探讨高速公路交通事故处理办法
3页1、探讨高速公路交通事故处理办法近年来,广东高速公路网发展迅速,全省已通车和在建的高速公路里程已近 5000 公里, 而随着高速公路的快速发展,高速公路交通事故也呈上升趋势,特别是重特大事故的频繁 发生,引起了社会各界对高速公路事故的高度关注。如 2004 年 8 月京珠高速韶关梅花段发 生一起因货车碰撞引起的二次事故,造成 18 人死亡,21 人受伤;2005 年 1 月开阳高速公 路发生特大交通事故,造成 24 人死亡,29 人受伤;2009 年 11 月佛开高速新会司前路段发 生连环相撞事故,造成 3 人死亡,31 人受伤;2010 年 3 月京港澳高速公路韶关境内发生一 起汽车追尾事故,造成 6 人死亡,12 人受伤。高速公路事故处理中,由于我国现行的法律法规中某些条文的不明确性及不易操作性, 导致在事故处理工作中较多依靠地方惯例和个人理解来对法律条文进行运用。理解不同导 致同一类型事故在不同地区的事故责任认定、处罚以及损害赔偿结果出现差异或差异很大。 而且高速公路交通事故与普通道路交通事故相比又有其自身的特殊性,事故处理中有许多 易引起分歧的问题,应该引起我们的探讨。 1.高速公
2、路交通事故的特点高速公路拥有完善的现代化交通安全设施和控制措施,世界各国的统计资料表明,高 速公路是安全度最高的公路。然而,高速公路同时又具有车流量大、行车速度高的特点, 一旦发生事故,往往是恶性事故,其特点主要有以下几个方面:(1)发生重、特大恶性交通事故的概率较大。因为汽车行驶速度快、运行时动量大, 一旦发生事故往往后果严重,其危害性可以是普通公路同类事故的几倍、十几倍甚至上百 倍。(2)意外事故所占比例较大。高速公路道路状况良好,司机容易出现注意力不集中、 疲劳或瞌睡,遇意外情况时留给驾驶员的反应时间非常短,容易因操作不当发生交通事故。(3)连环撞车事故所占比例大。据统计,汽车连环碰撞占总事故的 48.3,单独撞 车占 47.2。(4)事故驾驶员中新驾驶员所占比例大。由于缺乏在高速公路上对应急情况的处理经 验,不适应高速公路依靠标志、标线行驶的无人管理环境,在遇到意外事件时,很容易因 采取措施不当而发生交通事故。 2.高速公路交通事故的原因交通事故责任认定和赔偿过程中,首先要从事故发生的原因着手,判定过错责任。分 析事故原因应同时考虑驾驶员、汽车、道路环境三大因素。据统计,高速公
3、路事故的首要 原因是疲劳驾驶,占 26;对气象条件考虑不足占 13;速度过快占 7。(1)驾驶员的因素在高速公路交通事故中,人的因素无疑是最主要的。高速行驶对驾驶员的生理和心理 方面都会产生一定的影响,如会使驾驶员的有效视野变窄,有效视距变短;听力下降,判 断力迟缓,长时间行驶易产生高速催眠现象等。另外,驾驶人违法行驶是造成事故的另一 主因,如开阳“123”事故的直接原因就是驾驶员违法超速行驶。(2)道路的因素道路的因素包括高速公路的设计构造、路面状况、安全标志和标线、绿化防眩、运行 管理状况等。提供快捷、通顺、安全的行车环境,是高速公路管理部门的责任。如果高速公路管理部门没有履行责任,导致交通事故的发生,理应承担过错赔偿责任。例如开阳 “123”事故即为二次事故,它的发生一定程度上是由于一次事故处理不善而引起的。假 设有证据证明事故涉及的高速公路管理部门未按规定履行职责而导致悲剧的发生,高速公 路管理部门疏于履行责任,构成违约,应同时承担赔偿责任。(3)天气的因素在恶劣天气条件下事故发生率较高。冰、雪、雾等恶劣天气条件下事故发生率高,而 且很容易由一起事故引发连环事故。路面上有冰、雪
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