在开放合作中提升创新能力
3页1、在开放合作中提升创新能力在开放合作中提升创新能力在开放合作中提升创新能力创新本身是开放的。我国提出自主创新战略,绝不是关起门来搞创新。随着经济全球化深入发展,企业越来越多地通过加强对外合作和利用外部创新资源获取竞争优势。但是,在对外开放和合作中,企业只有不断提高自主创新能力,才能实现创新能力内在化,真正发挥科技对企业发展的支撑引领作用。长期以来,我国一些产业的发展面临着核心技术受制于人的瓶颈,重要的装备、核心部件以及控制系统等主要依靠进口。比如,2012年,我国进口芯片约 1650 亿美元,超过了进口石油的金额;我国新能源产能增长很快,但是装备的关键部件主要依赖进口。为了解决产业发展的核心技术瓶颈问题,我国先后实行了“市场换技术“、“股权换技术“等多种手段,实际的结果是市场和股权让出去了,技术却难以换得到。“市场换技术“、“股权换技术“采取的都是对外开放合作的方式,但是没有取得预期的效果,原因就在于没有把对外开放合作变成提高自身创新能力的机会,在合作中失去了创新的动力,甚至失去了原有的创新基础和能力。反观我国有些企业,在利用国际创新资源中把提高自主创新能力作为重要目标,充分利用了开放合
2、作所提供的机会,提高了自身的研发水平和技能,形成了知识和技术的积累,真正实现在更高起点上推进了自主创新,为企业的发展奠定了良好的基础。例如,奇瑞汽车公司是汽车行业的后起之秀,技术水平、研发能力与传统汽车厂商相比,毫无优势可言,很多技术都是依靠从外部引进。奇瑞在发展过程中,委托意大利、德国和日本的设计公司开发新车型,都是明确提出要联合开发,在联合开发过程中以掌握核心技术为前提,牢牢把握主动权。奇瑞在与世界一流的发动机设计公司奥地利 AVL 公司合作研发发动机过程中,最初的几款发动机由外方技术专家主导来做,中方工程师跟着学;而后的几款发动机设计则由中方工程师来承担能做的部分,不能独立完成的部分由外国专家指导完成;最后的 10 多款发动机基本上都是由自己的工程设计人员来完成。奇瑞在联合研发过程中不断培养自己的人才,最后实现了设计、开发水平大幅度的提升。奇瑞给我国的企业提供了一个通过合作研发提升自主创新能力的典型案例。再如,我国三峡总公司在三峡工程建设左岸 14 台机组招标中,明确提出了投标者必须与中国制造企业联合设计、合作制造,必须向中国制造企业全面转让核心技术,培训中方技术人员,中国制造企
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