襄北三场拨接细化方案
10页1、襄北三襄北三场拨场拨接接细细化方案化方案根据襄北场信号换装总体施工方案安排,制订本施工组织方案。、工程概况工程概况由增建二线的需要,在襄北编组场既有焦柳线北侧按线间距5.3m 并行增设襄渝上行客车联络线,襄渝上行客车联络线在XYSLDK226.99=AK486+307.98 处利用既有焦柳下行客车联络线引入襄樊站。、施工步施工步骤骤、要点、要点计计划及施工措施划及施工措施在襄北三场信号楼换装前三步要点施工:第一步: 7 月 28 日要点封锁襄北三场(3191)#、 (3193)#道岔和车辆段走行线,进行拆除(3193)#道岔、铺 3205#道岔、连接(3191)#道岔曲股和 3205#道岔至车辆段走行线之间的线路,完成车辆段走行线、货洗线改造。施工负责人:徐进勋、赵建平,现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机,计划劳动力 270 人。第二步:2008 年 7 月 31 日,要点 120 分钟,封锁 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,插铺 A2#道岔,点毕开通 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,A2#岔开通直股钉固加锁。施工负责人:徐
2、进勋、赵建平,现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机,计划劳动力 220 人。第三步:1、8 月 26 日 7;20 至 8 月 28 日 13:20 要点 54 小时,封锁襄北三场(3191#)道岔后车辆段专用线、货洗线,点起(3191#)道岔开通直股钉固加锁,铺 3193#道岔和相关线路,点毕与信号楼换装同步开通车辆段专用线、货洗线。 2、8 月 27 日要点 150 分钟(7:20-9;50),封锁 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路,点内拆(3191)#岔,铺 3191#岔,连接 3191/3193 之间渡线,点毕开通 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路,3191#、3193#岔开通直股钉固加锁。 施工负责人:徐进勋、赵建平,现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机,计划劳动力 250 人。襄北三场换装施工:2008 年 8 月 28 日,要点 150 分钟(7:30-10:00),封锁 A 线 AK486+100-AK486+300 段线路,点内 A 线从AK486+307.98(AK486+307.98=XY
3、SLDK4+226.99)处与襄渝上行客车联络线拨接,点内捣固车配合作业,点毕过渡开通襄渝上行客车联络线。施工负责人:徐进勋、赵建平,现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机,计划劳动力 170 人。襄北三场换装后两步要点施工:第一步: 8 月 29 日襄北三场要点 2 小时,捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 进行线路提速捣固(一捣一稳),点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 29 日至 8 月 30 日襄北三场-马棚区间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时,点内捣固车进行线路提速捣固(一捣一稳),点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人:徐进勋、赵建平,计划劳动力 100 人。第二步:8 月 31 日襄北三场要点 2 小时,捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6
4、+710.47 进行线路提速捣固(一捣一稳),点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 31 日至 9 月 1 日襄北三场-马棚区间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时,点内捣固车进行线路提速捣固(一捣一稳),点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人:徐进勋、赵建平,计划劳动力 100 人。三、施工三、施工组织组织(一)组织机构施工总指挥:徐进勋 施工副总指挥:赵建平1、技术组 组长:姜勇 成员:刘崎勇 柯乐 郭守进 (1)具体负责测量定位、钢轨测量配制和各项技术交底、控制把关等工作。(2)及时提报材料计划,督促材料到位,保证施工顺利完成。(3)、施工完毕后和总指挥一起检查线路。2、材料组 组长:李建文组员:高根平 孔德明 (1)确保各种材料及时到位,要点机械的报批、工机具数量及状态良好。(2)负责拆除后的钢轨、枕木、零配件等材料分类回收、集中堆码等工作。3、安全组
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