桩板墙剩余锚固桩施工方案
11页1、1YD1K1+335.75YD1K1+335.75YD1K1+948.375YD1K1+948.375桩板墙桩板墙 剩余锚固桩施工剩余锚固桩施工方案方案一、编制依据一、编制依据1、锚固桩施工现状;2、锚固桩与公路位置关系;3、公路行车安全及路基稳定;3、 铁路工程施工安全技术规程 (TB 10401.1-2003) 。二、编制原则二、编制原则1、严格遵守国家的政策、法律和法规,遵守合同条款要求,遵守设计规范、施工规范和验收标准;2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、施工方式等责任落实;3、严格保证方案实施的可行性、安全性;4、严格保证公路路基稳定性;5、严格保证施工人员人身安全。三、工程概况三、工程概况桩板墙锚固桩包含矩形和 T 型(翼缘)截面两种样式。YD1K1+335.75YD1K1+948.375 里程段共有桩板墙锚固桩 103 根,已完成69 根,剩余 34 根,(23#、29#、32#、33#、63#、65#、75#89#、91#103#)剩余桩截面尺寸为 AB(B 为垂直于线路方向尺寸),剩余桩有2m3m、1.75m2.5m、1.52.5m、三种样式,桩长 1
2、6m32m。桩身混凝土标号 C30,主筋采用 HRB40025、HRB33520 和 HRB33516 钢筋(T 型带翼缘还包括 HRB33514 钢筋)。混凝土保护层厚度不小于 7cm。234 根桩基均以开挖,剩余桩长 1m20m 不等。锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工,采用 C20 混凝土锁口、护壁防护。1、T 型截面(带翼缘)锁口及护壁尺寸T 型截面锚固桩锁口高 1.2m,上部 0.5m 壁厚 0.5m,下部 0.7m 壁厚0.3m,锁口高出地面 0.2m,采用 C20 混凝土浇筑,剩余 34 根桩已完成。锁口下每 1.0m 为一节护壁,壁厚 0.3m,采用 C20 混凝土浇筑。2、矩形截面护壁锁口下每 2m 设置一节护壁,开挖后立即进行护壁施工,壁厚为 35cm。 施工时应严格按照设计图纸进行施工,当桩井井壁土层稳定性较差时,将护壁分节缩短为 1m 一节,并加密钢筋,加厚护壁,以确保安全。T 型截面锚固桩护壁主要采用 HPB23516 内箍筋、40 钢管外箍筋和HPB23512、40 钢管作为竖向受力筋,内、外箍筋采用 HPB2355 拉筋连接;钢管联接处采用扣件联接。T 型、
3、矩形锁口、护壁配筋按照设计图纸施工,要求联接牢固,间距满足设计要求。205012010020口 口 口 口 口 口 口3四、剩余锚固桩施工步骤四、剩余锚固桩施工步骤为了保证桩基施工过程中公路路基的稳定性,采取间隔开挖的方法,开挖一根桩间隔两根桩,第一次开挖桩基23#、29#、32#、63#、65#、75#、78#、81#、84#、87#、91#、94#、97#、100#、103#15 共根桩基,第二次开挖33#、76#、79#、82#、85#、88#、92#、95#、98#、101#共 10 根桩,第三次开挖 77#、80#、83#、86#、89#、93#、96#、99#、102#共 9 根桩。五、剩余锚固桩施工方法五、剩余锚固桩施工方法1、施工放线剩余桩基均已开挖,开挖前复核桩基中心位置。2、护壁施工2.1 钢筋绑扎根据桩截面,对应护壁结构尺寸,严格按照要求进行孔内钢筋绑扎,弯钩采用标准弯钩,钢管联接处采用扣件联接。土质薄弱地段,上下节护壁采用 4根 5 钢筋作为连接筋,以防止护壁脱节。2.2 模板支立护壁模板拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定,也可以在每节模板
4、的上下端各设一道槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑,防止内模因涨力而变形。不设水平支撑,以方便操作,模板必须满足强度、刚度及稳定性要求。模板上口留出高度为 100mm 的混凝土浇筑口,接口处要捣固密实,强度达到 2.5MPa 时拆模,通常拆模时间为 24 小时,拆模后用混凝土或砌砖堵严浇注口,水泥砂浆抹平。2.3 混凝土浇筑桩孔护壁混凝土每挖完一节以后要立即浇筑混凝土。人工浇筑、人工捣实,混凝土强度为 C20,坍落度控制在 80100mm,确保孔壁的稳定性。43、挖孔施工准备3.1 架设垂直运输架在桩孔上口架设垂直运输支架,要求搭设稳定、牢固。3.2 安装卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和穿卷扬机的钢丝绳,选择适当位置安装卷扬机。3.3 安装吊桶、照明设备、活动盖板、水泵和通风机。在安装滑轮组及吊桶时,注意使吊桶与桩孔中心位置重合,作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用低压电源(36、100W)、防爆灯炮,灯炮离孔底 2m。挖深超过 10m 后,要用鼓风机连续向孔内送风,风管口要求距孔底 2m 左右。必要时输送氧气,防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业,桩孔
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