸3总风管总风管4司控器司控器4司控器司控器5指令线指令线6安全环安全环7制动 风缸制动 风缸8止回阀止回阀9紧急电 磁阀紧急电 磁阀10EBCU10EBCU11施加电 磁阀施加电 磁阀12缓解电缓解电12缓解电缓解电 磁阀磁阀13制动缸制动缸序号名称序号名称1空压机空压机直通式电空制动系统直通式电空制动系统单车紧急制动单车紧急制动2总风缸总风缸3总风管总风管4司控器司控器4司控器司控器5指令线指令线6安全环安全环7制动 风缸制动 风缸8止回阀止回阀9紧急电 磁阀紧急电 磁阀10EBCU10EBCU11施加电 磁阀施加电
3、 磁阀12缓解电缓解电12缓解电缓解电 磁阀磁阀13制动缸制动缸直通式电空制动系统直通式电空制动系统列车缓解列车缓解直通式电空制动系统直通式电空制动系统列车缓解列车缓解直通式电空制动系统直通式电空制动系统列车常用制动列车常用制动直通式电空制动系统直通式电空制动系统列车分离列车分离一一世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构、世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构2 自动式电空制动系统自动式电空制动系统(Indirect EP)2. 自动式电空制动系统自动式电空制动系统(Indirect EP)定义:采用电气技术将总风压力调定义:采用电气技术将总风压力调定义:采用电气技术将总风压力调定义:采用电气技术将总风压力调 整为整为列车管列车管目标压力并实现目标压力并实现列车管列车管 压力压力控制的制动技术控制的制动技术压力压力控制的制动技术控制的制动技术。1分配阀分配阀1. 分配阀分配阀 2. 制动风缸制动风缸 7. 截断塞门截断塞门 8减压阀减压阀8. 减压阀减压阀 9. 止回阀止回阀 EPZ EP控制单元控制单元 Br 制动电磁阀制动电磁阀B
4、r 制动电磁阀制动电磁阀 Loe 缓解电磁阀缓解电磁阀 EP EP制动控制制动控制 BP 列车管列车管BP 列车管列车管 MR 总风缸总风缸自动式电空制动系统原理图自动式电空制动系统原理图自动式电空制动系统原理图自动式电空制动系统原理图自动式电空制动系统自动式电空制动系统制动位制动位自动式电空制动系统自动式电空制动系统缓解位缓解位18ICE列车制动系统架构图列车制动系统架构图16不同列车管系统的应用情况不同列车管系统的应用情况一、世界高速动车组制动系统的主要架构一、世界高速动车组制动系统的主要架构3. 直通电空直通电空+自动式制动系统自动式制动系统 安全性由UIC制动机 通过紧急制动保证; 调速和进站停车由直 通电空系统通过常用制 动来实现动来实现。 兼容性通过自动式制 动机保证 ; 欧洲新一代高速列车 均为此架构;一一世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构、世界高速动车组制动系统的主要架构世界高速动车组制动系统的主要架构小结:小结:小结:小结:兼容性同步性能响应时间兼容性同步性能响应时间直通电空制动通过直通电空制动通过BP救援 装置实现好短救援 装置实现好短
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